中美貿易戰愈演愈烈，汽車(chē)零件成美國痛點(diǎn)

　　中美貿易戰殺得難分難解，美國對來(lái)自中國的汽車(chē)零件課25%的關(guān)稅，中國也以25%對美國進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)行還擊。對于中國汽車(chē)零件依賴(lài)性相當大的美國汽車(chē)廠(chǎng)，沖擊度相當大?！堵吠干纭纷蛉找黄獙?zhuān)欄中指出，對中國廠(chǎng)商依賴(lài)度相當高的汽車(chē)零件，在這場(chǎng)貿易戰恐怕會(huì )成為美國的痛腳。

　　曾任職金融時(shí)報的記者GinaChon在《路透社》的專(zhuān)欄中表示，根據美國商務(wù)部國貿局數據顯示，美國從中國進(jìn)口180億美金的汽車(chē)零件，是僅次于墨西哥。增加關(guān)稅后，通關(guān)所需的復雜文件和時(shí)間將有可能讓零件無(wú)法趕上交期，恐怕會(huì )讓美國的汽車(chē)制造商陷入大亂。GinaChon認為，美國廠(chǎng)商對于中國零件的依賴(lài)度相當高，其中煞車(chē)零件有31%都是中國制造，其他主要零件的金屬也是外包給中國廠(chǎng)商，可能是因為當初中國廠(chǎng)商就鎖定美國車(chē)廠(chǎng)對海外需求大的零件所導致，且美國廠(chǎng)商的生產(chǎn)能力也還沒(méi)有到位。

　　GinaChon指出，由于“及時(shí)制度的關(guān)系”，讓各廠(chǎng)庫存并不會(huì )太多，如果供應鏈無(wú)法及時(shí)趕上，可能會(huì )給美國汽車(chē)制造商造成打擊。GinaChon認為中國可以在供應鏈上進(jìn)行官方補助，不過(guò)此舉可能會(huì )升高川普貿易政策的支持度。

　　底特律三大汽車(chē)制造商代表團就曾有報告指出，目前美國有35%的汽車(chē)零件由外國制造，如果加征了25%的關(guān)稅，一輛汽車(chē)可能增加2000美元的成本?！杜聿吩?jīng)就報導中國零件廠(chǎng)受到中美貿易戰的影響，有中國鋁合金輪胎廠(chǎng)就考慮要調高5%售價(jià)?！度毡窘?jīng)濟新聞》也曾報導過(guò)，中國江蘇的昆山匯眾公司面對輸往美國汽車(chē)零件25%關(guān)稅，決定自己承擔15%的部分，10%轉嫁給客戶(hù)。

　　這樣的高稅恐怕也難以讓汽車(chē)工廠(chǎng)回流到美國，CenterforAutomotiveResearch的副總KristinDziczek就曾對《日本經(jīng)濟新聞》表示，由于川普政府的關(guān)稅政策充滿(mǎn)不確定性，而汽車(chē)廠(chǎng)又需要大量投資，車(chē)商不會(huì )冒這個(gè)險。

　　日本汽車(chē)市場(chǎng)調查公司《AutoMotive》認為，在中美貿易戰的影響下，中國政府可以名正言順的打擊美國車(chē)商。今年6月底通用汽車(chē)曾經(jīng)對美國商務(wù)部提出意見(jiàn)書(shū)，認為在貿易戰的影響下，已經(jīng)對通用的銷(xiāo)售造成影響，反對增加關(guān)稅。在這場(chǎng)中美貿易戰中，美國的車(chē)商并沒(méi)有得到任何的好處。

　　在貿易戰的影響之下，美國的采購客戶(hù)也許會(huì )透過(guò)轉單來(lái)降低成本，就有原來(lái)向45家中國大陸工廠(chǎng)采購零件的廠(chǎng)商HopkinsManufacturing，8月時(shí)就對媒體表示考慮要改從臺灣采購汽車(chē)零件。