新革命：車(chē)用人機接口迎接數字化化浪潮

你還記得第一次發(fā)現手機能支援各種不同的音樂(lè )鈴聲效果時(shí)有多開(kāi)心嗎?諷刺的是，我們多數人最后還是會(huì )選擇老式的電話(huà)鈴聲;那已經(jīng)是1990年代中晚期的事情了，但我們對手機的迷戀卻有增無(wú)減。

時(shí)間快進(jìn)20年，我們已在 2014年國際消費性電子展(CES)看到例證，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在迎接手機曾經(jīng)歷過(guò)的「數位化」浪潮。汽車(chē)廠(chǎng)商因數位技術(shù)所能做到的而驚訝，并被其可能性魅惑，但仍對于打造全新車(chē)用人機介面的方法感到無(wú)可救藥的猶豫(且生澀)。

車(chē)廠(chǎng)雷諾(Renault)在CES發(fā)表了一種「R音效(R-Sound Effect)」，號稱(chēng)能在駕駛人對天然的排氣管聲音厭倦時(shí)，為駕駛艙內提供「六種不同的引擎聲」選項。參展商和與會(huì )者們，則在探討如何將舊式的Cadillac或Corvette車(chē)款、甚至是古董車(chē)的儀表板，以數位化方式在最新型的車(chē)輛上重現。

利用最新的人機介面(HMI)設計工具，例如Nvidia的使用者介面編譯器，就能快速開(kāi)發(fā)并實(shí)驗創(chuàng )新的汽車(chē)數位儀表板;該公司表示，這種HMI設計工具能支援3D渲染、光源移動(dòng)并即時(shí)重新創(chuàng )造出諸如碳纖維、拋光金屬、縫制皮革與玻璃等幾可亂真的復雜材質(zhì)效果。

真的很酷，這也是為何那讓我聯(lián)想到20年前手機技術(shù)剛開(kāi)始發(fā)展時(shí)的老時(shí)光。智慧型手機經(jīng)過(guò)了很長(cháng)時(shí)間、很多人的智慧貢獻，以及一代代的設計革命，其使用者介面才發(fā)展到現在這個(gè)模樣，并非命運使然。那么車(chē)用人機介面呢?我認為還有很遙遠的一段路要走。

那些在車(chē)用資訊娛樂(lè )系統的螢幕上排排站的功能圖示，看起來(lái)實(shí)在太復雜，甚至讓我覺(jué)得很丑;但是到目前為止，該種「用一輛車(chē)子把一支智慧型手機包起來(lái)」的想法恐怕很難改變。Tesla的17寸大型汽車(chē)儀表板則是一個(gè)新提示，很多車(chē)廠(chǎng)都在觀(guān)望是否跟進(jìn)，嘗試打造出獨特的中控臺;有人采用雙螢幕(一個(gè)導航，一個(gè)是娛樂(lè )用途)，甚至多螢幕方案。

隨著(zhù)先進(jìn)駕駛人輔助系統(ADAS)的崛起，車(chē)用人機介面的議題變得更為復雜，必須確保更多資訊的傳達──包括那些由車(chē)子周遭配備的攝影機所擷取的影像。抬頭顯示器(HUD)或擋風(fēng)玻璃投影是各車(chē)廠(chǎng)需要了解的新選項;因為HUD是一種透明的資訊顯示器，如此使用者就不需要將視線(xiàn)從擋風(fēng)玻璃移開(kāi)。

我還聽(tīng)到有一些車(chē)廠(chǎng)在考慮將汽車(chē)后照鏡移除(基于空氣動(dòng)力學(xué)原理)，而以車(chē)側攝影機拍攝、顯示在汽車(chē)座艙的影像來(lái)取代…這是真的，以下是一系列在今年CES展場(chǎng)上亮相的最新車(chē)用資通訊娛樂(lè )系統、汽車(chē)儀表板，讓我們一起來(lái)開(kāi)開(kāi)眼界吧!

采用DLP技術(shù)的汽車(chē)中控臺互動(dòng)顯示器

采用DLP技術(shù)的汽車(chē)中控臺

我是個(gè)老古板，還是比較習慣那些傳統的車(chē)上裝置旋鈕與按鍵，因為它們有觸覺(jué)且是直覺(jué)操作的;不過(guò)德州儀器(TI) DLP部門(mén)所展示的DLP投影互動(dòng)車(chē)用顯示器原型卻很對我的胃口。DLP技術(shù)能將汽車(chē)中控臺的表面轉變成大尺寸螢幕，讓中控臺設計師采用「無(wú)線(xiàn)(no-wire)」 撥號盤(pán)(如上圖)。

Kia的水平式顯示器

Kia展示的車(chē)內顯示器方案控臺

韓國車(chē)廠(chǎng)Kia的攤位展示了車(chē)內顯示器方案，包括汽車(chē)儀表板以及資訊娛樂(lè )裝置兩種;其中大尺寸的水平顯示器是資訊娛樂(lè )用途，能顯示導航、ADAS、天氣資訊等等…。但是不是看起來(lái)有點(diǎn)太復雜了?

資訊娛樂(lè )用途大尺寸水平顯示器能呈現多種訊息 Infiniti的汽車(chē)中控臺是「Intel Inside 」

日系車(chē)廠(chǎng)Infiniti將汽車(chē)中控臺劃分為兩個(gè)獨立的顯示器，上面的是展示導航資訊，下面的則是排了一堆應用程式圖示。

Infiniti將汽車(chē)中控臺劃分為兩個(gè)獨立的顯示器

Infiniti汽車(chē)中控臺上方的導航用顯示器也支援ADAS資訊顯示。

上方導航用顯示器支援ADAS資訊

圍繞汽車(chē)的攝影機到底能看到什么?

這不是車(chē)用顯示器，而是TI在一個(gè)螢幕上展示了圍繞著(zhù)汽車(chē)裝置的攝影機所拍到的影像;你可以看到那些攝影機提供了車(chē)子周遭各方位的良好視角，讓汽車(chē)所在環(huán)境一覽無(wú)遺。這雖然不是車(chē)用人機介面的技術(shù)展示，但提示了汽車(chē)廠(chǎng)商所面臨的一大挑戰──該如何將車(chē)子所配備的所有感測器、雷達裝置所擷取的大量資訊進(jìn)行匯整，并以最有效益、有用的方式來(lái)提供給駕駛人?

圍繞汽車(chē)的攝影機能提供周遭環(huán)境的大量資訊

Audi的彈出式導航顯示器

汽車(chē)大廠(chǎng)奧迪(Audi)的車(chē)用導航顯示器是彈出式的，平時(shí)不用還會(huì )把自己藏好。仔細看你會(huì )發(fā)現，該螢幕可支援3D地圖，同時(shí)并顯示汽車(chē)周遭的環(huán)境資訊。

Audi的彈出式導航顯示器

Nvidia的數位儀表板使用者介面編譯器

Nvidia在攤位上展示了其使用者介面編譯器(U.I. composer)能為汽車(chē)業(yè)者與一線(xiàn)汽車(chē)電子大廠(chǎng)所提供的數位儀表板設計能力;該工具能支援概念驗證評估、市場(chǎng)研究、可用性測試，以及最終的產(chǎn)品量產(chǎn)。

Nvidia展示數位儀表板開(kāi)發(fā)工具 車(chē)內無(wú)線(xiàn)充電裝置

Kia展示了一款車(chē)內無(wú)線(xiàn)充電裝置，還可以解決許多駕駛人不知道該把手機放哪里的難題。

Kia展示了一款車(chē)內無(wú)線(xiàn)充電裝置

為車(chē)內使用打造的行動(dòng)顯示器

Audi展示了一款10.2寸的 Android 平板裝置，專(zhuān)為車(chē)內使用所打造，你可以稱(chēng)它為“Audi智慧行動(dòng)顯示器”;該裝置能透過(guò)Wi-Fi與汽車(chē)連線(xiàn)，無(wú)論是前座或后座的乘客都能用該平板裝置控制汽車(chē)的資訊娛樂(lè )系統。但為何我們要為了在車(chē)子里用多買(mǎi)一臺平板?根據Audi的說(shuō)法，該產(chǎn)品是“車(chē)規”，具備耐撞擊、抗高溫的特性。’

Audi專(zhuān)門(mén)為汽車(chē)內使用打造的Android平板裝置

BMW的雙螢幕汽車(chē)顯示器方案

BMW在車(chē)內裝載了兩個(gè)螢幕，一個(gè)是儀表板，另一個(gè)則是資訊娛樂(lè )裝置，兩套螢幕都采用Nvidia繪圖晶片;從下圖右邊的資訊娛樂(lè )顯示器選單，可看到它支援多媒體、收音機、電話(huà)、導航、辦公(Office)、連線(xiàn)駕駛(ConnectedDrive)、車(chē)輛資訊與設定等功能。

BMW的雙螢幕汽車(chē)顯示器方案置

“不會(huì )使駕駛人分心”的車(chē)用人機介面

日本車(chē)廠(chǎng)馬自達(Mazda)在攤位上展示了一張投影片，說(shuō)明該公司正在開(kāi)發(fā)的搖桿式(joystick-like)車(chē)用裝置，目的是打造不會(huì )讓駕駛人分心的使用者介面。但這種方式真的會(huì )比語(yǔ)音指令、觸控螢幕或是手式控制更好嗎?感覺(jué)是“復古”了些，但也許用起來(lái)不錯!

Mazda正在開(kāi)發(fā)的搖桿式(joystick-like)車(chē)用裝置