特斯拉推出太陽(yáng)能逆變器

特斯拉通過(guò)推出專(zhuān)有的太陽(yáng)能逆變器，向更全面的生態(tài)系統邁進(jìn)了一步。

　　近年來(lái)，多家逆變器公司紛紛涉足電動(dòng)汽車(chē)（EV）充電并擴展了電力電子生態(tài)系統，一再強調逆變器在系統中心的重要性。特斯拉則走了另一條路。從電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始，這家汽車(chē)制造商通過(guò)面板和電池進(jìn)入了家用太陽(yáng)能市場(chǎng)，但直到現在才將逆變器推向市場(chǎng)。

　　特斯拉太陽(yáng)能逆變器產(chǎn)品為3.8 kW和7.6 kW版本，分別具有兩個(gè)和四個(gè)最大功率點(diǎn)跟蹤器（MPPT）。

　　由于大多數10 kW以下的逆變器只有兩個(gè)MPPT，因此這略高于平均水平，但該產(chǎn)品的效率略低于市場(chǎng)領(lǐng)導者所達到的數字。特斯拉表示，其太陽(yáng)能逆變器的效率為97.5％，但未指定是CEC（加利福尼亞能源委員會(huì )）加權還是最大效率。

　　按照美國的強制性要求，該逆變器具有集成的快速關(guān)機功能，并提供電弧故障和接地故障保護。這家電動(dòng)汽車(chē)制造商表示，該產(chǎn)品旨在與Tesla Powerwall電池以及Tesla應用程序完美集成，從而可以監控發(fā)電和消耗模式。

　　特斯拉已在其網(wǎng)站上發(fā)布了有關(guān)逆變器的部分數據，而不是完整的規格表。同樣不清楚的是，該應用在系統集成和優(yōu)化方面將具備什么功能。根據經(jīng)驗，來(lái)自單個(gè)供應商的設備越多，軟件就更容易將它們對齊以配合使用以提高系統效率，這是去年的趨勢。

　　該公司還可以選擇利用其電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)能力和電力電子專(zhuān)業(yè)知識。EV動(dòng)力傳動(dòng)系統需要DC/DC和DC/AC階段，因為電池會(huì )產(chǎn)生直流電，而發(fā)動(dòng)機只能靠交流電運行。這些專(zhuān)業(yè)知識是否可以轉移到家用太陽(yáng)能設備上，是否可以提高功能性，效率或耐用性還有待觀(guān)察。特斯拉逆變器公告提供的12.5年保修將暗示后者。