麥格納推出基于人工智能的全新熱感應系統，以改善自動(dòng)緊急制動(dòng)
加入技術(shù)交流群
掃碼加入
和技術(shù)大咖面對面交流
海量資料庫查詢(xún)
Source: Getty Images
分析觀(guān)點(diǎn)深度解析
據報道，麥格納正與客戶(hù)洽談以評估客戶(hù)對該系統的興趣，不過(guò)其并未公布相對成本增加的情況。麥格納目前已有熱感應系統產(chǎn)品供應，但這些系統尚未使用這種新算法。Seoane表示：“獨立的熱傳感器在運行時(shí)能力有限。但是，當你開(kāi)始將不同的傳感器整合在一起并使用基于人工智能的算法時(shí)，你可以真正開(kāi)發(fā)出一個(gè)強大的高級駕駛輔助系統?！?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/麥格納">麥格納討論推出一個(gè)更敏感的系統以避免誤出發(fā)制動(dòng)情況，恰逢自動(dòng)緊急制動(dòng)技術(shù)受到詬病之際，因為自動(dòng)緊急制動(dòng)對駕駛員來(lái)說(shuō)不僅體驗突兀，在某些情況下還可能導致后車(chē)來(lái)不及做出反應。與此同時(shí)，美國監管部門(mén)已制定了一項規定，要求所有輕型車(chē)輛在2029年前必須配備自動(dòng)緊急制動(dòng)系統。2016年，美國國家公路交通安全管理局與汽車(chē)制造商達成協(xié)議，自愿在2022年前將自動(dòng)緊急制動(dòng)系統作為乘用車(chē)的標準配置；自那以后，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統已廣泛普及，但尚沒(méi)有達到100%的部署。
本文內容來(lái)自S&P Global Mobility[標普全球汽車(chē)]收費內容
文章版權歸微信平臺S&P Global Mobility[標普全球汽車(chē)]所有
評論