除了手機、電腦 這個(gè)行業(yè)也缺中國芯：自主率不足10%

中興、華為等中國企業(yè)遭受美國制裁，使得中國缺“芯”問(wèn)題凸顯出來(lái)，這也讓我們下定決心攻克難關(guān)，在半導體芯片領(lǐng)域實(shí)現國產(chǎn)替代。

而相對于智能手機、PC行業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)領(lǐng)域同樣面臨缺“芯”窘境。為此，前不久由國家科技部、工信部共同支持，國家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新中心（國創(chuàng )中心）作為國家共性技術(shù)創(chuàng )新平臺牽頭發(fā)起的“中國汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟”在北京正式成立。

紫光集團為聯(lián)盟創(chuàng )始成員，旗下紫光國微、紫光展銳同時(shí)為聯(lián)盟理事單位。

聯(lián)盟以“跨界融合、共生共贏(yíng)、產(chǎn)業(yè)成鏈、生態(tài)成盟”為運營(yíng)理念，旨在建立我國汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新生態(tài)，打破行業(yè)壁壘，補齊行業(yè)短板，實(shí)現我國汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)的自主安全可控和全面快速發(fā)展，推動(dòng)我國成為全球汽車(chē)芯片的創(chuàng )新高地和產(chǎn)業(yè)高地。

根據Strategy Analytics數據顯示，全球前十大車(chē)用半導體廠(chǎng)商的市場(chǎng)占有率達到67%，前五大市占率為48%，前三大市占率為33%，這一領(lǐng)域尚無(wú)中國本土廠(chǎng)商可以替代。如果被卡脖子，那么中國汽車(chē)行業(yè)將遭受重大打擊。

隨著(zhù)新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)不斷普及，汽車(chē)芯片應用規?？焖偬嵘?，但我國汽車(chē)芯片自主率不足10%，迫切需要實(shí)現自主安全可控。

中國汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟將在世界百年未有之大變局的歷史背景下，協(xié)同聯(lián)動(dòng)“政產(chǎn)學(xué)研用資創(chuàng )”各創(chuàng )新要素，做單個(gè)企業(yè)和單個(gè)產(chǎn)業(yè)做不了的事，著(zhù)力推動(dòng)汽車(chē)芯片及相關(guān)核心技術(shù)的發(fā)展和國際合作，推動(dòng)構建完整的關(guān)鍵汽車(chē)芯片自主供給體系，保障產(chǎn)業(yè)鏈的安全性和穩定性，提升我國汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。