“新基建”賦能車(chē)聯(lián)網(wǎng)，構建新出行時(shí)代“第三生活空間”

有著(zhù)中國電子行業(yè)風(fēng)向標之稱(chēng)的2020年慕尼黑上海電子展即將于7月3-5日在國家會(huì )展中心（上海）盛大召開(kāi)，四展聯(lián)動(dòng)，預計展出近160,000平米總面積以及近3,000家參展商齊聚現場(chǎng)。2020年慕尼黑上海電子展將全方位聚焦包括智慧出行在內的多個(gè)行業(yè)熱點(diǎn)，并將從它們出發(fā)，開(kāi)辟各類(lèi)精彩專(zhuān)題活動(dòng)，為業(yè)內人士提供行業(yè)資訊以及前沿技術(shù)發(fā)展趨勢！

實(shí)名制認證+線(xiàn)上預約，安全觀(guān)展

響應國家防控號召，本屆慕尼黑上海電子展實(shí)名預登記系統新升級上線(xiàn)！掃描二維碼或前往官網(wǎng)進(jìn)行預登記
① 請您憑真實(shí)、有效個(gè)人身份證信息參與預登記，提前預約展會(huì )參觀(guān)名額
② 所有進(jìn)入展館范圍的人員須統一采用“隨申碼+測溫+刷驗身份證原件”的入場(chǎng)方式

2020年3月，國家提出加快“新基建”的建設進(jìn)度，至此，數字轉型、智能升級、融合創(chuàng )新成為整個(gè)汽車(chē)制造行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)；5月22日，政府工作報告進(jìn)一步指出，加強新型基礎設施建設，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車(chē)，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級?？梢灶A見(jiàn)，在“新基建”推進(jìn)下，種種基于高速互聯(lián)及基礎設施建設的車(chē)聯(lián)網(wǎng)構想也即將變成現實(shí)。無(wú)論是真實(shí)復雜路況下的駕駛數據成為自動(dòng)駕駛落地的源動(dòng)力，抑或車(chē)路協(xié)同方案在政府與企業(yè)的共同推動(dòng)下進(jìn)入真正的應用階段，都帶來(lái)了車(chē)聯(lián)萬(wàn)物(V2X)場(chǎng)景化應用生態(tài)繁榮的更多可能性。

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院、國信證券經(jīng)濟研究所整理

近年來(lái)，得益于政策和大行業(yè)的發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)快速滲透，行業(yè)規模不斷擴大。據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預計，到 2025 年，在產(chǎn)業(yè)鏈成熟度快速提升的推動(dòng)下，中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率或提升至77% 左右的水平，市場(chǎng)規模有望達到接近萬(wàn)億級別。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的多項核心技術(shù)融合與突破，不僅推動(dòng)著(zhù)傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走上了智能化、網(wǎng)聯(lián)化升級的快車(chē)道，也助力了智慧交通時(shí)代的早日到來(lái)。未來(lái)可期，站在下一個(gè)十年的開(kāi)端，如何連結車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游，構建出新出行時(shí)代除家和工作場(chǎng)所以外的“第三生活空間”？在7月即將與慕尼黑上海電子展同期展示的展臺“智慧出行科技園”（展位號5.2/A345）上，或許能夠找到答案。 

智慧出行科技園展商一覽

夯實(shí)零部件技術(shù)實(shí)力，打造商業(yè)化落地堅實(shí)基礎

2019年，自動(dòng)駕駛取得了可觀(guān)的進(jìn)展。L2 級的輔助駕駛技術(shù)已實(shí)現量產(chǎn)，自動(dòng)駕駛發(fā)展由道路測試逐步轉向小規模試運營(yíng)，由單車(chē)智能逐步向車(chē)路協(xié)同過(guò)渡。根據Gartner曲線(xiàn)，自動(dòng)駕駛從2019年開(kāi)始變得更加理性，技術(shù)逐步壓實(shí)，之后進(jìn)入爬坡期，符合新技術(shù)發(fā)展規律。

SiC基功率半導體解決方案在汽車(chē)市場(chǎng)的采用正在快速增長(cháng)，特斯拉將SiC晶體管納入其Model 3的決定被視為該行業(yè)的重要里程碑。意法半導體（展位號5.2/B209）曾于2019年9月與科銳宣布擴大并延伸現有多年長(cháng)期碳化硅（SiC）晶圓供應協(xié)議至5億多美元。而就在今年初，全球知名半導體制造商羅姆和意法半導體宣布,雙方就SiC晶圓由羅姆集團旗下的SiCrystal GmbH供應事宜達成長(cháng)期供貨協(xié)議，使用SiC的電源解決方案正在汽車(chē)市場(chǎng)和工業(yè)設備市場(chǎng)迅速增長(cháng)，雙方將通過(guò)此次的供應合同進(jìn)一步推動(dòng)SiC在這些市場(chǎng)中的廣泛普及。而在應用端，雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟也將意法半導體指定為高能效SiC技術(shù)合作伙伴，為聯(lián)盟即將推出的新一代電動(dòng)汽車(chē)的先進(jìn)車(chē)載充電器（OBC）提供功率電子器件。

意法半導體與科銳是SiC供應長(cháng)期合作伙伴

同樣專(zhuān)注于提供車(chē)規級SiC半導體的也有來(lái)自國內的世紀金光（展位號5.2/A246），作為新能源汽車(chē)核心零部件供應商，“世紀金光”已連續兩次參加“國產(chǎn)自主車(chē)規半導體測試認證”項目。在2019年8月完成了單車(chē)累計6000公里的“極限高溫”測試后，于2019年12月又順利的完成了在海拉爾高寒試驗基地為期一個(gè)月、單車(chē)累計6000公里的國產(chǎn)半導體芯片的“極限低溫”測試。此次，“世紀金光”SiC器件實(shí)現了在新能源汽車(chē)OBC及DC/DC中對國外品牌的完全替換，為提升應用系統的電能轉換效率以及功率密度提供了強有力的技術(shù)支持，為新能源汽車(chē)高效、穩定、安全運行提供了強力保障。

世紀金光生產(chǎn)的SiC MOSFET

以太網(wǎng)自2000年左右開(kāi)始在諸如投影儀、安防監控、保密性電腦接口等領(lǐng)域大展身手，后被應用于對傳輸質(zhì)量要求很高的數據中心。2017年之后，萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代來(lái)臨，以太網(wǎng)有了新的應用場(chǎng)景——車(chē)載。裕太車(chē)通（展位號5.2/B317）是目前國內唯一的高速以太網(wǎng)物理層芯片供應商，公司產(chǎn)品包括高速以太網(wǎng)物理層芯片，高速以太網(wǎng)交換芯片和高速以太網(wǎng)網(wǎng)卡芯片，其從2019年開(kāi)始就不斷推出系列芯片產(chǎn)品，并且先后量產(chǎn)，迅速打破國際芯片公司在各市場(chǎng)領(lǐng)域的壟斷，助力國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展。

裕太車(chē)通生產(chǎn)的demo板

裕太車(chē)通此次帶來(lái)了國內首款符合100Base-T1標準的PHY芯片“YT8010”，該芯片已進(jìn)入量產(chǎn)階段，裕太車(chē)通也是唯一一家國內已量產(chǎn)PHY芯片的設計公司。

基于核心技術(shù)拓展應用場(chǎng)景，潛移默化實(shí)現車(chē)路協(xié)同

從技術(shù)架構的角度來(lái)看，實(shí)現無(wú)人駕駛不僅要靠車(chē)輛本身的智能化，道路的智能化也必不可少。在車(chē)聯(lián)萬(wàn)物(V2X)的系統框架下，通過(guò)引入智能化的道路設施，實(shí)現車(chē)與路的互聯(lián)互通，協(xié)助車(chē)輛實(shí)時(shí)感知和決策——這是車(chē)路協(xié)同協(xié)助實(shí)現無(wú)人駕駛的基礎原理。在政策與市場(chǎng)雙重驅動(dòng)下，一些車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)基于自身的核心技術(shù)優(yōu)勢，展開(kāi)了車(chē)路協(xié)同領(lǐng)域的深度布局——車(chē)路協(xié)同這個(gè)古老的概念在誕生半個(gè)多世紀后，終于進(jìn)入了真正的應用階段。

海拉（展位號5.2A345-5）將在今夏推出眾多地區通用的新款前大燈。此款前大燈的燈光通過(guò)一個(gè)相同的SSL 100照明模塊進(jìn)行調整，僅通過(guò)軟件進(jìn)行控制。數字控制可以單獨激活每個(gè)像素，并根據相應地區的法規顯示整個(gè)光分布。例如，相同的大燈可在左舵和右舵交通中的環(huán)形路口提供理想照明，并防止對迎面而來(lái)車(chē)輛造成炫光。海拉照明技術(shù)開(kāi)發(fā)部門(mén)負責人Michael Kleinkes博士表示，“我們的創(chuàng )新頭燈模塊為使用軟件實(shí)現所有照明功能提供了技術(shù)基礎，并能根據地區需求靈活調整。該模塊還具有其他功能，如無(wú)眩光遠光燈或將車(chē)道標記投射到道路上。一方面，這將使我們能夠進(jìn)一步加快發(fā)展進(jìn)程。另一方面，也將減少由于開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和運輸不同地區的各種前大燈而所需的工作?！?/p>

海拉車(chē)載照明，圖片來(lái)源：海拉官網(wǎng)

智慧停車(chē)是通過(guò)各種技術(shù)手段來(lái)輔助和引導停車(chē)，因此智慧停車(chē)企業(yè)必須具備良好的技術(shù)基礎。目前，自動(dòng)代客泊車(chē)服務(wù)已經(jīng)遠遠超越原型階段，到2021年底預估全球十幾個(gè)停車(chē)場(chǎng)將配備這一服務(wù)。

微傳智能科技（展位號5.2A345-2）作為地磁傳感器技術(shù)的頭部企業(yè)，從地磁核心芯片做起，開(kāi)發(fā)了一條完整的地磁停車(chē)檢測產(chǎn)品線(xiàn)。自創(chuàng )立起微傳科技一直深耕技術(shù)，逐一攻破了地磁檢測器在功耗、檢測率、雷達干擾等多項技術(shù)難題，用過(guò)硬的技術(shù)與穩定的質(zhì)量參與了包括黃石區、常州市、重慶市、丹陽(yáng)市多個(gè)地區大量項目的建設，贏(yíng)得了廣大客戶(hù)的信賴(lài)。

丹陽(yáng)市停車(chē)誘導系統

從目前的發(fā)展趨勢來(lái)看，自動(dòng)駕駛也許并不會(huì )在一夜之間出現在大眾的眼前，但是，隨著(zhù)自動(dòng)泊車(chē)等一系列技術(shù)的慢慢普及，真正的自動(dòng)駕駛已經(jīng)開(kāi)始潛移默化地影響著(zhù)我們的生活。

通信技術(shù)賦能車(chē)聯(lián)網(wǎng)，打造個(gè)性化出行新生態(tài)

從架構設計之初就支持邊緣計算的5G支持數據量大、實(shí)時(shí)處理要求、復雜度高的邊緣計算需求，通信網(wǎng)絡(luò )和邊緣計算相結合的5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系架構日漸清晰。技術(shù)融合是復雜的，但它展現給用戶(hù)的服務(wù)體驗便利性又是極度簡(jiǎn)單的。5G網(wǎng)絡(luò )環(huán)境下，車(chē)與萬(wàn)物的高效互聯(lián)讓汽車(chē)從傳統的運輸工具變成了移動(dòng)智能終端，在車(chē)載服務(wù)環(huán)節，這意味著(zhù)可視性更好、自由度和精準度更高、更加個(gè)性化和場(chǎng)景化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用與服務(wù)體驗，也讓汽車(chē)成為除了家和辦公室以外的第三大生活空間。

駕駛艙域控制器是下一代汽車(chē)電子電氣架構的核心集成汽車(chē)電控單元之一?？刂破魍ㄟ^(guò)集成原有座艙的相關(guān)硬件，以及通過(guò)大量的軟件實(shí)現更多的功能，包括儀表集群、信息娛樂(lè )系統及部分駕駛員輔助信息交互。瑞薩（展位號5.2A345-3）去年推出了基于R-Car M3的駕駛艙域控制器參考解決方案，為快速和低成本的數字駕駛艙應用程序設計提供了開(kāi)箱即用的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗?！捌?chē)集成駕駛艙是一個(gè)充滿(mǎn)挑戰的領(lǐng)域，因為集成了如此多不同的駕駛艙功能，比如多個(gè)操作系統、豐富的UI、AR導航、駕駛員監控等等，需要具備較強的系統級洞察力?！?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/瑞薩">瑞薩相關(guān)負責人表示。

瑞薩推出駕駛艙域控制器解決方案

就在上述方案發(fā)布不久，瑞薩宣布與上汽大眾成立“汽車(chē)電子聯(lián)合實(shí)驗室”，支持上汽大眾開(kāi)發(fā)下一代汽車(chē)電子平臺，包括基于數字駕駛艙的軟件模塊開(kāi)發(fā)和系統集成。

五年前，博世集團（展位號5.2/B110）CEO鄧納爾博士（Volkmar Denner）提出“汽車(chē)未來(lái)發(fā)展方向自動(dòng)化、互聯(lián)化、電氣化”，最近博世加了“個(gè)性化”，更多圍繞服務(wù)和生態(tài)布局。過(guò)去一年，作為“新勢力”的博世智能網(wǎng)聯(lián)圍繞“數字孿生、智能滲透和安全賦能”這三個(gè)技術(shù)方向，堅定不移地為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)貢獻著(zhù)技術(shù)和解決方案。在數字孿生方面，幫助整車(chē)廠(chǎng)搭建整個(gè)智能汽車(chē)數字化管理平臺，包括FOTA 空中軟件刷寫(xiě)、遠程診斷、遠程標定；在智能滲透方面，推動(dòng)全自動(dòng)代客泊車(chē)解決方案在中國落地；同時(shí)，也在推進(jìn)電池云端管理的相關(guān)解決方案，以及和內部事業(yè)部合作，推進(jìn)基于場(chǎng)景化的V2X應用解決方案。

總體而言，在新基建建設、汽車(chē)電子普及、電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展的三大基礎之上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)爆發(fā)成為確定性機遇。 在此背景下，作為2020年電子行業(yè)首家大秀，慕尼黑上海電子展同期展示的“智慧出行科技園”（展位號5.2/A345）將匯集諸多無(wú)人駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)，新能源汽車(chē)及車(chē)身電子等前沿技術(shù)，來(lái)自整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)也將展出各自的突破性創(chuàng )新方案，聯(lián)手掀起這場(chǎng)將持續十數年科技革命的大幕，e星球在此誠邀各位行業(yè)專(zhuān)業(yè)人士加入，跟著(zhù)我們一起來(lái)揭開(kāi)“智慧出行”的神秘面紗，來(lái)一場(chǎng)別樣的汽車(chē)電子之旅！與此同時(shí)，主辦方還將舉辦國際汽車(chē)電子和電動(dòng)車(chē)創(chuàng )新論壇，2020年7月4日在國家會(huì )展中心（上海）6.2館現場(chǎng)論壇區，眾多頭部企業(yè)和優(yōu)質(zhì)專(zhuān)家匯聚一堂，就“人工智能及自動(dòng)駕駛”、“車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”、“電動(dòng)車(chē)相關(guān)技術(shù)與發(fā)展”等熱門(mén)議題進(jìn)行探討。

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