現代索納塔新技術(shù)，吃定加載太陽(yáng)能板，曬6個(gè)小時(shí)充電60%

太陽(yáng)能在我們日常生活中的應用并不少見(jiàn)，太陽(yáng)能熱水器或者太陽(yáng)能發(fā)電早已經(jīng)融入了我們的生活。但是太陽(yáng)能和汽車(chē)的結合確是聞所未聞的事情，最近現代汽車(chē)就研發(fā)出了這樣的技術(shù)，給它旗下的索納塔車(chē)型配備了一個(gè)太陽(yáng)能車(chē)型，能夠為這輛混動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力。

最新款的索納塔即將在美國市場(chǎng)率先推出，但是目前現代并沒(méi)有標明太陽(yáng)能車(chē)頂是否會(huì )作為一個(gè)可選項上市。因為增加了太陽(yáng)能車(chē)頂的功能，所以這輛特殊車(chē)型會(huì )比同類(lèi)車(chē)的電池組較小，不過(guò)這也讓它可以在6個(gè)小時(shí)，完成30%-60%的充電，同時(shí)現代也表示，太陽(yáng)能充電可以在靜止時(shí)實(shí)現，也可以在運動(dòng)中完成。

想象一下你開(kāi)車(chē)去上班，把車(chē)停在了路邊車(chē)位。讓它享受一整天的太陽(yáng)照射，然后下班電量就滿(mǎn)了?；蚴窃谌粘５鸟{駛中，汽車(chē)電池電量減少的很緩慢，甚至是越開(kāi)越多。這都是太陽(yáng)能車(chē)頂可以為消費者帶來(lái)的體驗。

其實(shí)在汽車(chē)上安裝太陽(yáng)能并不是什么新鮮事，菲斯克的Karma Revero就曾經(jīng)做過(guò)這種嘗試。豐田也曾經(jīng)制造過(guò)一輛太陽(yáng)能汽車(chē)，為了最大程度的運用太陽(yáng)能，甚至連引擎蓋上都是太陽(yáng)能板。甚至舉辦過(guò)相關(guān)的比賽，邀請一堆學(xué)生駕駛者太陽(yáng)能汽車(chē)橫穿整個(gè)澳大利亞。而目前一家荷蘭公司也在使用相似的技術(shù)生產(chǎn)一輛完全的太陽(yáng)能汽車(chē)。

充分的利用太陽(yáng)能，讓它為你的汽車(chē)提供動(dòng)力，而不是僅僅讓太陽(yáng)把你的車(chē)內曬的悶熱無(wú)比。這是一個(gè)不錯的方法，但是目前的技術(shù)條件下太陽(yáng)能還是存在著(zhù)一些問(wèn)題，太陽(yáng)能電池增加了汽車(chē)的成本和重量，而且這項技術(shù)的實(shí)際效益尚未可知。太陽(yáng)能板的位置需要精確定位，已達到最大效率的太陽(yáng)能運用，同時(shí)還需要不影響到正常的駕駛，這些都是目前需要考慮的問(wèn)題。

目前現代公司沒(méi)有公布關(guān)于太陽(yáng)能汽車(chē)的問(wèn)題，但是可以確定的是，在未來(lái)一定會(huì )有太陽(yáng)能車(chē)型出現。它會(huì )在最新一代的索納塔的基礎上建造，同時(shí)在其基礎上進(jìn)化。新一代的索納塔的混動(dòng)版和非混動(dòng)版車(chē)型都可以獲得數字化的進(jìn)化，司機可以使用手機來(lái)代替傳統的鑰匙，混動(dòng)版的車(chē)型獲得了2.0升，四缸發(fā)動(dòng)機與電力輔助系統；而非混合版本也將得到新發(fā)動(dòng)機技術(shù)來(lái)降低油耗。

智電點(diǎn)評

炎炎夏日車(chē)主們都很擔心自己的愛(ài)車(chē)被太陽(yáng)暴曬，這不僅會(huì )讓車(chē)內變得過(guò)熱，也會(huì )對車(chē)漆造成很大的損傷。而太陽(yáng)能技術(shù)的出現在一定程度上可以減少這一損失，而且如果用車(chē)量較小的話(huà)，僅僅靠著(zhù)太陽(yáng)能也許就可以滿(mǎn)足這一需求，讓你不需要加油或者充電。