快速識別和調試問(wèn)題，用2系MSO調試汽車(chē)串行總線(xiàn)

嵌入式系統應用程序出現在眾多行業(yè)和普通消費者每天使用的各種電子產(chǎn)品中，包括從汽車(chē)和卡車(chē)到洗碗機、兒童玩具和移動(dòng)電話(huà)。市場(chǎng)調研報告顯示，到2025年，嵌入式系統市場(chǎng)預計將增長(cháng)到1162億美元，這主要源自汽車(chē)行業(yè)對先進(jìn)駕駛輔助系統以及電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的需求急劇增長(cháng)。

汽車(chē)的自動(dòng)駕駛程度越高，每輛車(chē)的設計中包含的系統也就越多，需要用復雜的工具進(jìn)行全面測試，以確保許多重要子系統之間清晰、實(shí)時(shí)的通信，確保司機和他們所愛(ài)的人在道路上的安全。

巨變中的汽車(chē)行業(yè)

正如我們在本系列文章的第二篇【實(shí)現測試自由，MSO2遠程功能極大改善訪(fǎng)問(wèn)和協(xié)作能力】中所討論的，如今的汽車(chē)可以包含多達100個(gè)不同的電子控制單元(ECU)，用于執行不同的任務(wù)，從基本的實(shí)用功能到操作娛樂(lè )、導航或安全氣囊系統。大多數車(chē)輛設計使用串行數據總線(xiàn)，這有助于消除對多個(gè)傳感器和布線(xiàn)的需求，在這些ECU之間以及ECU與傳感器、執行器和顯示器之間進(jìn)行通信。

汽車(chē)工程師通常具有使用示波器的豐富經(jīng)驗，示波器可以在CAN、CAN FD、LIN和SENT等汽車(chē)串行總線(xiàn)上解碼和觸發(fā)。這些總線(xiàn)協(xié)議都是采用穩定設計，但通信仍然可能受到噪聲和板布局等問(wèn)題的影響，并導致過(guò)多的總線(xiàn)錯誤和鎖定。工程師們需要能夠快速識別和調試問(wèn)題，無(wú)論賽車(chē)是在實(shí)驗室里還是在賽道上測試。

先進(jìn)的測量工具的行業(yè)移動(dòng)

大多數現代示波器都配備了協(xié)議解碼，可用于查看解碼后的總線(xiàn)流量以及信號質(zhì)量，使其成為實(shí)驗室中故障排除和系統級調試的最佳工具。最近推出的泰克2系列混合信號示波器(MSO)配備了協(xié)議解碼和觸發(fā)功能，可以通過(guò)觀(guān)察一個(gè)或多個(gè)串行總線(xiàn)上的流量來(lái)跟蹤整個(gè)系統的活動(dòng)流。2系列MSO可以在CAN、CAN FD、LIN和SENT汽車(chē)總線(xiàn)上解碼和觸發(fā)，并且足夠小，可以帶到工程師可能工作的任何地方，使現場(chǎng)調試易于訪(fǎng)問(wèn)，精確和可重復。

汽車(chē)工程師的工作流程

下面的信息圖顯示了汽車(chē)工程師如何使用2系列MSO在現場(chǎng)解鎖新的見(jiàn)解和解碼汽車(chē)信號。