充電樁注入微型傳動(dòng)系統，開(kāi)啟基建新征程

最近一段時(shí)間,基建很火,但基建的落腳點(diǎn)在哪里?就拿充電樁來(lái)說(shuō),新能源汽車(chē)保有量的上升必將拉動(dòng)充電基礎設施建設的需求,同時(shí)保有量的上升也將進(jìn)一步提升現有充電樁的利用率,從而改善盈利水平。

隨著(zhù)新能源電動(dòng)汽車(chē)的普及,讓充電樁像智能家電一樣進(jìn)入到每一個(gè)停車(chē)位上,讓每一個(gè)停車(chē)位具備智能化的充電能力,是大勢所趨。為了縮短用戶(hù)充電時(shí)間,充電樁普遍采用電壓、大電流的工作方式,這對安全充電提出了的要求。此外,充電樁 “維護難”、“故障多”也是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的難題。

深圳市兆威機電股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“兆威”)正在采用微型傳動(dòng)技術(shù)來(lái)優(yōu)化充電樁的鎖止齒輪箱結構。兆威通過(guò)對充電樁齒輪箱方案的分析及設計,調整充電樁鎖止齒輪箱的齒輪模數和扭矩提充電樁整體運動(dòng)精度、可靠性、環(huán)境適應性等效能,提其使用壽命;利用減速齒輪箱加上絲桿使充電樁正向運動(dòng)時(shí)充電插頭穩定保持在插座或固定座的扣位內,達到防脫鎖定功能,充完電(反向運動(dòng)時(shí))與插座或固定座的扣位脫離,達到解鎖功能,可實(shí)現無(wú)人看護情況下給電動(dòng)汽車(chē)車(chē)充電。

據相關(guān)數據顯示,2020-2025年充電樁設備將累計千億市場(chǎng)空間。2019年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)量比重為4.7%,預計到2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量滲透率將達到25%,年銷(xiāo)量將達到600萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)保有量的上升將進(jìn)一步拉動(dòng)充電樁建設需求,同時(shí)隨著(zhù)新基建的加碼整體建樁節奏有望進(jìn)一步加快,我們基于如下假設:①新增車(chē)樁比/新能源車(chē)與公樁比逐漸下降,②公眾樁中直流樁份額將從42%逐漸上升到54%,③考慮直流充電模塊價(jià)格的逐年下滑和直流樁功率提升的抵消作用,預計直流樁價(jià)格基本保持在6萬(wàn)左右,交流樁在2000-3000元左右。預計2020-2025年充電樁設備市場(chǎng)空間為62、93、140、200、288、439億元,累計市場(chǎng)空間超過(guò)千億 。

業(yè)內預計,從新能源汽車(chē)充電樁從建設滯后到“適度超前”,未來(lái)三年充電樁產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)大發(fā)展。想要布局一線(xiàn)市場(chǎng),只有戰略還不夠!讓充電樁好用又安全又耐用,這是很多新能源汽車(chē)充電樁廠(chǎng)商需要急需解決的問(wèn)題,也是兆威的實(shí)力所在。兆威充電樁齒輪箱方案結合電的問(wèn)題,車(chē)主的問(wèn)題,車(chē)的數量問(wèn)題,比如車(chē)多到一定程度,進(jìn)入到小區時(shí),無(wú)序充電會(huì )不會(huì )使這個(gè)小區的電網(wǎng)爆掉了,還有充電和帶電的危險性,兆威都有考慮進(jìn)去,利用行星齒輪結構的微型齒輪箱,研制與汽車(chē)兼容性強的充電樁齒輪箱,在結構、空間設計不斷創(chuàng )新,以提高可靠性,降低總成本。其充電樁鎖止齒輪箱還具有扭矩剛性大、振動(dòng)小、耐沖擊性強、承載能力大、啟動(dòng)功率大、傳動(dòng)效率等特點(diǎn),更好滿(mǎn)足智能汽車(chē)的傳動(dòng)需求。

在當前能源變革的時(shí)代,汽車(chē)電動(dòng)化已是大勢所趨。不過(guò),工欲善其事,必先利其器,如果不解決充電問(wèn)題,新能源車(chē)對于老百姓來(lái)說(shuō)始終是食之無(wú)味棄之可惜的雞肋。充電樁注入微型傳動(dòng)系統,在新基建的征程中充電樁并不是一個(gè)單純的設備,而是一個(gè)能源入口。