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汽車(chē)冷卻系統設計過(guò)程探究及系統優(yōu)化

作者： 時(shí)間：2013-10-14 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò ) 收藏
ADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px 0px 20px; WORD-SPACING: 0px; FONT: 14px/25px 宋體, arial; TEXT-TRANSFORM: none; COLOR: rgb(0,0,0); TEXT-INDENT: 0px; PADDING-TOP: 0px; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; webkit-text-size-adjust: auto; orphans: 2; widows: 2; webkit-text-stroke-width: 0px">　　復雜零部件（水套）三維仿真的準確性結合一維冷卻系統分析的速度，將兩者最大優(yōu)點(diǎn)整合到一個(gè)系統中。有了分析速度，系統設計師能夠設計出在具有最佳性能的小帶寬運行的冷卻系統，溫度范圍可能在3-4℃。若冷卻系統在超過(guò)該最佳范圍的溫度下運行，則可能導致過(guò)熱以及汽車(chē)制造商高額保修費用。在低于最佳溫度范圍的溫度下運行則可能導致過(guò)度排放和汽油里程數過(guò)少。

　　同樣的方法可用于其它汽車(chē)系統，如排氣裝置、燃油和車(chē)廂空調等。它還能用于軍事/航空等行業(yè)的燃油供應和環(huán)境控制、化學(xué)加工、能源和公用事業(yè)等等。
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關(guān)鍵詞： 冷卻系統 系統優(yōu)化

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