SRAM正在測試3D打印原型曲柄

SRAM正在通過(guò)與芝加哥Generative Design Field Lab的Autodesk軟件，開(kāi)始制造真正可用的3D打印原型曲柄?；谶@種人工智能設計流程，我們可能會(huì )看到完全重新構想的SRAM曲柄投放市場(chǎng)。不容置疑的是，SRAM在這種新的設計方法中投入了大量精力，并且他們已經(jīng)在真實(shí)的道路上，用這款電腦設計的山地車(chē)曲柄進(jìn)行了的多次迭代測試……

使用Autodesk，SRAM能夠從空白開(kāi)始，讓人工智能根據曲柄組中的作用力和各種自動(dòng)化制造過(guò)程，為原型曲柄組篩選出最佳的設計形式。

到目前為止，似乎SRAM已經(jīng)使用自動(dòng)化設計過(guò)程來(lái)開(kāi)發(fā)CNC鋁曲柄和3D打印的燒結鈦曲柄原型。這兩款產(chǎn)品都允許Autodesk設計軟件根據特定的制造技術(shù)來(lái)做出決策，并且都可以為同一問(wèn)題提供截然不同的設計解決方案。

至少從2019年初開(kāi)始，SRAM的設計工程師就一直在與Autodesk Generative Design合作，因為他們一直在努力開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品設計和優(yōu)化方法。

▲Madura（右）在伊利諾伊州芝加哥市Autodesk Generative Field Lab

SRAM工業(yè)設計全球總監Dhiraj Madura說(shuō)：“我在SRAM擔任設計總監18年以來(lái)，工具并沒(méi)有太大改變。我們在設計零件時(shí)進(jìn)行了很多迭代，但是有時(shí)在我們指定的時(shí)間周期中，進(jìn)展并不很快。隨著(zhù)我們產(chǎn)品的日益復雜，我們將不得不研究新方法和新工具?！?/p>

不僅是曲柄，兩年前，Autodesk也分享了Madura的圖片，這是一款使用類(lèi)似設計流程制造的原型把立。

原型曲柄項目似乎是在2020年初才開(kāi)始，由于A(yíng)utodesk Fusion 360建模軟件基于云計算技術(shù)，SRAM和Autodesk團隊可以遠程協(xié)作。

雖然上面視頻截圖并不太清晰，但很明顯，SRAM一直在對這些人工智能設計的原型曲柄進(jìn)行迭代。

▲并且看來(lái)測試流程并不簡(jiǎn)單

有趣的是，其中一個(gè)設計，由CNC加工而成的SRAM原型曲柄看上去與外媒在三月初發(fā)現的常規設計Ignite Catalyst曲柄有些相似。

SRAM工程師在基于云的Fusion 360平臺中工作時(shí)，首先要面對一些限制，例如一端的盤(pán)爪接口和DUB中軸，以及另一端的腳踏軸心。

可以體現出設計的是SRAM + Autodesk原型曲柄設計，該設計可以挖空不必要的材料，留下一排外星人有機外觀(guān)一樣的結構，可均勻地承受載荷并保持傳動(dòng)系統的剛性。

3D打印的鈦合金原型產(chǎn)品利用了選擇性激光燒結增材制造技術(shù)。那些聚焦的激光實(shí)際上將鈦粉壓實(shí)并硬化成固體結構。從徑向支撐結構（左上方）開(kāi)始，一次只覆蓋一小層，直到完成了完整的曲柄臂結構（右上方）。

這使SRAM可以在3D打印的一批次中生產(chǎn)9對完整的曲柄臂，然后去除支撐的內部結構，然后使用CNC對腳踏孔和中軸/盤(pán)爪接口進(jìn)行下一步加工。

SRAM表示，這些Autodesk生成設計的原型不一定會(huì )推出市場(chǎng)，而是要幫助工程團隊了解如何發(fā)展下一代設計。但是想必車(chē)友們都希望看到像這樣狂野的曲柄。

覺(jué)得這一切聽(tīng)起來(lái)很熟悉嗎？ 早在2020年底，Autodesk就與迪卡儂合作，探索了基于生成設計的3D打印鋁合金車(chē)架。近年來(lái)，除了最輕的無(wú)鎖片自鎖腳踏中，我們還看到了無(wú)數精美的3D打印鈦合金產(chǎn)品。從碼表架，再到氣動(dòng)車(chē)把，再到許多鈦合金車(chē)架的管件。