物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如何讓冷鏈物流飛上枝頭變鳳凰？

隨著(zhù)這次疫情帶來(lái)的生鮮電商的再次爆棚、冷鏈物流再次走到幕前，迎來(lái)大好趨勢。

巨頭們紛紛再次戰略布局，看似一片大好的趨勢下，冷鏈物流的斷鏈等問(wèn)題依然存在。且高質(zhì)量的生活需求一直是人類(lèi)步履不停地向前走的終極目標，因此，為了讓用戶(hù)吃到最新鮮、質(zhì)量最好的食品，人類(lèi)對冷鏈的管理要求也越來(lái)越嚴格。

與此同時(shí)，RFID、傳感器、云平臺等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加入就顯得很有必要。新技術(shù)帶來(lái)的降本增效，一來(lái)可以給重資產(chǎn)的冷鏈企業(yè)降低營(yíng)運壓力，二來(lái)于用戶(hù)而言，可以享受到更好的產(chǎn)品服務(wù)。

下面就讓我們一起來(lái)了解下有關(guān)食品的冷鏈物流吧。

食品類(lèi)冷鏈物流發(fā)展現況

冷鏈物流一般分為食品和藥品兩大類(lèi)，此文主要說(shuō)的是食品類(lèi)的冷鏈物流。

早在2016年以前，冷鏈物流還一直處于不溫不火的狀態(tài)。眼下的冷鏈物流卻已飛上枝頭，成為各大知名電商物流企業(yè)爭相追逐的“香餑餑”。

阿里旗下馴鹿冷鏈計劃在中國建立50個(gè)大中型專(zhuān)業(yè)生鮮冷鏈倉庫，布局100條生鮮冷鏈運輸干線(xiàn)、1000條運輸支線(xiàn)及冷鏈短駁。京東物流接連推出了冷鏈運輸服務(wù)“京東卡班”、B2B核心產(chǎn)品 “冷鏈城配”以及首個(gè)平臺化產(chǎn)品冷鏈整車(chē)。蘇寧物流宣到2022年將實(shí)現100萬(wàn)平方米冷鏈倉儲建設。順豐則成立冷鏈物流合資公司“新夏暉”。

從2016至2018年，中國生鮮電商整體市場(chǎng)規模穩步增長(cháng)，2018年市場(chǎng)規模已突破千億，且在2020年初疫情影響的助推下，生鮮電商羽翼漸豐，正持續為冷鏈物流行業(yè)帶來(lái)海量訂單。

根據中國質(zhì)量新聞網(wǎng)數據顯示，2018年，冷鏈物流業(yè)總收入近2900億元，比2014年增長(cháng)了近1400億元，5年增長(cháng)近一倍，年增長(cháng)率保持在13%以上，而今年冷鏈物流戰績(jì)預計將更上一層樓。

雖然目前冷鏈物流遍地開(kāi)花，京東、蘇寧、順豐等電商物流巨頭紛紛入局，我國冷鏈產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了長(cháng)足的進(jìn)步，但畢竟起步晚、基礎薄弱，其發(fā)展成熟度距離國外的冷鏈運輸網(wǎng)絡(luò )仍有不小的差距，我國冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節目前“斷鏈”問(wèn)題依然嚴峻。

食品類(lèi)的冷鏈物流在流通從前端產(chǎn)地、中端流通生產(chǎn)、倉儲、分揀、包裝、運輸、溯源、再到終端入庫、小包裝出庫、直到末端的簽收，長(cháng)鏈的組合模式的轉運與聯(lián)運是冷鏈物流的關(guān)鍵。

目前，我國的冷鏈運輸率僅為10%-20%，與發(fā)達國家80%-90%的平均水平相去甚遠。受制于較低的冷鏈運輸水平，我國每年僅僅是果蔬一項的損失金額就有上千億元。據專(zhuān)家估計，我國易腐食品在流通環(huán)節中的損失率高達25%-30%，大約90%肉類(lèi)、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還沒(méi)有冷鏈運輸保證。

冷鏈運輸率低是造成貨品損失率高企的重要因素，但并不是唯一的因素，全程溫濕度的管控不足也是主要原因。如在“最前一公里”方面，由于企業(yè)對冷鏈認識不足，很多農產(chǎn)品沒(méi)有進(jìn)行田間預冷，導致產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈環(huán)節之前品質(zhì)已受損。在預冷方面，我國預冷果蔬的占比一般僅為10%，而國外高達95%-100%。

而在運輸過(guò)程中，本應全程低溫保存，但企業(yè)為了降低冷鏈物流成本，間斷性的關(guān)閉制冷設備，造成冷鏈中斷，產(chǎn)品的保質(zhì)期大大縮短，再加上產(chǎn)品預冷缺失造成的損壞，相關(guān)產(chǎn)品的損壞率自然高企。

除了預冷、運輸過(guò)程，冷鏈物品消耗量的激增，對于庫存管理也是一大挑戰。如何處理好庫存問(wèn)題一直是物流行業(yè)的主流問(wèn)題，而對于溫濕度有特別要求的冷鏈物流來(lái)說(shuō)，更是如此。其次，如何將過(guò)期物品及時(shí)進(jìn)行處理、如何快速盤(pán)點(diǎn)大量的冷鏈食品也是行業(yè)聚焦點(diǎn)之一。

同時(shí)，冷鏈的“最后一公里”同樣對冷鏈的質(zhì)量有著(zhù)決定性的影響。國內生鮮電商很難盈利的部分原因就出現在冷鏈運輸上，冷鏈成本占到總成本的40%。很多中小企業(yè)為了控制成本，難以兼顧冷鏈“最后一公里”，水果、生鮮等產(chǎn)品在“最后一公里”配送環(huán)節“脫冷”造成損壞的案例屢見(jiàn)不鮮。

值得一提的是，疫情爆發(fā)后，食品的溯源管理也越發(fā)引起重視。針對食品物品等，如何做好溯源管理，做到有源可查，路徑清晰，成為當今社會(huì )不得不補的功課之一。

總而言之，合理解決冷鏈物流的溫濕度管控、庫存管理和溯源管理問(wèn)題，可以提高冷鏈物流行業(yè)的運轉效率，降低冷鏈食品的損失率，而這也是冷鏈物流能否飛上枝頭變鳳凰的關(guān)鍵因素。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能冷鏈物流

對于冷鏈物流場(chǎng)景，物品、車(chē)輛、司機和后臺運營(yíng)人員均是物流萬(wàn)物的具體表現，如何使萬(wàn)物更好地互聯(lián)互通，是提高物流效率的關(guān)鍵，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)亦可以借此大展拳腳。

全程溫濕度環(huán)境的管控不足問(wèn)題，更多指的是運輸和儲存過(guò)程中的問(wèn)題，畢竟“最前一公里”的問(wèn)題是企業(yè)缺乏預冷意識因素居多。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的傳感系統，溫度和濕度傳感器可以安裝在儲存和運輸產(chǎn)品的倉庫貨架和運輸車(chē)輛貨箱的內部，借此收集傳感數據實(shí)時(shí)上傳至云平臺，當溫度或者濕度環(huán)境異常時(shí)，實(shí)時(shí)下發(fā)指令進(jìn)行人為或者機器管控。

這樣不僅降低了人為判斷、處理的出錯率，重要的是可以極大降低冷鏈物品的損失率。但傳感器系統并不是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在冷鏈物流應用的重頭戲，RFID技術(shù)才是。

為何這么說(shuō)呢？

因為RFID標簽具有唯一獨立身份的技術(shù)特性，可以完美解決溯源管理問(wèn)題。唯一獨立身份即物品有獨立ID，意味著(zhù)只要在物品成型時(shí)就加上帶有身份信息的RFID標簽，那么不管冷鏈物品流通何處，都能知道來(lái)源于何處何時(shí)何種環(huán)境，做到有源可追尋。

在冷鏈中，主要使用的是無(wú)源RFID標簽。它們更小、更便宜，而且移動(dòng)性更強，這些標簽沒(méi)有電源，由RFID閱讀器提供能量來(lái)傳輸數據，而這將也將給RFID技術(shù)在物流中的應用留下了巨大的想象空間。

其次，RFID標簽還可以寫(xiě)入生產(chǎn)日期等關(guān)鍵數據，并借助云平臺保存產(chǎn)品定位、生產(chǎn)及入庫日期等關(guān)鍵信息，對于優(yōu)化庫存管理至關(guān)重要。每當RFID標簽的產(chǎn)品通過(guò)安裝在工廠(chǎng)或倉庫關(guān)鍵點(diǎn)的RFID閱讀器時(shí)，標簽就會(huì )被自動(dòng)掃描和定位，相應產(chǎn)品的位置會(huì )在數據庫中自動(dòng)更新。例如，當庫存管理者收到SKU 為1000包某物品的訂單時(shí)，他們可以根據云平臺的標簽信息，選擇最接近到期日的包裹并迅速定位，做到首先發(fā)貨。

同時(shí)，RFID技術(shù)強大的群讀功能，是冷鏈物流優(yōu)化庫存管理的必殺技。前面說(shuō)到冷鏈物流流通量逐年增長(cháng)，提高物流運轉效率迫在眉睫。但是，冷鏈物流比較講究溫度控制，物流量的增大，如何提高運轉效率又能降低產(chǎn)品損失率呢？RFID技術(shù)的群讀功能與之不謀而合。

當倉庫工人挑選包裹并將其運輸到倉庫的運輸區域時(shí)，在運輸區域的出口，RFID閱讀器可以通過(guò)群讀功能，一次性?huà)呙韪郊釉诎系腞FID標簽，并檢查是否所有符合要求的包裹都已裝運。通過(guò)RFID技術(shù)做到自動(dòng)化的查漏補缺，比自然環(huán)境下的人工盤(pán)點(diǎn)速率提升以百倍計，由此可見(jiàn)，RFID技術(shù)群讀功能確實(shí)高效且強大，而這也將是整個(gè)物流業(yè)的福音。

盡管如此，RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)仍然還未充分應用，究其原因，基于成本的考量可能是主要因素。但隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)概念的深入，國家相繼出臺冷鏈物流相關(guān)的政策引導，相信物流業(yè)采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方案的比例將會(huì )大大提升，而更加著(zhù)重環(huán)境控制的冷鏈物流將會(huì )成為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用的重點(diǎn)實(shí)戰區。那時(shí)，冷鏈物流將會(huì )是一片繁花似錦的春天景象。