集成式0級BLDC電機驅動(dòng)器將輕混電動(dòng)車(chē) (MHEV) 48V電機驅動(dòng)系統的尺寸縮小多達30%

德州儀器 (TI)近日推出了一款高度集成的0級無(wú)刷直流 (BLDC) 電機驅動(dòng)器，適用于48V大功率電機控制系統（例如輕混電動(dòng)車(chē)的牽引逆變器和起動(dòng)機發(fā)電機）。DRV3255-Q1可幫助設計人員將電機系統的尺寸縮小多達30%，同時(shí)提供更高的柵極驅動(dòng)電流，從而提供更好的保護和更高的輸出功率。這款全新的電機驅動(dòng)器是按照德州儀器經(jīng)TüV SüD認證的功能安全開(kāi)發(fā)流程設計的，滿(mǎn)足更為嚴格的安全要求，符合ASIL D級的汽車(chē)安全完整性等級。

為了幫助減少全球溫室氣體排放，汽車(chē)制造商正在增加輕混電動(dòng)車(chē) (MHEV) 的量產(chǎn)規模。輕混電動(dòng)車(chē)使用48V電機驅動(dòng)系統，有利于減少車(chē)輛內燃機的氣體排放。制造商可以利用德州儀器符合功能安全標準的DRV3255-Q1來(lái)設計電機驅動(dòng)系統，實(shí)現滿(mǎn)足ASIL D級合規要求的輕混電動(dòng)車(chē)系統，提供高達30kW的電機功率，從而縮短重型車(chē)輛中48V電機驅動(dòng)系統的響應時(shí)間。

“48V系統是一項變革性的技術(shù)，可幫助原始設備制造商 (OEM) 滿(mǎn)足減排目標，為高級駕駛輔助系統提供更大的功率，并管理暖通空調系統等高耗電負載，”Strategy Analytics的動(dòng)力總成、車(chē)身、底盤(pán)和安全服務(wù)主管Asif Anwar說(shuō)，“將先進(jìn)的性能特征與功能安全和AEC-Q100的0級標準相結合，可在實(shí)際中提供系統級運行優(yōu)勢，從而幫助OEM實(shí)現這些目標?！?/p>

將布板空間減小多達30%

DRV3255-Q1是一款先進(jìn)的三相48V BLDC電機驅動(dòng)器，集成了高側和低側主動(dòng)短路邏輯，從而省去了外部晶體管和控制邏輯。這款全新的電機驅動(dòng)器通過(guò)集成主動(dòng)短路邏輯和動(dòng)態(tài)故障響應，不僅幫助設計人員簡(jiǎn)化了設計，還可以提供高達30kW的電機功率，同時(shí)縮小48V電機驅動(dòng)系統的布板空間并降低物料清單成本。

利用主動(dòng)短路邏輯功能，系統設計人員可以根據系統需求靈活地布置金屬-氧化物半導體場(chǎng)效應晶體管(MOSFET) 連接，并防止由于過(guò)壓導致的災難性系統故障。在過(guò)壓情況下，動(dòng)態(tài)故障響應會(huì )自動(dòng)將電機驅動(dòng)器切換至主動(dòng)短路模式，從而在優(yōu)化系統性能的同時(shí)保護車(chē)輛的電機和電氣部件免受過(guò)壓應力的影響。

在保護48V電機驅動(dòng)系統免受惡劣條件影響的同時(shí)縮短響應時(shí)間

DRV3255-Q1具有超高的輸出功率水平，可縮短48V電機驅動(dòng)系統的響應時(shí)間，這樣，即使對于重型車(chē)輛（如SUV和卡車(chē)），駕駛員也可以在停車(chē)后更快地加速行駛。對于要求高達600A電流的電機，DRV3255-Q1可提供更高的柵極驅動(dòng)電流，直接驅動(dòng)柵極電荷高達1,000nC的MOSFET。

此外，這款符合汽車(chē)電子委員會(huì ) AEC-Q100的0級標準的電機驅動(dòng)器還可以在寬溫度范圍 (-40°C至150°C) 內保護48V動(dòng)力總成系統免受高達95V電壓的開(kāi)關(guān)瞬態(tài)和負載突降影響，從而省去了保護電路。

簡(jiǎn)化ISO 26262 ASIL D級合規性認證

考慮到功能安全性，DRV3255-Q1的設計采用了德州儀器經(jīng)認證的功能安全硬件開(kāi)發(fā)流程，并包含內置的安全機制和文檔（如故障模式、影響和診斷分析以及功能安全手冊）。除針對器件內部故障模式的安全機制外，數字輸入/輸出引腳還可以承受75V的絕對最大額定值，保護DRV3255-Q1免受外部12V電源過(guò)壓的影響。

封裝、供貨情況

德州儀器現可提供采用64引腳方形扁平封裝 (QFP) 的DRV3255-Q1。