德特威勒增強材料研發(fā)“內功”推動(dòng)行業(yè)邁入電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代

德特威勒（Datwyler）通過(guò)專(zhuān)注研發(fā)導電導熱與電磁干擾（EMI）屏蔽材料（ETEMI?）強化研發(fā)能力。ETEMI? 項目于2020年啟動(dòng)，旨在應對與全新的移動(dòng)出行及其他應用場(chǎng)景的各項挑戰，其材料開(kāi)發(fā)范圍涵蓋傳統彈性體、液體硅橡膠（LSR）和熱塑性塑料。通過(guò)ETEMI?項目，向混合動(dòng)力與純電動(dòng)汽車(chē)轉型的客戶(hù)能夠充分發(fā)掘系統關(guān)鍵密封部件的全部潛力。這些部件可以實(shí)現高階功能，如對密封完好性的感應，或將電荷局部保持在電池密封墊內。

圖中的例子是使用導熱彈性體材料制成的電池組密封件。這種密封墊片可為電池組提供穩定的結構，使其免受環(huán)境影響，并且能夠支持電池的熱傳導

德特威勒材料開(kāi)發(fā)經(jīng)理Luana Lettieri表示，“隨著(zhù)電氣化趨勢的持續增強，導電、導熱以及保護某些部件免受電磁信號干擾的能力變得越來(lái)越重要。ETEMI? 項目正在驅動(dòng)創(chuàng )造全新材料種類(lèi)。這些材料將滿(mǎn)足最嚴格的密封技術(shù)要求，并以安全高效的方式實(shí)現上述功能?！?/p>

ETEMI? 最終將促成一個(gè)材料矩陣，使導電性、導熱性和電磁干擾屏蔽能力得以融合或靈活拆分，滿(mǎn)足各種應用需求。比如，電動(dòng)汽車(chē)的電池在一定程度上可以通過(guò)密封材料實(shí)現熱管理，而EMI屏蔽功能同樣可以通過(guò)密封技術(shù)引入，以保護傳感器和關(guān)鍵控制裝置等部件，避免環(huán)境影響和電磁干擾。

放電和抗靜電材料的導電性也可以通過(guò)密封技術(shù)得到實(shí)現。有大量實(shí)例表明，這種組合功能可以有效替代金屬導體等部分組件，因此具有輕量化的優(yōu)點(diǎn)?？傮w而言，其關(guān)鍵目標是在提供高性能密封能力與滿(mǎn)足電氣化帶來(lái)的諸多額外需求之間取得平衡。

先進(jìn)的材料研發(fā)能力

通過(guò)ETEMI? 項目，德特威勒的能力在多個(gè)領(lǐng)域得到了提升，包括使用內部煉膠設備和特別設計的煉膠程序來(lái)混煉專(zhuān)業(yè)的膠料，以及全面分析和測試新材料的能力。隨著(zhù)各類(lèi)電氣化項目的不斷發(fā)展，公司將面臨前所未有的挑戰，這一領(lǐng)域的新材料也必須符合比以往任何時(shí)候都更為嚴格的規范。為此，公司內部實(shí)驗室已經(jīng)具備研發(fā)和測試最高標準化合材料的專(zhuān)業(yè)知識和技術(shù)，如根據ISO 1853和ASTM D911標準測試導電性，根據ASTM D4935-18標準分析電磁干擾的屏蔽效果或根據DIN EN 993-15標準檢驗所研發(fā)化合材料的導熱性能。 

德特威勒實(shí)驗室根據ASTM D4935-18標準測量電磁屏蔽效果的測試元件

德特威勒材料研發(fā)經(jīng)理Hediyeh Zahabi博士補充道：“ETEMI? 這樣的項目通常是在學(xué)術(shù)層面上進(jìn)行的，重點(diǎn)關(guān)注每一個(gè)難點(diǎn)或使用案例。通過(guò)在公司內部發(fā)起這樣的項目，我們可以充分利用公司在材料領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)積累，積極應對移動(dòng)出行行業(yè)不斷涌現的挑戰。我們不僅能夠研發(fā)、測試和分析各種各樣的新材料，同時(shí)也能將我們的優(yōu)勢運用于工業(yè)領(lǐng)域，確保這些材料能夠快速有效地從實(shí)驗成果轉化為大規模的批量生產(chǎn)。ETEMI? 項目推動(dòng)了德特威勒的發(fā)展，使我們的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品系列不斷進(jìn)步，促進(jìn)公司與客戶(hù)雙贏(yíng)合作，根據客戶(hù)不斷變化的需求定制解決方案?！?/p>