世界地球日：新基建引發(fā)的“充電樁”猜想

1970年，蓋洛德·尼爾森和丹尼斯·海斯在校園發(fā)起了第一個(gè)地球日，他們當初或許不會(huì )想到，今天“世界地球日”已經(jīng)成為世界上最大的民間環(huán)保節日。

如今，垃圾分類(lèi)、綠色出行正在已經(jīng)成為一種新的生活方式，公共交通、共享單車(chē)、新能源汽車(chē)等更是成為綠色出行的代表。尤其在3月底，新能源汽車(chē)購置補貼和免征購置稅政策延長(cháng)兩年的消息，更是讓新能源汽車(chē)駛入新景氣周期。

“兵馬未動(dòng)，糧草先行”。新能源汽車(chē)的推廣和普及，離不開(kāi)新能源汽車(chē)充電樁的配套，隨著(zhù)新能源汽車(chē)充電樁已經(jīng)進(jìn)入“新基建”的七大領(lǐng)域之一，充電樁建設所扮演的不僅僅是“加油站”的角色，更會(huì )帶來(lái)一次難得的產(chǎn)業(yè)新機遇，所有產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節都將因此受益。

“世界地球日”背后的產(chǎn)業(yè)機會(huì )

每一年的“世界地球日”，世界各地都會(huì )舉辦各種環(huán)保主題活動(dòng)，但很多時(shí)候，這些主題活動(dòng)只能在短時(shí)間內喚起人們的環(huán)保意識，如何才能把環(huán)保從短期活動(dòng)變成可以長(cháng)期堅持的事情呢？

將環(huán)保產(chǎn)業(yè)化無(wú)疑是一個(gè)好選擇，它不僅可以最大限度放大一個(gè)節日的影響力，還能真正讓每一天都變成“世界地球日”。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機遇上講，與環(huán)保相關(guān)的產(chǎn)業(yè)基本上可以分為兩大主線(xiàn)：“疏”與“堵”。只“疏”不“堵”，環(huán)境的治理速度跟不上污染的速度；只“堵”不“疏”，則讓正常的生產(chǎn)生活受到影響，環(huán)保產(chǎn)業(yè)也難以持續。

以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例，不論是國六標準的出臺，還是制定出燃油車(chē)停售時(shí)間表，都是為了進(jìn)一步防治汽車(chē)排氣對環(huán)境的污染，保護生態(tài)環(huán)境。借助新能源汽車(chē)的補貼和免稅等措施，慢慢將燃油車(chē)替換為新能源汽車(chē)，無(wú)疑為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一條新出路。

伴隨新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的不斷增長(cháng)，充電樁建設亟待加速發(fā)展。事實(shí)上，作為新能源汽車(chē)應用的關(guān)鍵設施，充電樁一直以來(lái)都處于短缺狀態(tài)。中國充電聯(lián)盟數據顯示，截至2020年2月，我國充電基礎設施累計數量為124.5萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比僅為3.5：1，距離車(chē)樁比1:1的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標還有很大空間。

可以預見(jiàn)的是，隨著(zhù)新能源汽車(chē)購置補貼和免征購置稅政策的延長(cháng)，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)必將迎來(lái)高速增長(cháng)，充電樁正在成為抑制新能源汽車(chē)發(fā)展的重要因素之一。

新基建憑借力 充電樁上青云

正是意識到了充電樁與新能源汽車(chē)的不匹配問(wèn)題，今年3月，充電樁建設被正式納入“新基建”七大重點(diǎn)領(lǐng)域，新能源充電樁建設正式迎來(lái)新風(fēng)口。充電樁產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，不僅將加速新能源汽車(chē)更快進(jìn)入到千家萬(wàn)戶(hù)，也將推動(dòng)交通能源革命加速到來(lái)。

中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰曾預測，2030年，我國純電動(dòng)車(chē)或達6480萬(wàn)輛。如果要實(shí)現車(chē)樁比1：1的目標，未來(lái)十年間，我國需要新建6300多萬(wàn)個(gè)充電樁。目前，各類(lèi)充電樁類(lèi)企業(yè)都在跑馬圈地，搶占市場(chǎng)優(yōu)勢，這里既有大型民營(yíng)企業(yè)，也有大型國有企業(yè)、科技企業(yè)等，新一輪圍繞充電樁的創(chuàng )業(yè)機會(huì )正在涌現。

但由于充電樁產(chǎn)業(yè)前期投入大，對運營(yíng)管理要求較高，只有像國家電網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺e充電app這樣的大型國有企業(yè)優(yōu)勢更為明顯。不久前，國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司發(fā)布消息稱(chēng)，為響應國家“新基建”號召，國家電網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺e充電app正式開(kāi)展“尋找合伙人”活動(dòng)，邀請符合條件的合伙人與國家電網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺e充電app一同共建共享充電樁。

通過(guò)此舉，國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司將通過(guò)開(kāi)放統一、智能高效的智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺，聚合社會(huì )資源，擴大車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺的充電樁規模。采用站控直連、通信協(xié)議直連，為充電運營(yíng)商、充電樁生產(chǎn)企業(yè)提供服務(wù)，真正實(shí)現“聚閑樁，惠萬(wàn)家”。

這樣一來(lái)，不論是私人充電樁主，還是充電樁運營(yíng)企業(yè)、充電樁生產(chǎn)企業(yè)和擁有充電場(chǎng)地的企業(yè)都可以參與其中，抓住充電樁產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口，共同做大充電樁市場(chǎng)蛋糕。這對于整個(gè)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大利好。

共享經(jīng)濟或是一個(gè)不錯的選擇

在計算機領(lǐng)域，有一個(gè)著(zhù)名的梅特卡夫定律，即一個(gè)網(wǎng)絡(luò )的價(jià)值等于該網(wǎng)絡(luò )內的節點(diǎn)數的平方，而且該網(wǎng)絡(luò )的價(jià)值與聯(lián)網(wǎng)的用戶(hù)數的平方成正比。也就是說(shuō)，一個(gè)網(wǎng)絡(luò )的用戶(hù)數目越多，那么整個(gè)網(wǎng)絡(luò )和該網(wǎng)絡(luò )內的每臺計算機的價(jià)值也就越大。

充電樁不僅僅是一個(gè)為新能源汽車(chē)充電的裝置，而是一個(gè)智能的物聯(lián)網(wǎng)終端，它與5G、大數據、人工智能、特高壓等的融合，將可以打通汽車(chē)、能源、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)，構建起全新的數字化社會(huì )的骨架。

而國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司“尋找合伙人”活動(dòng)通過(guò)聚合資源的模式建設充電樁網(wǎng)絡(luò )，堪稱(chēng)是共享經(jīng)濟在充電樁領(lǐng)域應用的典范。一旦充電樁的網(wǎng)絡(luò )構建起來(lái)，充電樁的運營(yíng)商就可以從傳統的單一充電業(yè)務(wù)，逐步擴展到出行、生活服務(wù)等領(lǐng)域，從而誕生更加多元的盈利模式。

以私人充電樁主為例，私人充電樁主如想加入“尋找合伙人”活動(dòng)，只需在國家電網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺e充電app上，提交聯(lián)系方式、充電樁信息、車(chē)位信息、小區開(kāi)放情況、車(chē)位4G信號情況等各類(lèi)信息，就可以免費接入e充電平臺，國家電網(wǎng)將承擔改造成本，并提供商業(yè)模式對接和管理平臺支持。

這樣一來(lái)，私人充電樁就將加入到國家電網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺的大平臺中，新能源汽車(chē)擁有者不僅可以與其他車(chē)主共享充電資源，還能在自己的充電樁閑置時(shí)賺取一筆收入，降低私人充電樁的購置成本，享受到充電樁行業(yè)發(fā)展的紅利。

目前，國家電網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺私人樁共享業(yè)務(wù)先期開(kāi)放北京、上海、山東、浙江等地，樁群商戶(hù)、充電樁生產(chǎn)企業(yè)、資金場(chǎng)地投入的共享業(yè)務(wù)則面向全國開(kāi)放。

結束語(yǔ)：每年的“世界地球日”，都會(huì )喚醒我們每個(gè)人保護地球、保護環(huán)境的意識，但要切實(shí)參與到保護地球的行動(dòng)中來(lái)，往往顯得有些不知所措。在新能源汽車(chē)、充電樁等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的今天，保護地球的行動(dòng)不妨先從買(mǎi)一輛新能源汽車(chē)、參與建設一個(gè)新能源汽車(chē)充電樁開(kāi)始，打造出新能源汽車(chē)領(lǐng)域的“螞蟻森林”。