中國衛星導航系統應用落地再加速 北斗不只是“導航”

而在8月初，由中國衛星導航系統管理辦公室指導、千尋位置主辦的“北斗智造者計劃”面向社會(huì )發(fā)起，正式向外界開(kāi)放一攬子北斗精準時(shí)空的技術(shù)能力。而這，被認作是中國北斗應用的再一次加速落地。

截至8月28日，這項計劃已經(jīng)收到來(lái)自企業(yè)、高校近500名北斗智造者的報名，武漢大學(xué)、武漢科技大學(xué)、東南大學(xué)等高校的學(xué)生更是“來(lái)勢洶洶”。中國青年報·中國青年網(wǎng)記者采訪(fǎng)發(fā)現，以北斗為基礎的技術(shù)應用正紛至沓來(lái)，但這些應用并非人們所熟悉的“導航”功能，而是諸如智能三角牌、機場(chǎng)輪檔等物與物相連的“新面孔”。

這很可能會(huì )成為北斗應用的最新趨勢。千尋位置CEO陳金培說(shuō)，普羅大眾可能不需要知道個(gè)體那么精確的位置，但為人類(lèi)服務(wù)的機器、物體需要，并且能發(fā)揮出巨大的能力，提高人類(lèi)的生產(chǎn)效率。

事實(shí)上，就在北斗智造者計劃發(fā)起的當天，包括清華大學(xué)電子工程系教授陸明泉，中國科學(xué)院博士生導師徐穎，千尋位置完好性首席科學(xué)家、英國工程與技術(shù)學(xué)會(huì )會(huì )士馮紹軍在內的學(xué)界業(yè)界大咖來(lái)到現場(chǎng)為之“站臺”，他們向社會(huì )發(fā)出的招募信寫(xiě)道——

“我們將要身處的時(shí)代，每臺機器都因數字化升級而變得更加‘人性’化。如人類(lèi)一樣，機器需要知道自己的位置，需要知道現在是幾點(diǎn)。但不同的是，它們需要知道更加精確的空間和時(shí)間坐標，這樣才能具備更高的能力?！?/p>

陳金培告訴記者，高精度定位，是北斗區別于GPS等其他全球衛星導航系統的差異化服務(wù)之一，以前人們可能會(huì )說(shuō)北斗應用少，但未來(lái)，北斗高精度應用不會(huì )少?！敖裉炱?chē)也好，手機也好，無(wú)人機也好，人們自己開(kāi)發(fā)出的精準時(shí)空需求只是5%，還有95%以上的基于精準時(shí)空的創(chuàng )新沒(méi)有被激發(fā)出來(lái)?！?/p>

比如飛機的“輪檔”。很多人經(jīng)常坐飛機，但可能沒(méi)有注意過(guò)“輪檔”。

如同地面的汽車(chē)一樣，為避免汽車(chē)溜車(chē)，汽車(chē)停在車(chē)位里時(shí)，需要在汽車(chē)前面放置一個(gè)擋板。然而，一個(gè)機場(chǎng)動(dòng)輒上百個(gè)輪檔，管理起來(lái)并不容易。由于航班密度、機型差別，操作人員體力強弱等多方面的原因，輪檔的漏檔、晚檔、不檔等安全隱患時(shí)有出現。

“我們想要做的就是，機場(chǎng)輪檔的信息可自動(dòng)上傳到云平臺，不需要操作人員去一個(gè)個(gè)檢查輪檔。輪檔在哪個(gè)位置，是否被別人移走了，是否在正常使用等信息，云平臺上都知道?！焙Ｎ】萍伎偨?jīng)理王巍說(shuō)。

他所在的科技公司，就以中國北斗亞米級高精度定位服務(wù)和其他物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎，開(kāi)發(fā)了一款智能輪檔。這項技術(shù)不僅可以實(shí)時(shí)上傳輪檔的位置，還可以上傳上道狀態(tài)、撤檔狀態(tài)、放置姿態(tài)、電量、溫度等信息，后臺管理人員對機場(chǎng)所有輪檔的信息一目了然。

“我們原來(lái)用GPS比較多，但是機場(chǎng)輪檔對高精度定位的要求比較高，所以我們考慮改用北斗?，F在調試下來(lái)，比原來(lái)漂移的結果有很大改善?！比缃?，王巍團隊還準備把這套系統推廣到各地的機場(chǎng)和火車(chē)站。

在他看來(lái)，5G到來(lái)之后，物聯(lián)網(wǎng)的應用場(chǎng)景會(huì )發(fā)生巨大變化，“物聯(lián)網(wǎng)的用途一定會(huì )超過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，因為互聯(lián)網(wǎng)是針對個(gè)人消費者，而物聯(lián)網(wǎng)是面向行業(yè)?！?/p>

一塊小小的三角警示牌，也可以成為基于北斗精準時(shí)空能力開(kāi)發(fā)的縮影。

傳統的場(chǎng)景中，當車(chē)輛在路上發(fā)生故障，駕駛員會(huì )在車(chē)后擺放三角警示牌。相關(guān)規定要求，當行駛車(chē)輛發(fā)生故障無(wú)法移動(dòng)時(shí)，應第一時(shí)間于車(chē)后放置三角警示牌，城市道路應至少放置于車(chē)后50米，快速路及高速路應至少放置于車(chē)后150米，提醒后行車(chē)輛注意避讓?zhuān)悦獍l(fā)生二次事故。

2018年，千尋位置的開(kāi)發(fā)人員對三角警示牌做了小小的改造，內置亞米級即小于1米的北斗高精度定位服務(wù)和通信模塊，這個(gè)三角警示牌“搖身一變”，可以實(shí)現亞米級定位和自身位置上傳，通過(guò)將數據傳入高德地圖系統，高德地圖可快速在地圖上標記出事故位置，更及時(shí)、更廣泛提醒到附近車(chē)輛及早避讓。

據這款智能三角牌的開(kāi)發(fā)負責人、千尋位置網(wǎng)站業(yè)務(wù)總監高澤介紹，由于采用了高精度定位，高德地圖可以精準捕獲三角警示牌所在的位置，識別出事故所在的車(chē)道方向，“比如，方向究竟是北向南還是南向北，優(yōu)化導航路線(xiàn)，方便用戶(hù)”。

“其實(shí)還有很多跟三角警示牌制造商一樣的傳統行業(yè)，制造門(mén)檻也不高，但他們如果做一些‘微創(chuàng )新’，就像智能三角警示牌一樣，也許就可以把自己從‘中國制造’變?yōu)椤袊窃臁??！备邼烧f(shuō)。

陳金培說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展路徑分為“連接”“感知”“智能”三個(gè)階段，5G讓物聯(lián)網(wǎng)設備的連接將變得更加穩定，而更細顆粒度對位置的感知能力，也將是物聯(lián)網(wǎng)的必備條件之一。

“目前創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)領(lǐng)域懂高精度定位的，不一定懂物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)。懂物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)的，卻不懂高精度定位。但是要做物聯(lián)網(wǎng)，繞不開(kāi)對位置的精確感知?！标惤鹋嗾f(shuō)，未來(lái)，以中國北斗為代表的高精度定位，將和5G一樣，真正成為人類(lèi)的幫手。