信息處理能力強 體驗新概念多媒體系統

隨著(zhù)搭載越來(lái)越多的傳感器，車(chē)輛行駛途中會(huì )得到越來(lái)越多的周邊信息。如何從茫茫的信號中快速找出對駕駛員有用的信息、怎樣更智能地處理這些信息、如何將這些信息變?yōu)楦欣隈{駛員理解的內容等等問(wèn)題，成為了擺在汽車(chē)發(fā)展道路上的障礙，很多車(chē)企都在通過(guò)優(yōu)化硬件與軟件的方法嘗試更好地解決這些問(wèn)題。最近在美國圣何塞舉行的2014GTC大會(huì )上，一家臺灣企業(yè)安泰電業(yè)展出了他們與NVIDIA合作開(kāi)發(fā)的車(chē)載多媒體系統。這套系統不僅僅是播放音樂(lè )、觀(guān)看視頻的工具，而且能夠依托預先設定好的計算、處理方法更智能地將傳感器收集到的信息進(jìn)行分析，將其轉變如360°全景影像、夜視系統、信號燈監控、“清除”雨滴等功能，為駕駛員更準確地判斷當前車(chē)輛周邊狀態(tài)提供參考。

■ “孕育者”介紹

文章開(kāi)始時(shí)提到這套多媒體系統是由安泰電業(yè)(下文簡(jiǎn)稱(chēng)AnTee)展出的，它實(shí)際上隸屬于富士康科技集團，是富士康集團在“汽車(chē)”、“汽車(chē)零部件”業(yè)務(wù)領(lǐng)域關(guān)鍵成員，目前為汽車(chē)主機廠(chǎng)研發(fā)、制造汽車(chē)線(xiàn)束和汽車(chē)電子產(chǎn)品，并提供售后服務(wù)。官方透露其展示的這套多媒體系統將首先應用在納智捷品牌旗下車(chē)型，除此以外，正在與吉利、中華、長(cháng)安等車(chē)企進(jìn)行溝通，未來(lái)不少自主品牌車(chē)企很有可能采用其提供的產(chǎn)品。

■ 功能體驗

本次展會(huì )上，AnTee帶來(lái)的是這款車(chē)載多媒體系統的展示模型，其本體部分大小和目前大多數車(chē)載多媒體系統大小無(wú)異。盡管它可以支持多點(diǎn)觸摸操作，但是其仍保留了實(shí)體按鍵。這樣可以降低駕駛員行車(chē)時(shí)誤操作的可能性。

● 播放影音文件體驗

從系統界面中可以看到，除了傳統的播放音樂(lè )、收聽(tīng)廣播、地圖導航外，這套系統還設有Andia Eye以及Andia Link兩個(gè)功能，其中Andia Eye是利用設置在車(chē)身上的攝像頭收集的信息進(jìn)行處理，為駕駛員判斷做出輔助依據的功能，Andia Link是通過(guò)有線(xiàn)與無(wú)線(xiàn)兩種方式將手機與多媒體系統相連的選項。視覺(jué)效果更加豐富、支持更多播放方式、集合更多功能這幾點(diǎn)無(wú)疑是未來(lái)車(chē)在多媒體系統發(fā)展的趨勢。

這套系統對于智能手機操作系統版本有一定要求，其中對于iOS操作系統要求7.1及以上版本，其很大原因在于7.1版本增添了CarPlay功能，這為這套多媒體系統未來(lái)支持CarPlay系統做出了鋪墊。

● Andia Eye體驗

由于播放視頻、音樂(lè )以及收聽(tīng)收音機等功能與目前大多數車(chē)載多媒體系統無(wú)異，因此我們體驗的重點(diǎn)放在了Andia Eye功能上。它通過(guò)對攝像頭為主體的傳感器收集到的信號進(jìn)行分析，由此擴展出其他功能。

隨著(zhù)傳感器技術(shù)的不斷發(fā)展，車(chē)輛行駛過(guò)程中收集到的信息會(huì )越來(lái)越豐富，因此也就需要性能更加強大的分析、處理系統。也正是因為這些訴求，AnTee選擇了在計算領(lǐng)域處于領(lǐng)先位置的NVIDIA Tegra K1。希望通過(guò)NVIDIA提供的解決方案將處理器收集到的眾多信息進(jìn)行更為合理的篩選與計算，為駕車(chē)者提供更豐富、更準確的判斷依據。

全景影像的引入確實(shí)為駕駛員觀(guān)察車(chē)輛四周提供了便利性，不過(guò)由于攝像頭受到惡劣天氣影響明顯等因素，全景影像使用時(shí)還需要“看老天的臉色”。因此，研發(fā)人員在開(kāi)發(fā)時(shí)通過(guò)一系列的算法設定，并將采集到的影像重疊處理，巧妙“抹去”了降雨時(shí)雨滴對于駕駛員的觀(guān)察影響。

除了將收集到的信號以360°全景影像的方式展示給駕駛員，這套系統還可以通過(guò)計算，將其轉化為其他功能，比如利用布置在車(chē)頭的攝像頭收集到的信號，對前車(chē)時(shí)速、兩車(chē)距離、安全距離等信息進(jìn)行判斷。如果需要，這套系統還可以拓展出旁邊車(chē)道車(chē)輛行駛情況、障礙物情況識別等功能，這也為未來(lái)全自動(dòng)智能駕駛提供了可能性。

此外，夜晚情況下，系統對于物體、距離的判定將更加困難，交通標志線(xiàn)也存在辨識難度提高的情況，因此需要更為精確與縝密的計算能力，這套系統也能夠在夜晚情況下提供相關(guān)行車(chē)參考信息。

由于采用了全新的計算方式，因此在處理傳感器收集到的信號時(shí)，可以分析出更加詳細的結果。比如在倒車(chē)時(shí)可以識別出類(lèi)似樹(shù)枝這樣更為纖細的物體，為駕駛員提供更為準確的判斷依據。未來(lái)與自動(dòng)泊車(chē)系統結合可以幫助車(chē)輛更加“智能”地泊車(chē)入位。

城市交通環(huán)境復雜化是交通狀況發(fā)展的趨勢之一，前車(chē)體積高大、駕駛員對于路況不熟悉等情況均會(huì )造成漏看或錯判信號燈、信息提示牌的情況。目前，豐田等車(chē)企采用在信號燈與信號標牌處裝配信息發(fā)布系統，車(chē)輛搭載信息接收器的方法實(shí)現智能交通的理念。這套多媒體系統則為智能交通提供了另一種解決途徑，它內置了臺灣地區目前所有種類(lèi)的信號燈造型以及不同燈光亮起的造型，并配合地圖導航、車(chē)輛定位系統。當車(chē)輛處于路口時(shí)，系統將攝像頭收集到的信號進(jìn)行分析，并從數據庫中找到當前信號燈所處狀態(tài)，隨后采用在屏幕中閃爍的方法提示駕駛員信號燈情況。

相比豐田等架設傳感器、收集器從而實(shí)現智能交通的方式，AnTee這種解決方式成本更低，無(wú)需對現有交通信號燈、指示牌改造。不過(guò)，這套系統也存在弊端，那就是首先需要將所有信號燈、指示牌的樣式錄入其中，一旦信號燈或指示牌造型發(fā)生更改，系統就會(huì )出現無(wú)法識別的情況。

全文總結：

在強大的信息處理能力支持下，這套系統顯示畫(huà)面更為絢麗，更重要的是留給車(chē)企更高的開(kāi)發(fā)自由度，界面的碼放設計、顏色區分等內容車(chē)企擁有自行設計的權利，這樣提供給消費者的就是更加個(gè)性的產(chǎn)品。同時(shí)，這套多媒體系統可以將傳感器收集到的信息做更合理的分析，比如利用視頻信號監控信號燈變化、“清除”雨滴的影像系統、可分析出更為細小物體的倒車(chē)影像等功能，這些功能為將來(lái)其他車(chē)輛安全系統提供更準確的判斷信息，車(chē)輛安全系統開(kāi)發(fā)企業(yè)能利用這些更豐富的信息開(kāi)發(fā)、拓展出更加智能的系統。這套系統擔任的角色也就不僅僅是一套車(chē)載多媒體系統，而這似乎也是未來(lái)車(chē)在多媒體系統的發(fā)展方向。