儲能技術(shù)實(shí)現廣泛供電

如果我們不僅能為全球最亟需的地方提供能源，而且是提供經(jīng)濟高效的能源，會(huì )怎么樣？這是談到發(fā)展中國家時(shí)經(jīng)常會(huì )提出的問(wèn)題，這些國家的電網(wǎng)往往處于初級發(fā)展階段。由于無(wú)法儲存能源，并在需求高峰時(shí)段調節能源的使用，所以不可避免地會(huì )出現停電、限電甚至導致能源短缺問(wèn)題。目前面臨的核心問(wèn)題就是能源存儲：市面上沒(méi)有經(jīng)濟高效的電池可用來(lái)補充現有的電網(wǎng)基礎設施。

此外，在另一個(gè)行業(yè)也存在自身的問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)(EV)作為內燃機和化石燃料的環(huán)保替代品，被視為交通運輸業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。但電動(dòng)汽車(chē)有一個(gè)致命的弱點(diǎn)：當半噸重的電池無(wú)法再容納足夠多的電量來(lái)驅動(dòng)汽車(chē)時(shí)，該怎么辦？目前較好的解決辦法是回收這些電池，以回收原材料，但這種方法成本高昂，缺乏監管，且沒(méi)有明確定義的供應鏈。因此，能源研究所預計，到2025年，全球丟棄的電動(dòng)汽車(chē)電池的數量將超過(guò)340萬(wàn)塊。

為實(shí)現更好的儲能技術(shù)，全球需要更好的電池，而ADI公司已取得重大進(jìn)展，可以提供實(shí)現這種電池所需的電子技術(shù)。這些技術(shù)突破歸功于我們不斷提升的電池管理系統(BMS)。我們基于在有線(xiàn)BMS領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，于近期開(kāi)發(fā)出突破性的無(wú)線(xiàn)BMS (WBMS)技術(shù)，從而無(wú)需再使用電池線(xiàn)束。無(wú)線(xiàn)電池管理系統為OEM更加靈活地將電動(dòng)汽車(chē)平臺擴展至多種車(chē)型提供了優(yōu)選的途徑，可實(shí)現靈活、可重復使用、節省成本的平臺，同時(shí)還提供支持電池組實(shí)現梯次利用所需的數據。

所有這些技術(shù)進(jìn)步相結合，提高了實(shí)現電池梯次利用（例如儲能系統或ESS）技術(shù)的可行性。ESS使得可再生能源裝置（例如風(fēng)輪機、太陽(yáng)能板等）能夠捕獲和存儲能源，并在高峰時(shí)段支持電網(wǎng)供電。WBMS傳感器可靠的數據收集功能讓這種方案得到進(jìn)一步的改進(jìn)。在確定讓電池進(jìn)入梯次利用之前，賣(mài)家可以使用這些數據生成健康狀態(tài)歷史記錄：電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主對電池進(jìn)行了多少次完全或部分充電和放電；電動(dòng)汽車(chē)是否曾發(fā)生過(guò)事故；從車(chē)輛的維修記錄能夠看出什么？這種精細的健康狀況監測也可以應用于邏輯上無(wú)法收集數據的地方。

最后，ADI利用一個(gè)性能出色的電池來(lái)幫助解決全球兩大能源問(wèn)題。在發(fā)展中國家，現在重新利用電動(dòng)汽車(chē)電池來(lái)儲存可持續能源已基本可行，這也使得電動(dòng)汽車(chē)從經(jīng)濟層面更具可行性。對我們來(lái)說(shuō)，這只是在不斷尋求突破，以實(shí)現人類(lèi)更美好生活征程中的又一個(gè)里程碑。