一季度乘用車(chē)市場(chǎng)L2級自動(dòng)駕駛新車(chē)滲透率達23.2%

在L2級自動(dòng)駕駛市場(chǎng)中，汽油車(chē)占67.2%，頭部品牌包括豐田、本田、日產(chǎn)。新能源車(chē)占32.8%，其中傳統車(chē)企背景的新能源車(chē)型占10.9%，頭部品牌包括比亞迪、廣汽埃安、大眾；造車(chē)新勢力旗下的新能源車(chē)占21.9%，頭部品牌包括特斯拉、理想、小鵬、蔚來(lái)。

傳統車(chē)企中，豐田品牌對L2級自動(dòng)駕駛的布局最為全面，產(chǎn)品譜系中10萬(wàn)元以上的車(chē)型除個(gè)別入門(mén)版本基本全系裝配。本田品牌雖然多數車(chē)型僅覆蓋高配或頂配版本，但產(chǎn)品譜系中下至飛度，均有可供選擇L2級自動(dòng)駕駛的版本。豐田TSS與本田的Honda Sensing對L2級自動(dòng)駕駛相關(guān)功能的定位仍然是安全輔助系統，但包括日產(chǎn)、大眾、長(cháng)城在內的更多車(chē)企更傾向于突出其科技的一面，以裝點(diǎn)自身的品牌形象。新能源車(chē)市場(chǎng)更是將其定義為下一代汽車(chē)的科技標桿。日前宣布停產(chǎn)燃油車(chē)的比亞迪在其王朝系列的高端車(chē)型中大量裝配L2級自動(dòng)駕駛，尤其是漢、唐兩大主力車(chē)型上更是實(shí)現了全系標配。大眾品牌隨著(zhù)ID系列銷(xiāo)量的上漲，在新能源領(lǐng)域撐起了合資品牌的大旗。

科技元素自從造車(chē)新勢力誕生之初就與這一概念緊密相關(guān)。與這一特質(zhì)相對應的特斯拉、理想一直保持L2級自動(dòng)駕駛的全系裝配。小鵬則是維持著(zhù)對高配版本的覆蓋，而蔚來(lái)的策略是高配原裝加低配選裝。L2級自動(dòng)駕駛與造車(chē)新勢力的高重合度使其滲透率與新勢力的產(chǎn)量密切相關(guān)。然而，最近一輪疫情的影響直接造成了特斯拉與蔚來(lái)的停產(chǎn)，為其第二季度的產(chǎn)量增添了巨大的不確定性。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然在復產(chǎn)復工的白名單中排在較為靠前的位置，但上下游物流、工人離家上崗等相關(guān)因素的恢復速度依然會(huì )對產(chǎn)量造成限制，預計會(huì )對L2級自動(dòng)駕駛短期內的滲透率造成一定影響。