汽車(chē)智能化開(kāi)啟新藍海，車(chē)載存儲如何馭“數”前行？

在霓虹璀璨的都市天際線(xiàn)下，雖然科幻電影中的“飛行汽車(chē)”尚未駛入現實(shí)，但汽車(chē)智能化的發(fā)展已遠超想象。在A(yíng)I、5G、大數據和物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的創(chuàng )新驅動(dòng)和深度融合下，實(shí)時(shí)感知、互聯(lián)互通、智能服務(wù)等已逐漸成為當今智能汽車(chē)新“標配”。據IDC預測，2025年中國智能汽車(chē)出貨量將達到約2500萬(wàn)輛，年復合增長(cháng)率為16.1%^[1]。智能汽車(chē)展現出廣闊的發(fā)展前景和增長(cháng)空間。

從底盤(pán)懸架的響應策略、車(chē)身器件的自動(dòng)控制、動(dòng)力系統的自適應調整、座艙系統的舒適功能，到輔助駕駛的智慧感知，智能汽車(chē)在路上的每一刻都在編織著(zhù)龐大的數據網(wǎng)絡(luò )。在這場(chǎng)數據盛宴中，存儲芯片已然成為數據流通與儲存的重要介質(zhì)。

數量容量雙增長(cháng)

●   ADAS

在輔助駕駛方面，市場(chǎng)經(jīng)歷了傳感器技術(shù)發(fā)展與算法突破后，主流車(chē)廠(chǎng)逐漸將“不依賴(lài)高精地圖的NOA”作為智駕方案的主要方向。NOA屬于高階智能駕駛方案，能夠讓車(chē)輛實(shí)現自主判斷駛入駛出道路、自主決策超車(chē)、變道等行為。其基本原理是通過(guò)車(chē)外硬件的復雜感知，結合先進(jìn)算法，從而完成對駕駛場(chǎng)景的判斷與決策。這一過(guò)程的背后，是海量數據的采集、高速傳輸與復雜計算的緊密協(xié)同。隨著(zhù)攝像頭、雷達系統以及導航和中央計算平臺的普及和發(fā)展，汽車(chē)為用戶(hù)提供更好智駕體驗的同時(shí)，也給車(chē)用存儲帶來(lái)了容量與數量的“雙增長(cháng)”機遇。根據佐思汽研發(fā)布的《2024年汽車(chē)存儲芯片及存儲產(chǎn)業(yè)研究報告》，到2028年，全球汽車(chē)存儲芯片市場(chǎng)價(jià)值將在高階智能駕駛的推動(dòng)下，達到102.5億美元。

在L2級別以下的輔助駕駛方案中， LPDDR4內存成為了當前市場(chǎng)的主流選擇。華邦推出的車(chē)規級LPDDR4/4X是廣受好評的自動(dòng)駕駛 DRAM 解決方案，不僅能夠提供4266Mbs 的傳輸速率，還覆蓋了 2-4Gb 的容量，完美契合當前主流ADAS方案對高性能與低成本的雙重需求。

●   座艙與OTA

OTA是目前主流的車(chē)載系統升級方式。隨著(zhù)車(chē)載功能日益豐富、固件包越來(lái)越大，車(chē)廠(chǎng)愈發(fā)聚焦于優(yōu)化用戶(hù)的OTA體驗。提升OTA速度是一劑立竿見(jiàn)影的良方，而這背后離不開(kāi)更大容量與更高速度的存儲解決方案的支撐，力求將用戶(hù)的等待時(shí)間壓縮至最低限度。華邦的 OctalNAND 閃存，以其1Gb - 4Gb 的容量，以及最高每秒 240 MB 的連續讀取速度，不僅以卓越的性能回應了市場(chǎng)對于速度的渴望，更以較低成本緩解了車(chē)廠(chǎng)的成本顧慮，從而大大提升用戶(hù)的駕乘體驗并減少等待時(shí)間。不僅如此，OctalNAND內置ECC，能夠實(shí)現壞塊管理和 ECC 校驗等功能，保證可靠性與 NOR Flash 相當。 

在車(chē)載娛樂(lè )系統中，多屏化趨勢愈發(fā)顯著(zhù)，迫使汽車(chē)廠(chǎng)商不得不考慮功耗問(wèn)題。華邦的HYPERRAM?憑借其低功耗、設計簡(jiǎn)潔、節省空間三大優(yōu)勢，成為車(chē)內中控屏幕、儀表盤(pán)屏幕的理想搭檔，顯著(zhù)降低了座艙內各類(lèi)系統的功耗，助力打造綠色出行新體驗。目前，NXP、Infineon(Cypress)、Renesas、TI等廠(chǎng)商的 MCU/FPGA均支持HYPERRAM?接口。儀表屏幕作為駕駛過(guò)程中展現車(chē)輛信息的重要部件，其穩定性和響應速度對駕駛安全至關(guān)重要。隨著(zhù)屏幕功能的增多，和快速啟動(dòng)需求的增加，對存儲解決方案的要求也越來(lái)越高。華邦Octal NOR 閃存以其2Gb的最大容量、高達400MB/s的連續讀取速度,完美滿(mǎn)足座艙屏幕需求。加之其提供超20年的數據保持時(shí)間以及超10萬(wàn)次擦寫(xiě)次數，成為高規格車(chē)載應用的理想之選。

●   網(wǎng)絡(luò )安全

隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的深度網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程加快，車(chē)輛日益依賴(lài)于常態(tài)化OTA升級，這一趨勢不可避免地增加了車(chē)輛面臨網(wǎng)絡(luò )攻擊的風(fēng)險。不法分子的惡意入侵可能會(huì )導致用戶(hù)敏感數據被盜、車(chē)輛代碼被篡改，甚至車(chē)輛控制權丟失而危害人身安全。因此，確保車(chē)輛核心系統存儲的代碼可信性，已成為維護車(chē)輛穩定運行與保障用戶(hù)安全的關(guān)鍵所在。在此背景下，歐洲市場(chǎng)已率先推出ISO 21434標準，旨在為制造商、供應商和OEM提供確保車(chē)輛電子系統網(wǎng)絡(luò )安全的框架。

華邦積極響應行業(yè)需求，打造出獲得ISO/SAE 21434 認證的TrustME?系列安全閃存，該系列閃存通過(guò)一系列邏輯設計、綁定主芯片、對傳輸數據多重加密等方法保障車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )安全，從根本上阻斷非法網(wǎng)絡(luò )入侵的企圖，即便閃存被物理拆除，內部數據也無(wú)法被讀取。不僅如此，TrustME?還提供信任根、回滾保護、安全啟動(dòng)等核心特性，保障車(chē)輛免遭網(wǎng)絡(luò )攻擊危害。

認證仍是“硬門(mén)檻”

汽車(chē)作為最能直接影響人們日常出行安全的工具之一，安全性能是車(chē)廠(chǎng)必須面對的問(wèn)題。從防撞梁、安全氣囊、可潰縮剎車(chē)踏板、頭頸保護裝置等被動(dòng)安全配置，到ESP、AEB等主動(dòng)安全配置，每一處都體現著(zhù)汽車(chē)行業(yè)對“安全”二字的不懈追求與深刻理解。與消費電子不同，車(chē)用電子設備的首要使命在于確保任何工況下的絕對可靠性。隨著(zhù)車(chē)載電子器件逐漸增多，汽車(chē)行業(yè)也迎來(lái)了一系列針對電子產(chǎn)品安全性的高標準要求。從1994 年發(fā)布的旨在統一汽車(chē)電子器件質(zhì)量的 AEC-Q100，到 2011 年為車(chē)用電子功能安全豎起安全門(mén)檻的 ISO 26262，再到 2021 年發(fā)布的保障汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )安全的 ISO 21434，每項標準都與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向相輔相成，也體現著(zhù)汽車(chē)行業(yè)與消費者對安全的絕對性重視。

●   可靠性與質(zhì)量認證

AEC-Q100 標準由汽車(chē)電子協(xié)會(huì )發(fā)布，旨在規范汽車(chē)電子器件的可靠性和質(zhì)量要求。該標準涵蓋包括溫度范圍、濕度、機械沖壓、振動(dòng)、干擾等多方面因素，以確保汽車(chē)電子器件在各種極端條件下的穩定運行。

●   功能安全認證

ISO 26262（道路車(chē)輛功能安全）是一項針對汽車(chē)功能安全的國際標準，由國際標準化組織（ISO）發(fā)布。該標準的重點(diǎn)在于，在汽車(chē)電子和電氣系統中識別、評估和管理風(fēng)險，以確保車(chē)輛在正常操作和意外情況下都能夠保持安全。ISO 26262 包括對整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品生命周期的功能安全，從概念階段到完整系統、硬件和軟件的設計與驗證、制造、使用、維護及退役服務(wù)的管理。

●   網(wǎng)絡(luò )安全認證

國際標準化組織（ISO）和美國汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )（SAE International）于 2021 年共同發(fā)布了 ISO/SAE 21434 （道路車(chē)輛汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )安全工程），其概述了汽車(chē)從概念設計、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、使用和報廢過(guò)程中所需遵循的安全標準，要求產(chǎn)品能夠識別潛在的網(wǎng)絡(luò )攻擊等風(fēng)險評估和管理功能、提供數據隔離、訪(fǎng)問(wèn)控制等安全功能。因此需要產(chǎn)品有嚴格的風(fēng)險評估和管理流程、貫穿整個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期的系統化網(wǎng)絡(luò )安全方法、廣泛的測試和確認、不斷改進(jìn)的網(wǎng)絡(luò )安全實(shí)踐等。 

車(chē)規級產(chǎn)品從設計、生產(chǎn)、測試，再到通過(guò)相關(guān)認證，往往需歷經(jīng)數年醞釀。華邦自規劃產(chǎn)品布局之初，就將所有產(chǎn)品以車(chē)規級標準制造，車(chē)用產(chǎn)品均已取得了包括AEC-Q100、ISO26262、ISO 21434等在內的多個(gè)主流認證標準。同時(shí)，華邦積極與全球領(lǐng)先的MPU、MCU以及汽車(chē)廠(chǎng)商緊密合作，深度洞察行業(yè)需求，共謀未來(lái)發(fā)展藍圖。

長(cháng)遠布局 深入耕耘

車(chē)用市場(chǎng)是最為考驗企業(yè)“內功”的應用領(lǐng)域，其獨特之處在于,一款產(chǎn)品的市場(chǎng)響應與最終量產(chǎn)之間,往往橫亙著(zhù)至少三年的時(shí)間。這一行業(yè)特性,為車(chē)用電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)帶來(lái)了諸多挑戰:企業(yè)不僅需要可靠穩定的供應鏈體系,還需具備長(cháng)遠的產(chǎn)品布局與長(cháng)久供應的能力,這些均是對內存企業(yè)的核心考驗。秉持長(cháng)期主義深耕車(chē)用市場(chǎng)，是華邦對業(yè)內伙伴的堅定承諾。自90年代起，華邦已開(kāi)始布局車(chē)用領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品，并擁有自主可控的制程工藝與晶圓廠(chǎng)，能夠保證長(cháng)期穩定出貨、始終如一供應高質(zhì)量的產(chǎn)品。

在制程工藝的精進(jìn)之路上，華邦同樣不遺余力。 DRAM目前已從46nm演進(jìn)至25nm，在2024年下半年還將演進(jìn)至20nm，NAND Flash從32nm演進(jìn)至24nm。制程的演進(jìn)能夠帶來(lái)明顯的產(chǎn)能提升，進(jìn)而降低成本。在汽車(chē)智能化的大趨勢下，每一代產(chǎn)品的研發(fā)周期大幅縮短，行業(yè)對于成本的要求日益嚴苛。華邦深諳此道,在緩解廠(chǎng)商成本焦慮的同時(shí)，提供更具差異性的產(chǎn)品，以實(shí)際行動(dòng)為汽車(chē)行業(yè)貢獻自己的力量。