拒絕盲區 解析汽車(chē)側后視鏡蘊藏的秘密

6月12日，杭州發(fā)生了一起因高速路出口并線(xiàn)而引發(fā)的惡性交通事故，事故造成一人死亡的嚴重后果。在緬懷死者之余，造成此次事故的原因也引發(fā)了我的思考。雖然目前事故的確切原因尚無(wú)定論，但我們憑監控視頻畫(huà)面分析，在此次事故中，小轎車(chē)因錯過(guò)路口而強行并線(xiàn)是導致事故發(fā)生的主因，但駕駛員很可能在匆忙并線(xiàn)過(guò)程中未仔細觀(guān)察側后視鏡或因側后視鏡存在盲區導致誤判，也是此次事故發(fā)生的另一因素。如果在類(lèi)似情況下，車(chē)輛能對駕駛員發(fā)出警告，提醒潛在危險的迫近，或許慘劇就不會(huì )發(fā)生了。在汽車(chē)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，側后視鏡通過(guò)改進(jìn)設計視野不斷被擴大，集成其間的電子系統可以將盲區進(jìn)一步消除。今天我們就來(lái)一起探尋下側后視鏡究竟蘊含著(zhù)哪些秘密來(lái)為我們的行車(chē)安全保駕護航。

● 苦修內功一：擴大視野

側后視鏡的最基本功用就是觀(guān)察兩側來(lái)車(chē)，側后視鏡的視野越大，駕駛員在并線(xiàn)、超車(chē)、轉彎、倒車(chē)等情況下行車(chē)的安全系數就越高。要做到這一點(diǎn)，最簡(jiǎn)單的方法就是把側后視鏡加大。鏡面越大，視野自然也就越好。不過(guò)物極必反，這種增大不是無(wú)限度的。個(gè)頭太大會(huì )使整車(chē)顯得不協(xié)調，同時(shí)也會(huì )影響加駕駛員對側前方路況的觀(guān)察。經(jīng)過(guò)反復設計開(kāi)發(fā)，“兔耳式側后視鏡”最終應運而生，這種側后視鏡主要用于大型車(chē)輛上，因其外形酷似兩只兔子耳朵而得名。其寬大的鏡面很大程度上解決了側后視鏡視野狹窄的弊病，同時(shí)，自身獨特的造型也不會(huì )給人以蠢笨的感覺(jué)。

兔耳式側后視鏡雖然造型別致，不過(guò)對于家用汽車(chē)來(lái)說(shuō)還是顯得有些突兀。我真的難以想象一輛敞篷跑車(chē)配上兩個(gè)大耳朵將會(huì )萌到什么地步，而且過(guò)大的側后視鏡對于整車(chē)風(fēng)阻上的影響也使得這條路在乘用車(chē)上行不通。比如超級跑車(chē)的側后視鏡為了減小風(fēng)阻經(jīng)常會(huì )做成細長(cháng)的流線(xiàn)形，而大眾的大眾XL1用攝像頭取代了傳統的側后視鏡。沒(méi)有辦法，既然不能變大，就只能從其它方面下功夫了。

我們在初中物理課就學(xué)過(guò)凸面鏡的原理，在狹窄的胡同拐角處也經(jīng)常能看到凸面鏡為我們指示拐角另一面的情況。深諳其道的工程師們自然不會(huì )對此置若罔聞，將凸面鏡直接安裝在側后視鏡上就是其在應用上最簡(jiǎn)單的創(chuàng )新，解決了側后視鏡視野不足的難題。不過(guò)這種方法實(shí)在是不太美觀(guān)，好好的側后視鏡上面憑空多出來(lái)一塊，總給人一種應付了事的感覺(jué)。于是很多廠(chǎng)家便有了一個(gè)相對復雜的設計——雙曲率側后視鏡。

這種側后視鏡鏡面曲率會(huì )發(fā)生變化，靠車(chē)輛外側鏡面曲率較大，用來(lái)擴大側后視鏡的視野。當然，曲率變大會(huì )導致視覺(jué)失真，所以廠(chǎng)商會(huì )出于安全考慮在鏡面上標有標示線(xiàn)，提醒駕駛員注意失真現象。(如果您對側后視鏡鏡面設計對視野的影響還想有更直觀(guān)的了解，請您閱讀《參考駕校不教的知識(1) 用外后視鏡判斷車(chē)距》，文章中有實(shí)際測試內容)

● 苦修內功二：側后視鏡加熱

通過(guò)對鏡面的改良，側后視鏡視野不足的問(wèn)題得到了很大程度上的改善，不過(guò)雨天行車(chē)能見(jiàn)度比晴朗天氣下要差許多，天空掉落的雨滴在空氣形成了一道水幕，影響了駕駛員的視野。在這種環(huán)境下行車(chē)總是要打起十二分精神，馬虎不得，在車(chē)輛需要轉彎、并線(xiàn)時(shí)更是需要小心謹慎以免發(fā)生意外?？僧斈愕哪抗饩劢乖趥群笠曠R上時(shí)，卻痛苦地發(fā)現側后視鏡落滿(mǎn)水滴，變得模糊不清，就像是打了馬賽克。此時(shí)你該如何是好?我相信很多人都遇到過(guò)這樣的事情。在這種情況下往往只有兩個(gè)選擇，要么瞪大眼睛仔細看個(gè)大概;要么委屈自己，為了擦掉側后視鏡上的水滴只能搖下車(chē)窗，任那冷冷的冰雨胡亂的拍了。

側后視鏡加熱功能正是為避免上面這種情況而開(kāi)發(fā)的。其工作原理非常簡(jiǎn)單，只需在側后視鏡的鏡片內安裝一個(gè)電熱片(電熱膜)即可。此時(shí)，若再碰到雨雪天氣，只要按下側后視鏡加熱按鈕，電熱片就會(huì )在幾分鐘內迅速將側后視鏡鏡面加熱至一個(gè)固定的溫度(一般在35-60攝氏度之間)，利用電熱片的熱量將側后視鏡上的水蒸發(fā)掉，以此免受視線(xiàn)不清帶來(lái)的困擾。

● 苦修內功三：防炫目

對于駕駛員來(lái)說(shuō)，并不是什么時(shí)候都要看得越清楚越好，有過(guò)夜間駕車(chē)經(jīng)歷的人都知道，后車(chē)的燈光在漆黑的夜色中顯得格外耀眼，會(huì )對駕駛員的視覺(jué)造成影響。帶有防炫目功能的側后視鏡可以過(guò)濾部分強光，保證車(chē)輛的行駛安全。

目前最常用的防炫目方法就是將側后視鏡表面鍍上鍍層，以過(guò)濾較強的光線(xiàn)。鍍鉻側后視鏡雖然可以很好的防止強光炫目，不過(guò)這種鍍層反射率較低，夜間視野會(huì )稍顯昏暗。因此我們更常使用涂布二氧化鈦與二氧化矽的藍鏡。這種側后視鏡可對容易產(chǎn)生炫目的高波長(cháng)可見(jiàn)光產(chǎn)生干涉，轉化為藍光，而藍光則是人類(lèi)眼睛最能適應的光線(xiàn)，從而達到防炫目的效果。但這種側后視鏡加工工藝復雜，成本較高，所以常被用于中高檔轎車(chē)上。

除了在側后視鏡表面添加鍍層以外一些電化學(xué)技術(shù)的側后視鏡也具有防炫目功能，比如EC電化學(xué)側后視鏡。其內部含有一種膠黏體，只要對其施加小電荷，膠黏體就會(huì )變暗。因此當后車(chē)前照燈發(fā)出強光時(shí)，側后視鏡的光敏傳感器會(huì )感知光線(xiàn)強度，激發(fā)后視鏡電荷，這樣側后視鏡就不再晃眼了。

小結：

側后視鏡作為行車(chē)安全的重要保障，在完善自身功能方面可謂是苦修內功、煞費苦心，既要能使駕駛員看的清、看的廣，又要避免因光線(xiàn)過(guò)強對車(chē)輛的行駛安全造成影響。但在電子科技被廣泛使用的今天，僅僅內在的改變就可以滿(mǎn)足當下人們對駕乘安全的苛刻要求了嗎?顯然這是遠遠不夠的。由于車(chē)身構造的限制，盲區依舊無(wú)法避免，這為行車(chē)安全埋下了隱患。借助電子系統輔助，雙管齊下，才能做到眼觀(guān)六路，更直觀(guān)、更便捷地洞悉車(chē)外的每個(gè)角落，而這些系統的一些組件也被巧妙地安裝在側后視鏡當中。

● 勤練外功一：并線(xiàn)輔助系統

在駕駛過(guò)程中，由于車(chē)身設計的緣故，側后視鏡所能提供給我們的視覺(jué)范圍總會(huì )有一些盲區存在。為了解決這一問(wèn)題，很多車(chē)輛安裝了并線(xiàn)輔助系統。這種系統的警告指示燈被安裝在側后視鏡或其周?chē)?，可在側后視鏡的基礎上給駕駛員提輔助。這種系統能夠通過(guò)雷達探測后方車(chē)輛，并通過(guò)警示燈提醒駕駛員并線(xiàn)可能存在風(fēng)險，降低盲區給車(chē)輛并線(xiàn)帶來(lái)的隱患，提高駕車(chē)的安全系數。這種系統在各大汽車(chē)廠(chǎng)商中被廣泛應用。其實(shí)現方法基本相同，但探測方法、范圍、安裝布置等方面存在一定的差異。

◆ 奧迪側向輔助系統

國產(chǎn)配置車(chē)型：

國產(chǎn)奧迪A4L、A6L等多種車(chē)型的高配置車(chē)款使用的并線(xiàn)輔助系統廠(chǎng)家稱(chēng)之為側向輔助系統(Audi Side Assist)，通過(guò)安裝在后保險杠兩側的兩個(gè)雷達及安裝在側后視鏡內側的指示燈輔助駕駛員消除盲區完成并線(xiàn)行駛。該系統可辨識后側車(chē)輛的當前位置速度和移動(dòng)方向。其工作原理是先發(fā)生高頻電磁射線(xiàn)，即“微波”，隨后接收探測物體返回的射線(xiàn)并分析。物體的反射特性各不相同，金屬可以良好的反射射線(xiàn)而塑料則幾乎完全穿透射線(xiàn)，因此系統可以很準確地探測機動(dòng)車(chē)。

當車(chē)速超過(guò)60km/h時(shí)，系統開(kāi)始對車(chē)輛后方及側面50m范圍內的道路狀況進(jìn)行監控。若此時(shí)存在潛在并線(xiàn)風(fēng)險時(shí)，其對應方向側后視鏡上的警告指示燈將會(huì )亮起。如果駕駛員此時(shí)仍舊打開(kāi)轉向燈試圖并線(xiàn)，則側后視鏡上的警告指示燈將會(huì )增加亮度并開(kāi)始閃爍，提醒駕駛員危險的存在。

◆ 別克IntelliSafe前瞻性主動(dòng)安全系統功能之一

國產(chǎn)配置車(chē)型：

通用別克的IntelliSafe前瞻性主動(dòng)安全系統由自適應巡航系統、碰撞預警系統、車(chē)道偏離預警系統、并線(xiàn)輔助系統、泊車(chē)預警系統構成。通過(guò)安裝在車(chē)輛前后的多個(gè)超聲波傳感器和攝像頭實(shí)現對整車(chē)360度的實(shí)時(shí)監控，第一時(shí)間警示駕駛者采取有效的避讓措施，減低安全事故的發(fā)生幾率。

并線(xiàn)輔助功能作為IntelliSafe的重要組成部分，在實(shí)現方式上與奧迪側向輔助系統基本相同。當有車(chē)輛接近時(shí)，系統通過(guò)外后視鏡橙色燈光給出警告，提醒駕駛者切勿變道。當有車(chē)輛位于后方3米以?xún)鹊暮笠曠R盲區時(shí)，系統會(huì )再次通過(guò)外后視鏡橙色燈光報警給出警告，只不過(guò)其探測范圍比奧迪側向輔助系統更大，最遠可達70米。

◆ 沃爾沃BLIS盲點(diǎn)信息系統

國產(chǎn)配置車(chē)型：

沃爾沃的BLIS盲點(diǎn)信息系統與奧迪、別克使用并線(xiàn)輔助系統有所不同，其是通過(guò)兩側后視鏡下面的內置攝像頭，將后方的盲區影像反饋到行車(chē)電腦的顯示屏幕上，并在后視鏡支柱上裝有警告指示燈提醒駕駛者注意此方向的盲區。

攝像頭會(huì )對距離3米寬，9.5米長(cháng)的一個(gè)扇形盲區進(jìn)行25幀/秒的圖像監控，如果有速度大于10公里/小時(shí)，且與車(chē)輛本身速度差在20-70公里/小時(shí)之間的移動(dòng)物體(車(chē)輛或者行人)進(jìn)入該盲區，系統對比每幀圖像，當系統認為目標進(jìn)一步接近時(shí)，A柱上的警示燈就會(huì )亮起，防止出現事故。不過(guò)由于采用攝像頭收集信息的緣故，當能見(jiàn)度極差時(shí)(比如大霧或者暴風(fēng)雪)，工作狀態(tài)可能受到一定影響，不過(guò)此時(shí)BLIS系統也會(huì )對駕駛者有相應提示。這套系統從2005年起率先在XC70、V70和S60等車(chē)型上得到了應用，此后沃爾沃的全系車(chē)型都相繼采用了這套系統。

● 勤練外功二：車(chē)道偏離警示系統

國產(chǎn)配置車(chē)型：

車(chē)道偏離警示系統我們在《第三只眼解析中央后視鏡背后的秘密》曾經(jīng)詳細介紹過(guò)，其一般通過(guò)安置在中央后視鏡上的單眼攝像頭對前方道路進(jìn)行掃描，當車(chē)輛偏離車(chē)道行駛時(shí)進(jìn)行警示或修正，以保證車(chē)輛的行駛安全。不過(guò)并非所有的車(chē)道偏離警示攝像頭都安裝在中央后視鏡內，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿就是個(gè)例外。

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的車(chē)道偏離警示系統并未將攝像頭安裝于中央后視鏡上，而是被裝在側后視鏡的下方。在車(chē)輛行駛中，通過(guò)側后視鏡下方的攝像頭掃描車(chē)身兩側的車(chē)道線(xiàn)來(lái)判斷車(chē)輛是否偏離車(chē)道。這種設計的好處在于可以同全方位車(chē)身影像集成在一起，為車(chē)道保持系統的布置方式又增添了一種方案。

● 勤練外功三：電子車(chē)身影像

電子車(chē)身影像系統，想必大家并不陌生，當今很多車(chē)型都具備這種功能。這種系統可以最大做到360度全方位無(wú)盲區，通過(guò)車(chē)內顯示屏就可以將車(chē)身四周的環(huán)境一覽無(wú)余，大大增加了泊車(chē)、倒車(chē)等情況下的駕車(chē)安全，而其側向監控攝像頭便安裝在側后視鏡上。

其中最具代表性的要數全方位車(chē)身影像系統。該系統主要由以下六部分組成：圖像獲取、攝像機定標、圖像變換、圖像美化、圖像無(wú)縫拼接融合、圖像顯示。圖像的獲取往往利用安裝在車(chē)身前后左右4個(gè)超廣角攝像頭SWVC(Super-Wide-View-Camera)捕捉車(chē)輛周?chē)鸂顩r。但由于采用SWVC后影像會(huì )產(chǎn)生“魚(yú)眼失真”的現象，所以必須通過(guò)計算處理進(jìn)行畫(huà)面合成及修正，合成一幅車(chē)身周?chē)娜傍B(niǎo)瞰圖，從而將車(chē)輛四周真實(shí)畫(huà)面展示在車(chē)載顯示屏上，避免行車(chē)過(guò)程中的碰撞危險。

◆ 日產(chǎn)及英菲尼迪AVM全方位車(chē)身影像系統

配置車(chē)型：

日產(chǎn)的奇駿、逍客等車(chē)型和其高端品牌英菲尼迪的JX、QX系列等多款車(chē)型上都安裝有AVM全方位車(chē)身影像系統。該系統通過(guò)車(chē)輛前部、兩側后視鏡及車(chē)輛后部四個(gè)攝像頭對車(chē)輛周邊環(huán)境進(jìn)行無(wú)盲區的全方位監控。四個(gè)不同方向攝像頭拍攝的實(shí)時(shí)畫(huà)面經(jīng)過(guò)處理拼接后顯示在駕駛室內的顯示屏上。

這種系統的最大好處在于駕駛員在低速操縱車(chē)輛時(shí)車(chē)輛周?chē)那闆r一目了然，在揉庫和泊車(chē)時(shí)更加便捷，而且車(chē)子越大這種功能的優(yōu)勢就越明顯。與之相似的還有大眾AreaView全方位車(chē)身影像系統等。

◆ 本田雅閣側面監視功能Lane Watch

國產(chǎn)配置車(chē)型：

廣汽本田第九代雅閣等車(chē)型雖然沒(méi)有全方位車(chē)身影像，但其配備的Lane Watch側面監視功能也可以大范圍消除盲區，降低安全隱患。在車(chē)輛倒車(chē)時(shí)該功能可以輔助駕駛員倒車(chē)，就是我們平時(shí)所說(shuō)的倒車(chē)影像。不過(guò)其與一般倒車(chē)影像系統的差別在于，除在車(chē)尾安裝有倒車(chē)攝像頭外，車(chē)輛右側后視鏡下方也裝有一個(gè)攝像頭，用于監控車(chē)輛右側盲區。駕駛員通過(guò)打開(kāi)右轉向燈或按動(dòng)轉向撥桿頂端的按鈕進(jìn)行開(kāi)啟。雖然其在視野上不及全方位車(chē)身影響系統那么強大，但清晰度較好，可以避免因車(chē)輛右側盲區導致的安全隱患。

● 勤練外功四：地形監視系統

地形監視系統多見(jiàn)于高檔SUV車(chē)型，由于該類(lèi)車(chē)型經(jīng)常在各種艱難環(huán)境下行駛，所以各大汽車(chē)廠(chǎng)會(huì )有針對性地預設一些駕駛模式，保證車(chē)輛在這些特殊路況下的操控性。而地形監視系統的作用是通過(guò)攝像頭將路面情況反饋給駕駛員，消除行車(chē)過(guò)程中的盲區并輔助駕駛員更好地選擇車(chē)輛駕駛模式。

◆ 豐田MTM多地形選擇功能監視系統

國產(chǎn)配置車(chē)型：

一汽豐田普拉多VX系列車(chē)型采用的MTM多地形選擇功能監視系統就是地形監視系統的一種。該系統通過(guò)位于車(chē)頭、車(chē)尾、兩側后視鏡處的攝像頭及儀表盤(pán)中間的前輪轉向角度的提示，讓駕駛員能夠清楚地知道自己車(chē)子的位置及路面狀況，在通過(guò)復雜路段時(shí)，可以告知駕駛員什么時(shí)間怎么打方向，并輔助駕駛員選擇最合適的駕駛模式，使車(chē)輛一直保持最佳的行駛狀態(tài)。

當MTM系統處于工作狀態(tài)時(shí)，分布在車(chē)身前后左右的4個(gè)攝像頭還可以幫助駕駛員監視車(chē)身周?chē)臓顩r，消除駕駛員的視覺(jué)盲點(diǎn)。許多越野車(chē)在攀爬角度很大的陡坡時(shí)，駕駛員的眼前往往只能看到藍天白云，而此時(shí)車(chē)前的攝像頭則可以及時(shí)將車(chē)前的路面形勢在顯示屏中呈現給駕駛員，應該避開(kāi)哪些障礙，到達坡頂的距離都會(huì )一目了然。目前，一汽豐田普拉多等SUV車(chē)型上配備有該系統。

◆ 路虎涉水感測功能

配置車(chē)型：

路虎攬勝運動(dòng)版等車(chē)型可選裝涉水感測功能。這種功能可提高車(chē)輛在積水路面行駛的安全性，讓駕駛者決定是否通過(guò)積水路段，避免因積水過(guò)深導致車(chē)輛被淹。負責探測水深的探測器被安裝在兩側后視鏡，可與傾斜儀協(xié)同工作鑒別水下地面起伏，探測到的信息用圖像顯示在中央觸摸屏上。攬勝運動(dòng)版最大涉水深度可達850mm。

涉水探測功能可通過(guò)觸摸屏“4X4i”或額外功能菜單打開(kāi)和關(guān)閉。觸屏將會(huì )顯示當前水深和最大涉水深度。當接近最大涉水深度時(shí)，系統會(huì )通過(guò)觸屏顯示及聲音提示警告駕駛員。如果超過(guò)系統限制，則觸屏將灰顯且不會(huì )顯示水深。涉水探測功能只能在車(chē)輛以較低車(chē)速行駛且相路面相對平緩的情況下工作，當車(chē)速超過(guò)10km/h或坡度超過(guò)10°時(shí)，探測功能將會(huì )暫停工作。當車(chē)速回到10km/h且路面坡度在10°以?xún)葧r(shí)探測功能將重新開(kāi)啟。如果車(chē)速超過(guò)30km/h持續30秒以上，則涉水感測功能會(huì )自動(dòng)關(guān)閉。

另外，當車(chē)輛在越野環(huán)境下行駛時(shí)，地面可能會(huì )出現大幅落差，使水深急劇變化，系統無(wú)法檢測到快速增加的水深，所以越野情況下涉水探測功能不應使用。而當傳感器表面覆蓋有積雪、冰、泥巴或其它碎屑時(shí)，探測器就可能會(huì )出現探測誤差，有因此導致探測結果與實(shí)際水深不符的隱患。

● 勤練外功五：自動(dòng)泊車(chē)系統

國產(chǎn)配置車(chē)型：

奇駿 2014款 2.5L CVT至尊版 4WD

廠(chǎng)商指導價(jià)

26.78萬(wàn)

自動(dòng)泊車(chē)對于很多開(kāi)車(chē)不熟練的人來(lái)說(shuō)作用是實(shí)實(shí)在在的。這個(gè)功能可以使駕駛員輕松完成泊車(chē)入位的全過(guò)程。車(chē)輛通過(guò)在側后視鏡等位置上安裝的攝像頭或車(chē)身周?chē)睦走_探頭收集周?chē)h(huán)境信息并測量自身與周?chē)矬w之間的距離和角度，然后通過(guò)車(chē)載電腦計算出操作流程配合車(chē)速調整方向盤(pán)的轉動(dòng)，從而使車(chē)輛自動(dòng)進(jìn)入泊位。

2014款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿2.5LCVT至尊版車(chē)型就裝備了依靠攝像頭工作的自動(dòng)泊車(chē)系統。能夠將車(chē)輛準確停入橫向、縱向、斜向三種車(chē)位。該系統通過(guò)兩側后視鏡及車(chē)輛前后的攝像頭取代了其它自動(dòng)泊車(chē)系統通常采用的遍布車(chē)身四周的傳感探測器。其通過(guò)攝像頭傳回的圖像來(lái)測量停車(chē)位的位置和尺寸。通過(guò)車(chē)載計算機對視頻信號進(jìn)行處理，并負責車(chē)輛轉向和動(dòng)力系統的控制。

當駕駛員需要進(jìn)行泊車(chē)時(shí)，首先需要將車(chē)輛停住，這么做的主要原因是由于系統采用的是攝像頭監測，必須要車(chē)輛完全停止后，才能有效掃描車(chē)位線(xiàn)及周邊車(chē)輛。然后駕駛員通過(guò)中控屏幕進(jìn)入泊車(chē)模式，屏幕將出現藍色方框覆蓋預想停車(chē)位，這時(shí)放開(kāi)雙手并按下泊車(chē)鍵，即可實(shí)現自動(dòng)泊車(chē)。

總結：

駕駛員不再因為鏡面上的水滴而忍受雨水的拍打;不再因為后撤刺眼的燈光而看不清方向;不再因為積水未知的深度而止步前行;不再因為視野上的盲區而出現剮蹭和意外。這些改變都同側后視鏡自身功能的不斷完善和置身其上的各種電子安全系統密不可分。自身設計結合現代電子科技雙管齊下，使我們在駕馭車(chē)輛時(shí)變得更加從容。而側后視鏡所能呈現給我們的景象，也不再局限于鏡面里那有限的區域。要問(wèn)這種種不一樣的背后究竟預示著(zhù)什么?我想只有一個(gè)答案，開(kāi)車(chē)更加安全了。