全球汽車(chē)看向東方的時(shí)刻，在這里發(fā)現中國汽車(chē)起飛的密碼

經(jīng)過(guò)昨天一番展會(huì )Walk，不可否認AI走到哪都會(huì )是全場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)（點(diǎn)擊查看昨日精彩）。而本次展會(huì )上，熱度同樣不遑多讓的除了上海38℃的天氣，還有新能源電動(dòng)汽車(chē)。除了展臺上汽車(chē)相關(guān)技術(shù)總是圍得水泄不通外，展館內廣邀全球行業(yè)專(zhuān)家舉辦的新能源汽車(chē)系列論壇更是一座難求。這些無(wú)不在釋放著(zhù)產(chǎn)業(yè)向好的積極信號，也充分印證了中國作為全球汽車(chē)市場(chǎng)核心的重要性。今天，全球前沿新能源汽車(chē)技術(shù)齊聚東方，在這里能夠發(fā)現的不僅是中國起飛的密碼，更是全球汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。各位，請再次跟上小慕的腳步，咱們繼續深入2024慕尼黑上海電子展一探究竟~

01車(chē)企角逐智能化下半場(chǎng)，供應鏈“內卷”暗戰開(kāi)啟

如果說(shuō)AI的風(fēng)是吹動(dòng)半導體行業(yè)翻身的強勁動(dòng)力，那么智能化就是新能源汽車(chē)逆勢上揚的底氣。在政策的春風(fēng)、市場(chǎng)需求的呼喚以及技術(shù)創(chuàng )新的驅動(dòng)下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃生機已成定局。汽車(chē)不再僅僅是交通工具，而是智能移動(dòng)平臺的代名詞，L3和L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化應用進(jìn)一步加速。在本次展會(huì )中，從智能座艙的沉浸式體驗，到自動(dòng)駕駛的前沿技術(shù)，再到電動(dòng)汽車(chē)的核心零部件，各大參展商紛紛亮出汽車(chē)電子領(lǐng)域的最新成果。
隨著(zhù)自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷演進(jìn)，智能駕駛輔助系統愈發(fā)受到市場(chǎng)的重視。這類(lèi)系統包括車(chē)道保持輔助、自適應巡航控制、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，可提高行車(chē)安全并減少駕駛員的疲勞，可以說(shuō)是新一代智能化汽車(chē)進(jìn)攻高端市場(chǎng)的主要競爭力。在該領(lǐng)域，邁來(lái)芯展示了旗下3D飛行時(shí)間（ToF）攝像頭，其結合高精度3D駕駛員定位技術(shù)，為增強現實(shí)平視顯示器（AR HUD）帶來(lái)了前所未有的動(dòng)態(tài)對齊體驗。該方案能夠實(shí)時(shí)根據駕駛員的動(dòng)態(tài)位置變化調整AR HUD投影的對象位置，確保與現實(shí)世界中的對象精確對齊，極大地提升了駕駛體驗的安全性。還有座艙方面的智能LED驅動(dòng)芯片，該芯片憑借邁來(lái)芯的創(chuàng )新技術(shù)和完全可擴展的架構，能夠靈活管理大量的LED，同時(shí)確保系統具備足夠的電磁兼容性（EMC）和靜電放電（ESD）魯棒性等的要求。這一技術(shù)能夠為汽車(chē)制造商打造更復雜、更智能的照明系統提供有力的支持。
深耕汽車(chē)電子領(lǐng)域三十余年的意法半導體也在本次展會(huì )上展示創(chuàng )新的ADAS解決方案——智能前視一體機。該解決方案由意法半導體與合作伙伴共同開(kāi)發(fā)，集成了意法半導體的一系列技術(shù)，包括 SPC58NN 汽車(chē) MCU和L9396 系統基礎芯片 (SBC)。MCU 和 SBC 的組合讓客戶(hù)在創(chuàng )建先進(jìn)的 ADAS 產(chǎn)品時(shí)能夠滿(mǎn)足 ASIL-D 的嚴格安全要求。

在電氣化方面，意法半導體也有新的方案推出，其車(chē)充解決方案集成了車(chē)載充電機 (OBC) 和內置STPOWER器件的直流-直流轉換器二合一產(chǎn)品，讓電動(dòng)汽車(chē)能夠兼容6.6kW、11kW乃至22kW的充電功率。該解決方案采用ARM? 架構、基于40nm工藝的 ST Stellar E1汽車(chē)微控制器(MCU)，靈活的高性能計算內核讓這款MCU具有高能效和可靠性，片上還集成了豐富的模擬外設和高級別的功能安全機制。
德州儀器展示了 Nullmax 的新型智能駕駛解決方案——MaxDrive Basic 基于 1*AM62A 的前視一體機方案。該解決方案采用了德州儀器 AM62A 和 TDA4 處理器。以及軟件定義車(chē)輛的區域架構，這是通過(guò)與合作伙伴的軟件協(xié)同運作的成果，該演示采用了德州儀器的汽車(chē)網(wǎng)關(guān)SoC DRA821U-Q1，集合了車(chē)輛數據提取、云端數據聚合和無(wú)線(xiàn)更新的功能。
值得一提的是，在首日現場(chǎng)的德州儀器攜手德賽西威，聯(lián)合發(fā)布了基于TI AWR2944 傳感器芯片開(kāi)發(fā)的新款 CRD03H 角雷達產(chǎn)品，以及與中車(chē)電驅新品聯(lián)合發(fā)布基于TI TMS320F280039-Q1 微控制器的雙電機控制器電驅主控平臺。這也進(jìn)一步說(shuō)明當下汽車(chē)芯片供應鏈正在重塑格局，芯片廠(chǎng)與車(chē)廠(chǎng)的緊密合作更能適應當前市場(chǎng)的快速變化。
在安全芯片浸淫多年的紫光同芯也參與了本次展會(huì )，并亮相了旗下多款“汽車(chē)芯家族”成員。在汽車(chē)控制芯片方面，紫光同芯展示了旗下Arm Cortex-R52+內核ASIL D MCU，擁有出色的實(shí)時(shí)性和多核性能表現，滿(mǎn)足傳統燃油車(chē)和新能源汽車(chē)在動(dòng)力、底盤(pán)、車(chē)身、智駕等需要高安全特性的應用需求，同時(shí)可支持域控制器、區域控制器等新的應用場(chǎng)景。在汽車(chē)安全芯片方面包括了滿(mǎn)足車(chē)-云-端安全性的數字鑰匙整體解決方案、基于中國首獲CC EAL6+認證芯片的車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全解決方案、車(chē)載eSIM解決方案等，據介紹，現在該系列產(chǎn)品已在多家主機廠(chǎng)和Tier1大規模量產(chǎn)。
身為射頻巨頭的Qorvo在更著(zhù)重通信技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域當然是駕輕就熟，在現場(chǎng)重點(diǎn)展示了適用于車(chē)內乘客檢測的UWB開(kāi)發(fā)套件。這一方案通過(guò)在車(chē)內發(fā)射UWB脈沖，然后接收信號在車(chē)內外表面的反射信號，憑借信道脈沖響應（CIR）的特殊屬性變化來(lái)判斷座椅是否有乘客。這一應用不僅加強了安全性，還使得車(chē)輛與其環(huán)境之間的交互達到了新的水平。據介紹，Qorvo的UWB技術(shù)也可以應用于汽車(chē)數字鑰匙和大型場(chǎng)所內的人員檢測等場(chǎng)景。尤其是汽車(chē)數字鑰匙應用中，UWB方案更加安全，抗干擾能力也更強，遠超傳統的無(wú)鑰匙方案。
另一邊，藍牙技術(shù)的不斷演進(jìn)正快速推動(dòng)數字車(chē)鑰匙、胎壓監測、無(wú)線(xiàn)電池管理等新興應用普及，并成為構建汽車(chē)互聯(lián)生態(tài)系統的強大驅動(dòng)力。匯頂科技聚焦在藍牙技術(shù)的應用上，現場(chǎng)發(fā)布了符合AEC-Q100 Grade2標準的車(chē)規級低功耗藍牙SoC — GR5405，憑借優(yōu)異射頻和功耗性能、豐富外設資源及藍牙鏈路監聽(tīng)系統方案，可為汽車(chē)無(wú)線(xiàn)應用帶來(lái)一系列新特性和功能，滿(mǎn)足舒適便捷、安全可靠的智慧出行需求。
蘇州國芯科技則是重點(diǎn)展示了高階音頻DSP芯片CCD5001。據了解，CCD5001采用了先進(jìn)的12nm車(chē)規級工藝，搭載HIFI5 DSP內核，擁有業(yè)界前沿的指令集效率和高達6.4GFLOPS的單核算力，較對標產(chǎn)品ADSP21565在音頻處理性能上實(shí)現了顯著(zhù)提升。該芯片不僅在設計上全面對標國際高端產(chǎn)品，更在FIR/IIR硬件加速器和ASRC異步采樣率轉換等功能上進(jìn)行了創(chuàng )新優(yōu)化，為車(chē)載音頻應用提供了強大的硬件支持。此外，CCD5001還具備16個(gè)全雙工音頻串行輸入/輸出端口，支持多達256個(gè)音頻通道，能夠滿(mǎn)足杜比Atoms全景聲等高端音效技術(shù)的需求。值得一提的是，國芯科技還基于該芯片開(kāi)發(fā)了車(chē)載音效處理框架和圖形化算法設計工具，為T(mén)ier1供應商和汽車(chē)廠(chǎng)商提供了便捷的開(kāi)發(fā)環(huán)境和算法集成能力。
開(kāi)始涉足車(chē)規MCU的極海半導體重點(diǎn)展示了專(zhuān)為智能車(chē)燈照明系統設計的首款GALT61120汽車(chē)前燈LED矩陣控制芯片以及擴容升級版G32A1465汽車(chē)通用MCU，展出了OBC/充電樁、前照流水燈/尾燈、ADB前燈控制模塊、超聲波傳感器模塊等解決方案，這些產(chǎn)品均符合AEC-Q100車(chē)規可靠性認證標準，致力于滿(mǎn)足日益豐富的智能駕駛創(chuàng )新應用需求。
根據工程師現場(chǎng)介紹，GALT61120是一款模擬增強型ASIC芯片，內置12通道、4組、3個(gè)串聯(lián)高壓開(kāi)關(guān)，每個(gè)開(kāi)關(guān)最大電流1.5A，單通道低導通電阻120mΩ，相比競品降低了40%，有效降低通道開(kāi)關(guān)功耗和發(fā)熱量；可獨立驅動(dòng)12路LED或LED串，也可對4個(gè)子串編程控制，實(shí)現子串組合模式，不僅能根據實(shí)際應用需求實(shí)現不同功能模塊的應用拓展，例如遠光、近光、日行、轉向等，還能最大限度驅動(dòng)大功率LED燈珠。

02新能源汽車(chē)“含硅量”激增，功率半導體領(lǐng)域這樣掘金
電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的快速普及以及高壓技術(shù)的突破性發(fā)展同樣也使得高性能車(chē)規級功率半導體需求激增。當下，功率半導體的應用邊界不斷拓展，單車(chē)功率半導體價(jià)值量也不斷增長(cháng)，據Strategy Analytics 數據統計，純電動(dòng)車(chē)型中的功率半導體價(jià)值占比約為55%。從最初的輔助驅動(dòng)系統擴展至牽引逆變器、車(chē)載充電機、多電壓輔助系統、DC/DC轉換器及充電樁等全方位領(lǐng)域，已經(jīng)成為了新能源汽車(chē)不可或缺的“心臟”。在本次展會(huì )上就有來(lái)自全球Top級的功率半導體巨頭秀出行業(yè)前沿的解決方案。

例如Vishay帶來(lái)了其最新發(fā)布的 1200V MaxSiC? 系列碳化硅（SiC）MOSFET。據了解，該器件采用工業(yè)應用標準封裝，具有 45mΩ、80mΩ 和 250mΩ 三種可選導通電阻，同時(shí)提供定制產(chǎn)品。此外，Vishay 將提供 650V 至 1700V SiC MOSFET 路線(xiàn)圖，導通電阻范圍 10mΩ 到 1Ω，包括計劃發(fā)布的 AEC-Q101 標準汽車(chē)級產(chǎn)品。Vishay 的 SiC 平臺基于專(zhuān)有 MOSFET技術(shù)不久的將來(lái)用于滿(mǎn)足多種汽車(chē)及工業(yè)應用市場(chǎng)的需求，包括 DC / DC 轉換器、儲能系統、充電樁、車(chē)載充電器和牽引逆變器。
在功率半導體有著(zhù)深厚技術(shù)底蘊的英飛凌在現場(chǎng)秀出了一系列的功率半導體前沿技術(shù)，其中用于車(chē)載充電器應用的分立器件產(chǎn)品引得不少觀(guān)眾駐足，該方案的核心組件便是英飛凌的CoolSiC?系列，其包括了碳化硅（SiC）MOSFETs和二極管，這些器件以其卓越的性能、高效率和耐用性，成為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器的理想選擇。通過(guò)采用CoolSiC?技術(shù)，車(chē)載充電器能夠實(shí)現更高的功率密度和更快的充電速度，同時(shí)減少能量損失，從而顯著(zhù)提升了電動(dòng)汽車(chē)的能效和用戶(hù)體驗。
臺灣半導體在功率分立器件方面的產(chǎn)品組合非常全面，本次在展會(huì )上就帶來(lái)了一系列解決方案。例如電源管理的高效率直流轉換器系列產(chǎn)品，臺灣半導體對應當今電子系統需求下，提供了廣泛范圍的 DC-DC 轉換器所需的功率級分立器件。在 MOSFET 產(chǎn)品中有40V，60V，100V 等，封裝樣式則有 PDFN33, PDFN56 等, 例如在 SMPS 應用中可選擇具有低FOM (Rds(on)*Qg) 的 PerFET TM 系列產(chǎn)品。在 Trench Schottky 產(chǎn)品中則有 45V~120V 等具備低 VF  特性，封裝樣式有 SMA, SMB, SMC, TO-277A, ThinDPAK 等。而在瞬態(tài)測試所需的保護零件，例如 TVS 則有廣泛的電壓范圍產(chǎn)品。例如 5V~100V 等，封裝樣式有 SOD-123, SMA, SMB, SMC 等，200W~600W，滿(mǎn)足單向和雙向保護的需求。
另一邊，聚焦新能源、汽車(chē)電子進(jìn)行深度布局的華潤微在現場(chǎng)展示了旗下用于汽車(chē)電子的功率器件產(chǎn)品。據了解，目前在車(chē)規功率器件領(lǐng)域，華潤微電子已經(jīng)與多家頭部主機廠(chǎng)和頭部Tier1廠(chǎng)形成了戰略合作，推出了包括MOSFET、IGBT、SiC等在內的幾十顆功率類(lèi)和驅動(dòng)類(lèi)車(chē)規級產(chǎn)品，批量應用于動(dòng)力、底盤(pán)、車(chē)身、輔助駕駛等多數整車(chē)應用場(chǎng)景。
RECOM作為全球電源模塊領(lǐng)域的佼佼者在本次展會(huì )上彰顯了其在電源轉換技術(shù)方面的前沿地位。展臺上展示了一款RMOD高壓系列產(chǎn)品——RMOD4000，專(zhuān)為車(chē)載DC/DC轉換設計，旨在從車(chē)輛的高壓牽引電池中產(chǎn)生低壓網(wǎng)絡(luò )（12/24V）。該模塊采用極為堅固的即插即用設計，即使在最不利的環(huán)境下亦能保持穩定運行。其超寬的輸入電壓范圍（180V至950VDC）可覆蓋從250V至800V的各類(lèi)電池電壓，這些電壓等級廣泛應用于公路和非公路車(chē)輛。得益于其卓越的能效表現，該設備體積小巧，通過(guò)CAN接口即可輕松接入車(chē)輛控制系統網(wǎng)絡(luò )。
作為專(zhuān)注于車(chē)規級電子元件的太陽(yáng)誘電同樣彰顯了其對汽車(chē)行業(yè)電氣化轉型的深刻理解。展臺上，太陽(yáng)誘電秀出了多層陶瓷電容、導電性高分子混合鋁電解電容器以及多層金屬類(lèi)功率電感器等領(lǐng)域的創(chuàng )新產(chǎn)品。這些元件專(zhuān)為滿(mǎn)足汽車(chē)電氣化和電子控制化的需求而設計，具備高可靠性、高功率密度以及優(yōu)異的溫度穩定性，能夠承受汽車(chē)環(huán)境下嚴苛的工作條件。據介紹，金屬多層板貼片功率電感器MCOIL?系列已通過(guò)AEC-Q200認證，是專(zhuān)為汽車(chē)應用而設計的，具備出色的溫度特性和小型化特點(diǎn)，適用于車(chē)載電源轉換和能量存儲電路。

03聚焦高速高頻應用，新一代連接器嶄露頭角！
其實(shí)不僅是新能源汽車(chē)，傳統汽車(chē)也開(kāi)始采用大量的電子系統來(lái)增加汽車(chē)的功能性與安全性，要知道高端車(chē)輛的設計可能由100多個(gè)電子控制單元（ECU）組成。車(chē)輛中越來(lái)越多的ECU帶來(lái)了挑戰，即如何連接、封裝和管理這些系統，以傳輸對車(chē)輛至關(guān)重要的命令和控制特定功能。至此，高性能連接器的重要性日益顯著(zhù)，其不再僅僅是簡(jiǎn)單的電氣連接部件，而是成為了確保數據高速傳輸、電力高效分配以及信號穩定傳遞的核心組件，在自動(dòng)駕駛系統、電池管理系統、車(chē)載娛樂(lè )系統、傳感器網(wǎng)絡(luò )等多個(gè)關(guān)鍵子系統中，承擔著(zhù)越來(lái)越重要的橋梁作用。
本次展會(huì )上連接器展商們競相秀出一系列創(chuàng )新解決方案，便是這一趨勢的恰當體現，從高密度、高性能的連接器，到具備防水、防塵、耐高溫特性的防護型產(chǎn)品，再到支持高速數據傳輸的光纖連接器，映襯了行業(yè)對汽車(chē)電子架構中安全、可靠、高效連接需求的深刻理解。例如TE展臺特別展示了全新的高速高頻連接一站式解決方案，圍繞自動(dòng)駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)三大智能汽車(chē)核心應用領(lǐng)域，展示了智能汽車(chē)應用的連接解決方案。無(wú)論是高達15GHz的差分與同軸高頻鏈路，還是更加經(jīng)濟化、更具兼容性的傳統數據連接應用，TE均可為客戶(hù)提供豐富的界面、連接位數、連接角度、防護性、屏蔽性、卡扣位置和線(xiàn)纜種類(lèi)選擇。還特別展出了下一代混合式解決方案，為集成化趨勢下的數據鏈路提供面向未來(lái)的連接之選。
此外，還有電動(dòng)汽車(chē)連接一站式解決方案迭代亮相，全面展示了TE在汽車(chē)電池、充電、電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成和輔助用電等核心應用領(lǐng)域的解決方案。在展車(chē)整體架構上，TE融合了400V直流、800V直流和交流三種充電回路連接方案，采用前后雙電驅設計，展示不同集成化程度下電驅動(dòng)架構的連接應對。在備受矚目的直流超充方面，TE的第二代充電插座組合，更新、更輕薄的鋁排總線(xiàn)，以及新一代電池超充連接器，不僅能夠勝任 1,000V×1,000A 架構下的穩定超充連接，而且在結構設計上大幅簡(jiǎn)化客戶(hù)選擇與裝配成本。

羅森伯格作為高頻連接器和高速數據傳輸線(xiàn)纜及組件的重要提供商，也在本次展會(huì )隆重揭曉了全新的高速傳輸產(chǎn)品——模塊化可拓展連接接口，吸引了眾多參觀(guān)者的目光。據介紹，這款新品能夠實(shí)現高效自動(dòng)化，具有標準接口的優(yōu)勢，可節省高達40%的空間。同時(shí)，使用國際認可的標準接口，在模塊化設計中，能夠確保兼容性和可靠性。簡(jiǎn)單高效的電纜組裝使得其適用于線(xiàn)束制造商和OEMs，簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程，提高組裝效率。不難看出，模塊化可拓展連接接口作為自動(dòng)化制造的助推器，未來(lái)將促使汽車(chē)EEA架構向更智能化、高效化的中央集成式架構演變。
中航光電自主研發(fā)的新一代動(dòng)力系統用大電流連接器，同樣為整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向高性能、低成本、輕量化方向發(fā)展賦能加力，其車(chē)載高頻高速互連技術(shù)解決方案，涵蓋了ADAS，智能座艙，車(chē)聯(lián)網(wǎng)及域控系統，最高傳輸帶寬可達20GHz，助力汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)的高速信息傳輸需求。
安費諾多年來(lái)致力于為信息通訊行業(yè)提供更高效率、更快連接、更廣泛業(yè)務(wù)的完整互連解決方案，在汽車(chē)制造領(lǐng)域密集輸出多重技術(shù)，讓電子元件之間的“連接”變得更便捷、更迅速。例如此次展臺展示的應用于汽車(chē)的結構緊湊、堅固耐用的多功能連接器系統MicroSpaceXS?鉚接線(xiàn)連接器平臺，采用符合LV214 Severity-3和USCAR-T2V2規范的獨特設計。此系列1.27毫米間距連接器每觸點(diǎn)額定電流高達4A，可為大功率應用提供理想的方案。MicroSpaceXS?連接器提供交錯式插針配置，包括垂直和水平版本。

除了在汽車(chē)電子中的應用外，隨著(zhù)設備的數字化、智能化的快速發(fā)展，工業(yè)領(lǐng)域對數據連接器的需求越來(lái)越多樣化。同時(shí)，因工業(yè)環(huán)境應用的復雜性，對傳輸速率、接口方式、屏蔽處理、數據傳輸的可靠性等要求越來(lái)越高。菲尼克斯電氣始終堅持不斷創(chuàng )新，展出適用于工業(yè)領(lǐng)域的數據連接器產(chǎn)品，為客戶(hù)提供RJ45、M12、Coax、HDMI、USB、DSUB等一站式適合工業(yè)應用的數據連接方案。