汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電離我們有多遠？

2022年，我們經(jīng)歷了史上最炎熱的夏季。受到高溫干旱天氣影響，多地電力供應緊張，許多城市的充電樁被暫停使用。受充電困難的影響，多元化的充電方式及概念逐漸成為當下討論的熱點(diǎn)話(huà)題之一。

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國內新能源汽車(chē)充電技術(shù)現狀

當下中國市場(chǎng)上在售的新能源汽車(chē)主要為純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，兩者以有線(xiàn)充電為主要的補能方式。隨著(zhù)新能源汽車(chē)充電技術(shù)在不斷的發(fā)展，市面上全新的補能技術(shù)也在不斷地涌現，其中新能源汽車(chē)換電技術(shù)也在今年初迎來(lái)發(fā)展高潮，以蔚來(lái)、吉利、北汽和廣汽等為首的各大車(chē)企也在陸續推出換電車(chē)型，積極布局換電站建設。但由于國內電池規格多種多樣、動(dòng)力蓄電池標準不一，技術(shù)規范不夠成熟，新能源汽車(chē)換電技術(shù)的普及還需要一定時(shí)間的發(fā)展。

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新能源汽車(chē)快充技術(shù)現狀

截止2022年6月，全國充電基礎設施累計數量為391.8萬(wàn)臺，但在節假日和用車(chē)高峰時(shí)期，排隊充電、一樁難尋的問(wèn)題仍然存在。如何讓充電時(shí)間進(jìn)一步縮短，是各大車(chē)企目前都在盡力解決的重大問(wèn)題。

據悉，如吉利、長(cháng)城、小鵬、廣汽、比亞迪、理想等一眾自主品牌目前都已完成了800V高壓平臺的布局，如小鵬發(fā)布的G9，其充電功率可達480kW，實(shí)現充電5分鐘，續航200公里的目標，大幅縮短充電時(shí)間。今年8月的世界新能源大會(huì )上，華為數字能源也首次發(fā)布了業(yè)界首個(gè)800V動(dòng)力域全棧高壓解決方案。

800V平臺雖然在充電效率方面優(yōu)勢明顯，但對當前的核心三電技術(shù)是一個(gè)不小的考驗，其對整個(gè)電池、電驅動(dòng)以及熱管理系統提出了更高的要求，所有電相關(guān)部件的升級仍然需要等待產(chǎn)業(yè)鏈的成熟。

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新能源汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)前景

現在市面上常見(jiàn)的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)多應用于我們的智能手機，而新能源汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)也是目前業(yè)內研發(fā)的重要方向之一。新能源汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)原理與手機無(wú)線(xiàn)充電相類(lèi)似，在車(chē)輛底盤(pán)安裝能量接收裝置并在地面安裝能量發(fā)射裝置，通過(guò)電磁感應原理，將電能從地面端輸送到車(chē)端，給車(chē)載動(dòng)力電池充電。無(wú)線(xiàn)充電的應用場(chǎng)合非常廣泛，新能源電動(dòng)汽車(chē)可以搭載無(wú)線(xiàn)充電，無(wú)人駕駛汽車(chē)可以搭載無(wú)線(xiàn)充電，動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電，以及共享出行，都可以使用大功率無(wú)線(xiàn)充電來(lái)實(shí)現。但因設備成本高、技術(shù)不成熟等影響，目前這項技術(shù)還未能得到大面積的推廣。

多元化的充電方式是未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢，相信隨著(zhù)國家政策的支持和業(yè)界的技術(shù)研發(fā)下，在不久的將來(lái)，我們給新能源汽車(chē)充電，也會(huì )像給手機充電一樣方便快捷。