基于PLC的交通燈自動(dòng)控制系統

　　圖 2 和圖 3為交通信號燈的順序功能圖和步進(jìn)梯形圖設計。

　　這兩個(gè)圖有以下特點(diǎn)：

　　1）將復雜的任務(wù)或過(guò)程分解成若干個(gè)工序（狀態(tài)）。無(wú)論多么復雜的過(guò)程均能分化為小的工序，這非常有利于程序的結構化設計。

　　2）相對于某一具體的工序來(lái)說(shuō)， 控制任務(wù)實(shí)現了簡(jiǎn)化， 給局部程序的編程帶來(lái)了方便。

　　3）整體程序是局部程序的綜合，只要弄清各工序成立的條件、工序轉移的條件和轉移的方向，就可進(jìn)行這類(lèi)圖形的設計。

　　4）狀態(tài)轉移流程圖可讀性強、容易理解，能清晰地反映工藝控制全過(guò)程。

　　狀態(tài)轉移圖是狀態(tài)編程法的重要工具。狀態(tài)編程的一般思想為：將一個(gè)復雜的控制過(guò)程分解為若干個(gè)工作狀態(tài)，弄清各狀態(tài)的工作內容（狀態(tài)的功能、轉移條件和轉移方向），根據總的控制順序要求，將各獨立狀態(tài)聯(lián)系起來(lái)，形成狀態(tài)轉移圖，進(jìn)行繪制梯形圖程序，寫(xiě)出語(yǔ)句表。

　　2.3 經(jīng)驗梯形圖設計法

　　下面將經(jīng)驗設計法和順序控制設計法進(jìn)行適當比較，以便設計時(shí)選用。采用經(jīng)驗設計法設計梯形圖時(shí)，不可能找出一種簡(jiǎn)單通用的設計方法。

　　順序控制設計法將整個(gè)程序分成了控制程序和輸出程序兩個(gè)部分。 由于步是根據輸出Y的狀態(tài)劃分的，所以M和Y 之間具有很簡(jiǎn)單的邏輯關(guān)系，輸出程序的設計極為簡(jiǎn)單。而代

　　表步的輔助繼電器或狀態(tài)繼電器的控制程序，不管多么復雜，其設計方法都是相同的，并且很容易掌握。

　　3 結論

　　本文是一個(gè)比較典型的十字路口交通燈的梯形圖設計，最為一種設計實(shí)踐，主要是為PLC在交通控制系統中提出一種設計理論，為以后PLC在復雜的控制系統中提出一種可行的理論方案。在實(shí)際應用中，采用PLC控制城市交通信號燈，能根據不同路況要求，隨時(shí)修改控制程序， 以改變各信號燈的工作時(shí)間和工作狀況。與繼電器或邏輯電路控制系統相比，PLC控制系統具有更高的可靠性、靈活性和經(jīng)濟實(shí)用性。