芯片上車(chē)之如何跑好質(zhì)量管控“馬拉松”

芯片上車(chē)，通過(guò)車(chē)規認證是第一步。實(shí)現量產(chǎn)，不斷逼近0ppm才是阻斷眾多企業(yè)上車(chē)的攔路虎，猶如一場(chǎng)馬拉松，門(mén)票易拿，跑好全程不易。 

獲取AEC Q-100和ASIL門(mén)票僅是研發(fā)階段通過(guò)小量產(chǎn)品的測試認證。從研發(fā)、驗證到量產(chǎn)全階段做好全鏈質(zhì)量管控和功能安全，無(wú)限逼近0 ppm（每百萬(wàn)產(chǎn)品0缺陷）目標，是企業(yè)能否在前端大量量產(chǎn)的關(guān)鍵。

那么如何跑好質(zhì)量管控“馬拉松”呢？ 

質(zhì)量是設計出來(lái)的。 

以豪威為例，針對車(chē)載CIS產(chǎn)品，豪威集團實(shí)施全鏈質(zhì)量管控，通過(guò)APQP（產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃），將質(zhì)量安全保障文化融入公司產(chǎn)品的每一個(gè)階段，從產(chǎn)品概念、設計、到封裝、測試，直至產(chǎn)品使用終止，并不斷優(yōu)化質(zhì)量安全機制、積累經(jīng)驗。

讓我們具體看看豪威追求0 ppm的“千方百計”

1） 測試：需經(jīng)過(guò)Probe Test和 Final Test兩輪測試，驗證各個(gè)可能性，驗證時(shí)間長(cháng)達1年。

2） 量產(chǎn)初期：進(jìn)行Safe Launch, 確保新產(chǎn)品投放風(fēng)險可控。

3） 量產(chǎn)后：確保銷(xiāo)售給客戶(hù)后的每顆芯片可追溯，包括設計文件、測試文件等，一旦出故障可定位到原因。

/小知識/

如何檢驗質(zhì)量管控水平？

每個(gè)企業(yè)都積累了不同的Know-How, 孰優(yōu)孰劣，沒(méi)有定論。唯一的憑證是用上百萬(wàn)量產(chǎn)產(chǎn)品的性能和質(zhì)量品質(zhì)說(shuō)話(huà)。這也是為什么汽車(chē)OEM往往選擇具有量產(chǎn)經(jīng)驗的供應商作為合作伙伴。

而豪威在挑選晶圓制造、封裝、測試等合作伙伴時(shí)同樣遵循該原則，選擇業(yè)界領(lǐng)先且具備大量車(chē)規產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)驗的企業(yè)作為供應商。

量產(chǎn)經(jīng)驗在汽車(chē)業(yè)內極其稀缺，也是剛進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)新玩家的致命軟肋，尤其是隨著(zhù)中國智能車(chē)、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)逐漸成熟，行業(yè)對車(chē)規芯片的可靠性和安全性要求只會(huì )越來(lái)越高。汽車(chē)CIS市場(chǎng)新興勢力目前雖有個(gè)別產(chǎn)品導入前端，但不具備功能安全，是同類(lèi)產(chǎn)品下位替代，也尚未得到大量量產(chǎn)數據反饋，是否可靠穩定仍是一個(gè)問(wèn)號。

從自動(dòng)駕駛到艙內應用，目前國內僅豪威實(shí)現了全系列車(chē)規產(chǎn)品的大量出貨?；趯Τ墒旃湹倪x取和把控、強有力的質(zhì)量管控，豪威車(chē)規產(chǎn)品受到全球OEM和Tier-1認可，全球車(chē)載CIS年出貨量超過(guò)1億顆，累計出貨量超過(guò)10億顆，驗證了豪威質(zhì)量管控和功能安全方法的有效性、可靠性。

豪威最新機器視覺(jué)類(lèi)解決方案 ：

OX08B40（ADAS/AD）

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OX03F10 (ADAS/環(huán)后視)

OX03C10（ADAS/環(huán)后視）

豪威最新人眼視覺(jué)解決方案：

OX03J10（環(huán)后視）

OX03D4C（環(huán)后視）

OX01F10（環(huán)后視）

豪威艙內應用解決方案：

OX05B1S（艙內應用）

豪威汽車(chē)CIS，駛于安全，終于安全，豪威集團未來(lái)將持續推出高可靠、具備功能安全、滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的創(chuàng )新解決方案。