黑芝麻智能舉辦BEST TECH Day 2023智能汽車(chē)高峰論壇

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化、電氣化的浪潮推動(dòng)著(zhù)汽車(chē)軟、硬件的變革。黑芝麻智能近日主辦的"2023智能汽車(chē)芯片高峰論壇"匯聚了眾多生態(tài)合作伙伴，共同探討產(chǎn)業(yè)變革和發(fā)力方向。英飛凌科技（中國）有限公司汽車(chē)電子事業(yè)部高級總監王麗雯發(fā)表了主題為"半導體賦能智能駕駛和整車(chē)電子電氣架構的演進(jìn)"的演講。

主機廠(chǎng)對車(chē)輛的打造逐漸從對機械性能的追求轉向用軟件定義汽車(chē)的階段，軟件在整車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中的地位進(jìn)一步凸顯。與此同時(shí)，用來(lái)支撐功能實(shí)現的硬件，在整個(gè)鏈路中的地位尤顯重要，硬件如底座般支撐著(zhù)軟件所有功能的實(shí)現。

王麗雯表示，市場(chǎng)對車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)、電氣化、自動(dòng)駕駛的需求不斷提升，正促成電子電氣架構的發(fā)展：汽車(chē)作為重要移動(dòng)載體，如何保證交互數據的安全性至關(guān)重要；當主機廠(chǎng)在為用戶(hù)提供一款好開(kāi)的車(chē)輛時(shí)，需要根據乘客對于功能需求的定義來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)；對整車(chē)數據的抓取和管理，能夠為后續預見(jiàn)性的維修提供依據，而這些均對電子電氣架構提出了新的要求。

現在，主機廠(chǎng)對用戶(hù)追求的舒適駕艙體驗都需要通過(guò)軟件來(lái)實(shí)現，其中包括了對聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)、觸覺(jué)等全方面需求的滿(mǎn)足。隨著(zhù)整車(chē)電氣化的到來(lái)，電子電氣架構面臨著(zhù)新的挑戰；另外，目前被行業(yè)熱議的自動(dòng)駕駛，正在從L2+向更高的L3和L4做技術(shù)更新迭代，大量的數據處理和傳感器融合都需要整車(chē)的電子電氣架構配合演進(jìn)。

過(guò)去常用的汽車(chē)電子電氣架構中，各個(gè)模塊各司其職地完成各自的任務(wù)。在現階段混合式架構中，會(huì )有單獨的域控制器。下一步的演進(jìn)方向是采用中央電子控制單元，即Central ECU，在這種架構下，數據在哪個(gè)階段處理，決策在哪個(gè)模塊里實(shí)現，有多種不同的實(shí)現方式，隨之對應不同的架構。再下一階段的架構將是整車(chē)中央全處理器，即Full Car Computer。這對下一代的芯片提出了更高要求，即需要由"一個(gè)大腦"控制大部分的數據處理，融合和決策。英飛凌已經(jīng)預見(jiàn)到整車(chē)電子電氣架構的改變，主動(dòng)與主機廠(chǎng)進(jìn)行合作，通過(guò)了解主機廠(chǎng)在電子電氣架構的技術(shù)路線(xiàn)及系統需求，更好地完成芯片的定義。

中國汽車(chē)目前走在了世界的前端，成為了整車(chē)電子電氣架構的引領(lǐng)者。目前可以看到，眾多中國廠(chǎng)商陸續推出域控制器概念的電子電氣架構。對于自動(dòng)駕駛，王麗雯表示，自動(dòng)駕駛系統涉及傳感、計算、決策和執行，而如何更好的實(shí)現這些功能的協(xié)同運行，使自動(dòng)駕駛能夠比人工駕駛更精確、更靈敏，是汽車(chē)人面臨的大課題。

英飛凌可以為輔助自動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛提供全方位的系統解決方案。包括功能安全等級ASIL D的微控制器，提供安全供電的PMIC芯片，以及存儲、數據傳遞和功率等相關(guān)的芯片產(chǎn)品。其中，下一代微控制器TC4xx系列也成為滿(mǎn)足電子電氣架構新需求的可靠、安全、快速的處理器。

王麗雯總結指出，汽車(chē)電子電氣架構的演變是必不可少的。英飛凌旨在與國際和國內的SoC供應商合作，為輔助自動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛提供可靠的系統解決方案。對于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，生態(tài)系統的建立對于可持續發(fā)展和持續創(chuàng )新起到了至關(guān)重要的作用。