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工信部：將抓緊制定新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用管理辦法

證券時(shí)報e公司訊，工信部消息，4月23日，工信部節能與綜合利用司在浙江衢州組織召開(kāi)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用座談會(huì )。與會(huì )同志圍繞新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法，以及歐盟《電池與廢電池法》對產(chǎn)業(yè)可能造成的影響等進(jìn)行了討論。下一步，節能司將抓緊制定回收利用管理辦法，細化各方責任要求；加大綜合利用先進(jìn)技術(shù)推廣力度，以技術(shù)創(chuàng )新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級；宣傳推廣典型經(jīng)驗做法，培育壯大骨干企業(yè)，提高動(dòng)力電池回收利用水平。
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一、電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池退役量龐大今年最火的產(chǎn)業(yè)莫過(guò)于新能源汽車(chē)，2022年1-9月我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為471.7萬(wàn)/456.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)120.0%/110.0%。同時(shí)22年我國新能源汽車(chē)出口38.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)超過(guò)一倍。自2015年起，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續7年位居世界第一，而伴隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)數量的增加，電池存有量也水漲船高。照動(dòng)力電池5-8年的使用壽命推算，第一波動(dòng)力電池的退役潮即將進(jìn)入高峰期。一個(gè)現實(shí)的挑戰擺在了行業(yè)面前，那就是退役后的動(dòng)力電池如何處理?按照高工產(chǎn)業(yè)研究院(GG
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如今，最火的產(chǎn)業(yè)莫過(guò)于新能源汽車(chē)，下場(chǎng)造車(chē)已經(jīng)成為各大巨頭心照不宣的選擇，而為汽車(chē)提供動(dòng)力的電池，其重要性不言而喻，伴隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)數量的增加，電池存有量也水漲船高?！　?015年中國新能源汽車(chē)快速市場(chǎng)化的元年起，按照動(dòng)力電池5——8年的使用壽命推算，第一波動(dòng)力電池的退役潮將于今明兩年正式進(jìn)入高峰期。一個(gè)現實(shí)的挑戰擺在了大眾的面前，那就是退役后的動(dòng)力電池何去何從？　　一方面，動(dòng)力電池隨意丟棄會(huì )造成重金屬的污染、并且電解質(zhì)也有很強的毒性。另一方面，退役的動(dòng)力電池中可拆解出鎳、鈷、錳、鋰鹽等有價(jià)值的金屬元素，
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