新能源汽車(chē)將迎降價(jià)？電池級碳酸鋰均價(jià)跌破 50 萬(wàn)元 / 噸大關(guān)

IT之家 1 月 9 日消息，1 月 9 日國內鈷鋰價(jià)格全線(xiàn)下跌。上海鋼聯(lián)發(fā)布的數據顯示，當天電池級碳酸鋰現貨均價(jià)跌 1 萬(wàn)元 / 噸至 49.25 萬(wàn)元 / 噸，跌破 50 萬(wàn)元 / 噸大關(guān)。工業(yè)級碳酸鋰、氫氧化鋰等全線(xiàn)下跌，工業(yè)級碳酸鋰跌 1 萬(wàn)元 / 噸，均價(jià)報 46 萬(wàn)元 / 噸。

從近期的價(jià)格趨勢也可以看到，在經(jīng)歷了 12 月份的高點(diǎn)以后，碳酸鋰的價(jià)格正在迅速回落。

1 月 8 日，全國乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)發(fā)文表示，新能源補貼退出有利于碳酸鋰價(jià)格回歸中低位，也有利于整車(chē)價(jià)格的合理回歸。他表示，“新能源補貼退出的意義重大，補貼成本與補貼的收入相比，沒(méi)有補貼更有利于企業(yè)聚焦市場(chǎng)，同時(shí)也有利于降低市場(chǎng)增長(cháng)的預期，前期大量的電池投資和上游礦產(chǎn)投資帶來(lái)的供給充足，加之上游預期的調低，有利于降低資源價(jià)格。目前看到碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)在期貨端降到 40 萬(wàn)元以下，未來(lái)幾個(gè)月電池成本必然將明顯下降，這對改善整車(chē)企業(yè)盈利帶來(lái)很大利好?！?/span>

崔東樹(shù)強調，“電動(dòng)車(chē)替代燃油車(chē)，核心就是價(jià)格競爭，背后是產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新和成本控制。隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)的電池成本逐步下降，鋰礦等資源不會(huì )持續成為約束，碳酸鋰價(jià)格必將回歸到 20 萬(wàn)元左右的價(jià)格，甚至更低，原因也是供給會(huì )逐步多元化改善。而制造的規?；?、一體化壓鑄等規模優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯。中國新能源車(chē)必將在價(jià)格競爭的優(yōu)勢下走向世界?！?/span>

IT之家了解到，此前眾多新能源汽車(chē)企業(yè)在國補退出以及原材料漲價(jià)的疊加因素下宣布漲價(jià)，而如今原材料價(jià)格回落，加上特斯拉中國近日對 Model 3 和 Model Y 進(jìn)行大幅降價(jià)，其它新能源車(chē)型降價(jià)值得期待。