CES2019：百度Apollo提出中國方案

　　二

　　中國方案的誕生

　　這套完整的“中國方案”，其誕生當然和百度在和130多家跨國跨產(chǎn)業(yè)的生態(tài)合作伙伴以及12000多名開(kāi)發(fā)者碰撞密不可分。它的誕生背景在于百度過(guò)去2年來(lái)的探索，也是國內自動(dòng)駕駛環(huán)境的整體進(jìn)步的結果。

　　1、國內OEM客戶(hù)在長(cháng)期與百度的合作中基于過(guò)去2年的基礎提出了進(jìn)一步要求。

　　國內汽車(chē)廠(chǎng)商作為OEM客戶(hù)，它們對方案的需求不僅僅是Open Source，而是希望有符合車(chē)規、定制化的方案、更充分的資源支持和數據合作方式。

　　比方說(shuō)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)這個(gè)層面上，北汽就對百度提出了新的訴求，而百度Apollo也將DuerOS、車(chē)輛信息安全、圖像識別等產(chǎn)品和技術(shù)與北汽集團車(chē)載系統深度融合，共同打造一站式車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

　　像有北汽這樣訴求的企業(yè)其實(shí)在國內大量存在。百度過(guò)去兩年和很多客戶(hù)的標桿項目取得了顯著(zhù)的進(jìn)展，積累了面向車(chē)廠(chǎng)的技術(shù)和經(jīng)驗，也的的確確到了擴張的時(shí)候。

　　2、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化正在成為中國汽車(chē)巨頭們普遍追求的方向。

　　國家層面已經(jīng)多次倡導汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型，要做到電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，汽車(chē)企業(yè)相應政策號召，正在紛紛轉型出行服務(wù)商。北汽甚至百度就共同探討了在云服務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展的相關(guān)合作，希望打造全新云生態(tài)系統，探索智慧交通、移動(dòng)出行等大數據增值服務(wù)。

　　百度在這方面恰好有自己的技術(shù)儲備。由于汽車(chē)企業(yè)知識產(chǎn)權共享、保護數據、充分的資源支持、車(chē)規級產(chǎn)品等訴求無(wú)法滿(mǎn)足，Apollo Enterprise也因此應運而生。

　　Apollo Enterprise作為商業(yè)化解決方案商業(yè)目的較強，可以深度定制化。相對于Open Platform，可以提供專(zhuān)業(yè)的團隊進(jìn)行深度支持。它的優(yōu)勢也非常明顯。

　　1、迅速迭代，便于汽車(chē)廠(chǎng)商“刷機”。

　　沒(méi)有版本概念，解決方案可以通過(guò)云端服務(wù)方式進(jìn)行版本升級(OTA)，達到不斷完善解決方案能力的目的。還能與車(chē)廠(chǎng)的具體制造產(chǎn)線(xiàn)對接，提供成熟穩定的整體解決方案。從產(chǎn)品需求到真正量產(chǎn)，Apollo企業(yè)版可以幫助客戶(hù)實(shí)現更快速度的搭載與落地。

　　2、成本可控，用經(jīng)濟的方式幫車(chē)企實(shí)現智能化。

　　自動(dòng)駕駛都已經(jīng)可以在實(shí)驗過(guò)程中實(shí)現L3甚至L4，英偉達為什么此時(shí)還在展示商用L2+自動(dòng)駕駛系統DRIVEAutoPilot，其實(shí)目的就是為了以低成本的方式、務(wù)實(shí)的姿態(tài)迅速讓普羅大眾感受到自動(dòng)駕駛技術(shù)。百度Apollo Enterprise做的事情更進(jìn)了一步，在提供普遍方案的同時(shí)還提供了定制方案。

　　3、開(kāi)放定制，以工具箱的方式提供百度的AI能力。

　　百度強大的AI能力已開(kāi)放140余場(chǎng)景化AI能力和解決方案，為Apollo Enterprise提供了領(lǐng)先的AI技術(shù)和平臺支持，讓OEMs、Tiers和出行服務(wù)商的自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)更具行業(yè)優(yōu)勢。

　　這些方案都是開(kāi)放定制的，百度Apollo Enterprise對車(chē)企們來(lái)說(shuō)就像是個(gè)工具箱，可以隨用隨取。

　　可以預見(jiàn)在2019年，Apollo Enterprise將利用平臺、數據、算法等技術(shù)基礎，為客戶(hù)提供以量產(chǎn)為目標，可深度定制的整體解決方案。其成熟的商業(yè)運作模式和產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng )新將正式開(kāi)啟自動(dòng)駕駛商業(yè)化新格局。

　　越來(lái)越多汽車(chē)廠(chǎng)商把百度作為系統級解決方案的提供商，百度作為深度服務(wù)的提供者，也可以從服務(wù)中獲取增值收入。

　　我們甚至可以做出大膽判斷，從2017年誕生，到2019年商業(yè)化邁向元年，百度Apollo只用短短兩三年時(shí)間，就將成為未來(lái)百度營(yíng)收的一大支柱。

　　三

　　百年產(chǎn)業(yè)權力轉移

　　百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)甚至也將因此轉移權力重心——從過(guò)往歐美日韓汽車(chē)廠(chǎng)商壟斷產(chǎn)業(yè)鏈上游。但在百度等科技巨頭的加持下，中國科技企業(yè)和汽車(chē)廠(chǎng)商利用AI這個(gè)拐點(diǎn)，一同站到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)上，和歐美韓日汽車(chē)巨頭同臺競技。

　　在中國，北汽+百度，上汽+阿里的組合，正在創(chuàng )造全球汽車(chē)企業(yè)轉型的典范。中國企業(yè)企業(yè)因為科技企業(yè)的幫助如虎添翼，不管是在新技術(shù)還是新商業(yè)模式這些維度都有了更多探索。中國汽車(chē)巨頭和歐美韓日汽車(chē)巨頭在新技術(shù)、新商業(yè)的領(lǐng)域相比同樣毫不遜色。

　　1990年，美國社會(huì )思想家阿爾文·托夫勒在《權力的轉移》一書(shū)中提到過(guò)一個(gè)觀(guān)點(diǎn)：

　　300年前的工業(yè)革命創(chuàng )立了一個(gè)創(chuàng )造財富的新系統……創(chuàng )造財富的新系統出現，削弱了舊權力系統的每一根支柱，最終改變著(zhù)家庭生活、商業(yè)、政治……的結構。

　　他當時(shí)引用《哈佛商業(yè)評論》的約瑟夫·鮑爾的話(huà)，以日本豐田汽車(chē)為案例舉例稱(chēng)：

　　該公司運用了同時(shí)工程技術(shù)，安裝了先進(jìn)的信息系統，成立了自我組織小組，并且在設計初期就與供應商分享信息……豐田公司日益加快了發(fā)展周期…經(jīng)常引進(jìn)新產(chǎn)品，并且對現有的車(chē)型持續不斷地進(jìn)行改造更新。

　　你看，這句話(huà)中很多措辭拿來(lái)形容今天的百度Apollo Enterprise以及和百度合作的那些汽車(chē)廠(chǎng)商也很相似。

　　“安裝了先進(jìn)的信息系統”多像是說(shuō)那些被Apollo技術(shù)加持的汽車(chē)，“持續不斷地進(jìn)行改造更新”多像是指“云端服務(wù)方式進(jìn)行版本升級”的汽車(chē)解決方案。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年來(lái)只發(fā)生過(guò)一次權力轉移。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)原本因第二次工業(yè)革命，最早在德國、美國為首的歐美汽車(chē)巨頭手中成長(cháng)起來(lái)。

　　第二次世界大戰之前，福特，克萊斯勒，通用三大美國汽車(chē)巨頭先后在日本開(kāi)設工廠(chǎng)，替日本打下汽車(chē)工業(yè)基礎。

　　二戰后五六十年代，朝鮮戰爭爆發(fā)使日本、韓國從美國獲得大量汽車(chē)訂單。七十年代石油危機爆發(fā)幫助日本、韓國汽車(chē)打下海外市場(chǎng)。我們今天所熟知的豐田、本田、現代、起亞，幾乎都是在當時(shí)同步成長(cháng)起來(lái)的汽車(chē)巨頭。

　　百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的第二次權力轉移就是在今天。中國AI、人工智能的發(fā)展，使得自動(dòng)駕駛正在成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新拐點(diǎn)。

　　百度這類(lèi)科技巨頭和汽車(chē)廠(chǎng)商們一同在世界舞臺輸送中國方案，在CES這個(gè)爭奇斗艷的舞臺上展現了“中國驕傲”——百度和中國汽車(chē)廠(chǎng)商一起步入全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的頂端。

　　中國科技企業(yè)、中國汽車(chē)廠(chǎng)商因為AI對產(chǎn)業(yè)鏈的影響，進(jìn)入到了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游，作為核心技術(shù)提供商，為下游廠(chǎng)商提供解決方案，因此逐漸步入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心權力圈，和中國汽車(chē)廠(chǎng)商一起，分享歐美日韓傳統汽車(chē)巨頭們的權力。

　　從量產(chǎn)化元年邁向商業(yè)化元年，百度已然走到了最前端。