吐槽中國電動(dòng)汽車(chē)“沒(méi)技術(shù)”，這家日本公司外行在哪兒？

不久前聲稱(chēng)“中國新能源汽車(chē)沒(méi)有技術(shù)含量”后，索尼本田移動(dòng)出行公司CEO川西泉近日再次公開(kāi)貶低中國電車(chē)，揚言“中國電車(chē)毫無(wú)技術(shù)可言，我不會(huì )收回這個(gè)觀(guān)點(diǎn)”。

??此前，川西泉接受媒體采訪(fǎng)時(shí)就放言稱(chēng)：“雖然中國電動(dòng)汽車(chē)制造商的發(fā)展速度強勁，但在信息技術(shù)方面，只是像排列智能手機的圖標一樣，目前并沒(méi)有什么技術(shù)驚喜?！?/p>

??果真如此嗎？接受中新社國是直通車(chē)采訪(fǎng)的業(yè)內專(zhuān)家直呼“他有點(diǎn)外行”。

自身難掩“堆料”嫌疑

??“川西泉的言論感覺(jué)有點(diǎn)外行了?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新研究中心研究員張翔對中新社國是直通車(chē)說(shuō)。

??他解釋道，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)新能源汽車(chē)技術(shù)分為兩個(gè)方面，一個(gè)是新能源車(chē)本身的技術(shù)，另一個(gè)就是智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)?！鞍次业睦斫?，川西泉說(shuō)的信息技術(shù)應該是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，這并不是簡(jiǎn)單地把圖標湊在一起?！?/p>

??張翔說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)的范圍非常廣，比如說(shuō)有導航地圖技術(shù)、語(yǔ)音識別技術(shù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數字座艙技術(shù)、信息安全技術(shù)、生態(tài)軟件技術(shù)、顯示屏技術(shù)，還包括車(chē)載通信技術(shù)、感知技術(shù)、車(chē)路協(xié)同技術(shù)……“技術(shù)范圍相當廣，完全不是川西泉所說(shuō)的‘把圖標拼湊在一起’?！?/p>

??中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )國汽戰略院汽車(chē)電動(dòng)化研究中心運營(yíng)與國際部副部長(cháng)梁藝認為，從字面意思簡(jiǎn)單來(lái)看，川西泉大意指智能手機已經(jīng)可以完全滿(mǎn)足消費者基礎的娛樂(lè )服務(wù)，如聽(tīng)音樂(lè )、看視頻等，在汽車(chē)上實(shí)現這些應用并沒(méi)有什么技術(shù)難度。但看其新款車(chē)型配置，似乎也并未讓人感到“驚喜”。

??據悉，索尼本田移動(dòng)出行公司公布的品牌首款車(chē)型“AFEELA”是由索尼和本田共同打造的，這款新車(chē)共搭載45個(gè)攝像頭和傳感器，加配一體式中控屏，并集成了索尼的影視、音樂(lè )、游戲等娛樂(lè )功能。

??川西泉稱(chēng)，在電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)上，通過(guò)軟件更新來(lái)增加汽車(chē)的附加功能將成為主流。為此，索尼本田將提供獨特的移動(dòng)娛樂(lè )功能。他稱(chēng)：“索尼本田打造的新車(chē)，應該向預判人類(lèi)思維并提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的移動(dòng)工具進(jìn)化?！?/p>

??而在業(yè)內專(zhuān)家看來(lái)，其精心打造的新車(chē)難掩“堆料”嫌疑。拿著(zhù)這樣的作品就敢貶低中國電動(dòng)汽車(chē)，似乎難以服眾。

??梁藝說(shuō)，該車(chē)型要到2026年才能量產(chǎn)發(fā)售，售價(jià)不得而知，但如此高額的附加裝配必然會(huì )提高成本。第一份“答卷”能否帶給消費者體驗及價(jià)格“驚喜”，且看日后分解。

中國電車(chē)多項技術(shù)引領(lǐng)全球

??再回到川西泉所說(shuō)的問(wèn)題上，中國電動(dòng)汽車(chē)果真如他所說(shuō)的那樣，沒(méi)有任何技術(shù)創(chuàng )新嗎？當然不是！

??事實(shí)上，中國汽車(chē)品牌在車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )新方面處于領(lǐng)先地位，在智能體驗方面也是表現出色。以車(chē)企舉例來(lái)說(shuō)，不久前蔚來(lái)發(fā)布了中國首個(gè)整車(chē)全域操作系統，這是汽車(chē)行業(yè)首個(gè)由車(chē)企自研并發(fā)布的智能電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)全域操作系統；剛剛上市的極越01融入了文心一言語(yǔ)音大模型能力，是全球首個(gè)大模型“上車(chē)”的智能汽車(chē)……眾多例子不勝枚舉。

??“且中國新能源汽車(chē)的保有量、產(chǎn)銷(xiāo)量都處于全球領(lǐng)先地位，足以說(shuō)明技術(shù)水平不俗。僅就動(dòng)力電池技術(shù)而言，中國就做了很多創(chuàng )新?！睆埾枵f(shuō)。

??如今，電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰電池、太陽(yáng)能電池已成中國外貿“新三樣”。湘財證券分析師文正平表示，中國動(dòng)力電池大量供貨國外市場(chǎng)，今年前九月出口量超過(guò)去年全年，中國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展全球領(lǐng)先，擁有最完整的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，動(dòng)力電池、儲能電池都已經(jīng)開(kāi)始大量供貨國外市場(chǎng)，出口量很可觀(guān)。

??“中國汽車(chē)工業(yè)堅持科技引領(lǐng)、創(chuàng )新驅動(dòng)，電動(dòng)化領(lǐng)域已躋身國際前列?！绷核囌f(shuō)，整車(chē)方面，純電動(dòng)汽車(chē)續航里程不斷提升，主流車(chē)型已達到400公里以上，搭載PA級智能化技術(shù)的新能源汽車(chē)占比已達到45.7%，高于傳統燃油汽車(chē)的31.8%。

??動(dòng)力電池方面，動(dòng)力電池單體能量密度已達到300瓦時(shí)每公斤，成本下降至每瓦時(shí)0.5-0.6元，同時(shí)刀片、CTP等新結構電池得到產(chǎn)業(yè)化應用。

??驅動(dòng)電機方面，驅動(dòng)電機功率密度已超過(guò)6千瓦每公斤，電驅動(dòng)向高效、高速、高密度、低振動(dòng)噪音、低成本方向發(fā)展，三合一電驅動(dòng)總成系統已實(shí)現大規模產(chǎn)業(yè)化。

??燃料電池系統方面，車(chē)用燃料電池電堆功率密度達到5.18千瓦每升，單堆功率覆蓋范圍為150-220kW，低溫冷啟動(dòng)溫度實(shí)現-40℃的突破，石墨雙極板電堆壽命達到20000小時(shí)。

??“總的來(lái)說(shuō)，中國電車(chē)整車(chē)、電池、電機、電控系統等核心領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展，動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力引領(lǐng)全球，在性能、成本、安全性方面都達到了國際領(lǐng)先水平?！绷核囍毖?。

海外市場(chǎng)越發(fā)看好中國電動(dòng)汽車(chē)

??近年來(lái)，中國新能源車(chē)企在國際舞臺上越發(fā)耀眼。去年中國電動(dòng)汽車(chē)在巴黎國際車(chē)展上大放光彩，前不久中國新能源“軍團”在慕尼黑車(chē)展震撼全場(chǎng)，最近東京車(chē)展上比亞迪展臺被圍得水泄不通……都印證了海外市場(chǎng)越發(fā)看好中國電動(dòng)汽車(chē)的事實(shí)。

??與此同時(shí)，越來(lái)越多老牌國際車(chē)企也在“牽手”中國新能源汽車(chē)品牌，試圖謀求更大的突破，碰撞出新的“火花”，如奧迪牽手上汽、大眾投資小鵬。這表明中國品牌的“硬核實(shí)力”已逐漸為國際所認可。

??誠然，當前中國電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展仍存挑戰，一些技術(shù)尚不成熟，如續航里程、充電便捷度有待提高，基礎元器件以及高端制造和檢測裝備等瓶頸技術(shù)仍待突破。在此背景之下，眾多國產(chǎn)車(chē)企直面問(wèn)題、潛心研究，主動(dòng)走出舒適圈，尋找突破口。

??分析認為，眼下新能源汽車(chē)競爭已進(jìn)入“下半場(chǎng)”，新一輪比拼再度升級，淘汰賽更為殘酷。只有腳踏實(shí)地、一步一印，方能行穩致遠。