基于北斗的勘察救助系統設計

      3.3監測終端地圖顯示測試

　　地圖顯示主要是利用了回調機制，設計中在前面板上設置按鍵來(lái)觸發(fā)地圖匹配功能，在地圖匹配開(kāi)始前首先需要確定監測終端的數量，在判斷是否都被選中^[16]。然后定義存放地圖數據內存大小(URL)，并設置緩存空間防止數據改變時(shí)發(fā)生錯誤，下一步將原始坐標轉換為GCJ02坐標系，在將轉換后的坐標轉換為百度坐標(BD09)，最后按照百度WEB板地圖協(xié)議的形式來(lái)構造標準的API接口(定義網(wǎng)絡(luò )瀏覽器句柄)^[17]。本文調用以太原市為中心范圍內作為勘查環(huán)境，之后在該地圖上匹配經(jīng)緯度信息，將有效數據上傳到監測系統平臺并在地圖上標記出來(lái)。地圖調用如圖8所示。

　　3.4人員管理功能測試

　　人員管理功能主要完成的工作有：人員信息實(shí)時(shí)顯示、歷史軌跡查看功能、實(shí)時(shí)報警提示功能、生成EXCEL報表等。數據庫表結構設計完畢之后，下一步便是設計數據庫的操作方法，包括創(chuàng )建表、新增記錄、刪除記錄、修改記錄、查詢(xún)記錄。非查詢(xún)的操作通常采用sqlite3_exec()函數實(shí)現，它執行標準化的SQL語(yǔ)句，首先需要定義事件的協(xié)議，設定內容如下表1所示，然后在查詢(xún)框中輸入設備的編號“06AF398”，通過(guò)調用數據庫中存儲的勘查人員狀態(tài)信息，將對應采集的經(jīng)緯度、心率、速度等有效信息顯示在人員管理單元中對應的位置，報警提示主要是根據先前設定好的報警級別及內容進(jìn)行報警，可以通過(guò)在監測終端上設置發(fā)送報警信息按鈕的方式進(jìn)行報警或者通過(guò)設定電子圍欄來(lái)監測人員是否跨越安全區來(lái)判斷工作人員的安全信息，并及時(shí)上傳報警信息。人員信息查詢(xún)功能測試界面如圖9所示，報警提示功能測試如圖10所示。信息維護管理功能如圖11所示，數據庫實(shí)現流程圖如圖12所示^[18]。

　　4總結

　　本文針對勘查人員外業(yè)工作可能遇到的一些危險情況，設計了基于北斗的野外勘查人員定位系統，該系統的監測終端主要完成了經(jīng)緯度、速度、心率等有效數據的采集，然后通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸的方式把采集到的有效數據存儲在數據庫中，然后調用到系統平臺顯示界面，方便管理人員查看勘查人員的位置信息，以及安全信息等^[19]。本文給出了硬件總體框圖和系統平臺設計界面圖，并對監測系統各個(gè)功能做了試驗測試。試驗表明系統的性能穩定，實(shí)現了對野外勘查人員狀態(tài)信息的獲取以及當意外發(fā)生時(shí)可以及時(shí)安排救援人員對勘查人員進(jìn)行救援，具有一定的應用推廣前景^[20]。

　　參考文獻：

　　[1]鐘子亮.現代衛星導航技術(shù)[J].電子技術(shù)與軟件工程.2017,(2):38-39.

　　[2]潘貽峰.北斗定位導航技術(shù)的應用及展望分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè).2017,(10):55-56.

　　[3]張超,顧濟華.基于GPS/BDS的移動(dòng)目標定位追蹤系統設計[J].現代電子技術(shù),2015(17)：121-123+126.

　　[4]楊志剛.GPS技術(shù)在勘察測量控制中的應用與注意事項探討[J].江西建材,2015,(02):211

　　[5]史恒林,李媛州,王子強.北斗定位導航技術(shù)的應用及展望[J].科技創(chuàng )新導報,2015,(17):118-119.

　　[6]張婷,姚金杰,高紅.基于鐵路巡線(xiàn)的導航定位終端的設計[J].中北大學(xué),2016(12)

　　[7]袁潔.全球四大衛星導航系統組合導航定位性能研究[J].山西科技,2016,(02):122-126.

　　[8]劉基余.北斗衛星導航系統的現在與發(fā)展[J].遙測遙控,2013,34.(3):1-8.

　　[9]朱良琦.基于能源收集和ZigBee的低功耗溫濕度及重力傳感器設計[D].電子科技大學(xué),2016.

　　[10]蘭羽.基于A(yíng)T89C51單片機的心率體溫測量?jì)x設計[J].國外電子測量技術(shù),2013,(03):63-65.

　　[11]李能紹.基于北斗和嵌入式的定位監控系統的設計與實(shí)現[D].內蒙古:內蒙古大學(xué),2015.

　　[12]夏楠.校園智能車(chē)輛管理系統的研究與應用[D].吉林:吉林大學(xué),2016.

　　[13]曹婷婷,高玉.GPS中NMEA-0183協(xié)議的應用[J].電子工程師.2016,32(10):8-11.

       [14]Wang Zhenhuan,Chen Xijun,Zeng Qingshuang.Comparison of strapdown inertial navigation algorithm based on rotation vector and dual quaternion[J].Chinese Journal of Aeronautics, 2013,(02):442-448.

　　[15]單體強,陳雷,張萬(wàn)發(fā).Labwindows/CVI多線(xiàn)程技術(shù)的應用研究[J].電子設計工程,2012,(15):52-54+58.

　　[16]李慶.基于機車(chē)北斗衛星、GPS雙模的CIR衛星定位單元設計[J].鐵道標準設計,2015,(11):114-117.

　　[17]張偉.基于GPRS的無(wú)線(xiàn)數據傳輸系統的研究與實(shí)現[D].河北:河北工業(yè)大學(xué),2011.

　　[18]劉堯.基于北斗衛星定位信息接收與處理系統的實(shí)現[D].遼寧：大連海事大學(xué)：2012.

　　[19]白如玉,蘇新彥,遲殿玉.基于北斗搜尋救助定位系統的定位終端設計[J].科技創(chuàng )新與應用,2015,(32):48-48.

　　[20]黃旭.基于BD2_GPS雙模應用的?；肺锪鬈?chē)輛遠程監控系統[D].重慶：重慶大學(xué)：2014.

本文來(lái)源于中國科技期刊《電子產(chǎn)品世界》2019年第1期第41頁(yè)，歡迎您寫(xiě)論文時(shí)引用，并注明出處