支持多種OS與定位系統 高集成度3G模塊加速智能汽車(chē)上路

未來(lái)的智能車(chē)輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，將利用多種傳感器、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、智能公路技術(shù)等實(shí)現汽車(chē)自動(dòng)駕駛，獲得娛樂(lè )或者生活服務(wù)，并可隨時(shí)存取遠程信息庫，取得導航、餐飲、旅館、加油站、停車(chē)場(chǎng)等信息(圖1)。

圖1：未來(lái)的智能車(chē)輛可以隨時(shí)存取遠程信息庫，獲得導航、餐飲、旅館、加油站、停車(chē)場(chǎng)等信息數據。

試想未來(lái)安裝智能車(chē)載多媒體終端的車(chē)輛，駕駛員可以直接用語(yǔ)音進(jìn)行多媒體搜索，不需要用手來(lái)操作導航軟件，保證行車(chē)的安全;得到語(yǔ)音指令的設備，透過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )訪(fǎng)問(wèn)服務(wù)器，在數據庫中找尋地址，獲取路線(xiàn)圖，還可以獲得由交通管理中心提供實(shí)時(shí)的前方道路狀況資訊，能了解哪些道路有塞車(chē)、事故等意外情況，必要時(shí)及時(shí)改變行駛路線(xiàn)。

車(chē)輛行駛過(guò)程中，駕駛員可以用語(yǔ)音尋找飯店、加油站，而同時(shí)，車(chē)輛駛過(guò)途中的旅館、停車(chē)場(chǎng)時(shí)，也能通過(guò)多媒體平臺推送自身目前最新的位置、車(chē)位情況，讓車(chē)內人員及時(shí)了解信息以做出選擇。

當不幸遭遇嚴重車(chē)禍時(shí)，車(chē)載設備會(huì )自動(dòng)啟動(dòng)緊急報警系統，向指揮中心發(fā)送位置信息和求援信號，讓人員得以及時(shí)得到救援。對于運輸車(chē)輛，有了車(chē)載無(wú)線(xiàn)通信系統，汽車(chē)與指揮中心更可以方便地交換信息，實(shí)時(shí)調度。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應用發(fā)展如火如荼，餐飲、購物、保險等行業(yè)逐漸融入到車(chē)載行業(yè)，和智能手機普及后App的開(kāi)發(fā)熱潮一樣，各類(lèi)車(chē)載App、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的系統也應運而生，而這些與數據存取相關(guān)、位置服務(wù)相關(guān)的應用，都須建立在車(chē)載智能平臺上，且需要穩定的通信技術(shù)和定位技術(shù)作為基礎。

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無(wú)線(xiàn)通信速率左右車(chē)載應用成敗

過(guò)去，第二代移動(dòng)通信(2G)技術(shù)的車(chē)載產(chǎn)品受限于速度和資費，只能提供諸如短信之類(lèi)的簡(jiǎn)單服務(wù)，如出租車(chē)調度等。如今4G網(wǎng)絡(luò )都已經(jīng)開(kāi)始布局，但是資費還過(guò)于昂貴，網(wǎng)絡(luò )建設還需時(shí)日，因此3G網(wǎng)絡(luò )仍是現階段最佳的選擇。

通用無(wú)線(xiàn)分組業(yè)務(wù)(GPRS)的傳輸速率一般都不超過(guò)100kb/s，而如上海移遠通信(Quectel)研制的UC20支持高速的數據傳輸，在高速分組接入(HSPA)/增強版高速分組接入(HSPA+)模式下，上行速度可達5.76Mb/s，下行速度可達14.4Mb/s，性能已經(jīng)遠高于GPRS產(chǎn)品。UC20基于高通(Qualcomm)第二代全球移動(dòng)通信系統(UMTS)平臺MDM6200開(kāi)發(fā)，速率高、尺寸小且功耗低，可兼容HSPA+/UMTS/增強型數據速率GSM演進(jìn)(EDGE)/全球移動(dòng)通信系統(GSM)/GPRS等多種網(wǎng)絡(luò )規格。

此外，凡是和車(chē)載相關(guān)的元器件，最被關(guān)注的一定是產(chǎn)品的質(zhì)量。國際標準化組織(ISO)于2002年3月公布一項行業(yè)性的質(zhì)量體系要求，適用于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)元器件與服務(wù)件的供應鏈，英文為ISO/TS 16949。因此，所有要進(jìn)入車(chē)載行業(yè)的產(chǎn)品，必須先通過(guò)此項認證;這個(gè)認證對生產(chǎn)廠(chǎng)家提出非常高的要求。

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集成多種定位方式 保證定位快速無(wú)盲區

高通UMTS平臺MDM6200內置全球導航衛星系統(GNSS)接收器，為車(chē)載產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供高集成度的平臺。該接收器兼容全球衛星定位系統(GPS)和GLONASS兩套定位系統，與單獨的GPS定位系統相比，除增加可見(jiàn)衛星，同時(shí)解決單系統覆蓋率不足的問(wèn)題，并縮短首次定位時(shí)間(TTFF)的時(shí)間，特別是增強了在戶(hù)外惡劣環(huán)境中的定位精確度。

UC20支持gpsOneXTRA輔助定位技術(shù)，用戶(hù)產(chǎn)品可以通過(guò)通信模塊，從網(wǎng)絡(luò )服務(wù)器下載一個(gè)很小的XTRA檔，這個(gè)檔案包含基準時(shí)鐘和長(cháng)達7天的GPS/GLONASS星歷數據預測，TTFF時(shí)間縮短到2秒。

圖2：除GNSS技術(shù)外，蜂窩定位技術(shù)也能為GNSS技術(shù)提供輔助定位。

除GNSS技術(shù)之外，廠(chǎng)商還開(kāi)發(fā)出蜂巢定位技術(shù)，以作為GNSS技術(shù)的有力補充。當車(chē)載設備進(jìn)入到像是地下通道或者城市峽谷等地形之中，環(huán)境因素會(huì )使得GNSS信號變弱，此時(shí)就可以啟動(dòng)蜂窩定位技術(shù)，利用基站的信息來(lái)定位(圖2)。

蜂窩定位技術(shù)的優(yōu)劣，取決于基站設置的密度，以及儲存于業(yè)務(wù)提供商數據庫中基站信息的數據。如今3G網(wǎng)絡(luò )覆蓋率日益增長(cháng)，而且廠(chǎng)商為客戶(hù)提供一個(gè)裝有大量基站信息數據庫的服務(wù)器，該數據庫收集了全球二百多個(gè)國家大部分的基站信息，而且不斷地維護更新這個(gè)數據庫。

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M2M模塊設計新趨勢 兼容多種智能操作系統

車(chē)載應用日益繁多，對網(wǎng)絡(luò )穩定性、安全性也有更高的要求。機器對機器(M2M)模塊做為通信的中間件，須要提供多種網(wǎng)絡(luò )協(xié)議來(lái)支撐上層應用，UC20內嵌TCP/IP通信協(xié)議提供TCP、UDP、PPP、MMS、SMTP、FTP、HTTP、PING，用戶(hù)可以很簡(jiǎn)單地實(shí)現因特網(wǎng)(Internet)存取，而安全套接層(SSL)通信協(xié)議，方便了用戶(hù)實(shí)現網(wǎng)絡(luò )加密的功能。

今年年初的美國國際消費性電子展(CES)展上，Google為首的一些IT公司和汽車(chē)公司成立了開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟，要把Andriod系統引入未來(lái)的智能汽車(chē)。Linux、WinCE也有一些擁護者。

M2M模塊要在車(chē)載和其他行業(yè)使用，必定須要支持多種操作系統。例如有廠(chǎng)商就設計了兼容Android和WinCE的RIL層，可以方便地在這些平臺進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)。此外，為了通用串行總線(xiàn)(USB)2.0接口，更設計出Windows XP、Windows Vista、Windows 7、Windows 8、Windows CE5.0/6.0、Linux 2.6/3.0、Android 2.3/4.0下的多種驅動(dòng)程序，可支持市面上所有主流的平臺。

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支持緊急呼叫系統勢在必行

eCall是由歐盟發(fā)起的緊急呼叫系統。在歐洲任何地方發(fā)生嚴重交通事故后，若司機和乘客失去知覺(jué)不能撥打電話(huà)，此一系統能夠自動(dòng)撥叫歐洲統一的緊急救援電話(huà)，同時(shí)傳輸最小的緊急數據報至公共安全應答點(diǎn)(PSAP)，提供及時(shí)的救助服務(wù)(圖3)。若設備廠(chǎng)家的產(chǎn)品要進(jìn)入歐盟國家，eCall就是必備的功能。

圖3：eCall可自動(dòng)撥叫歐洲統一的緊急救援電話(huà)，并傳輸最小的緊急數據報至公共安全應答點(diǎn)，提供及時(shí)的救助服務(wù)。

車(chē)載資通信市場(chǎng)方興未艾

智能汽車(chē)的熱潮，對M2M模塊廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很好的機遇。如何提高產(chǎn)品質(zhì)量及安全性能，同時(shí)兼顧產(chǎn)品的集成度、傳輸速度，并降低能耗，是每個(gè)模塊廠(chǎng)家需要不斷探索的問(wèn)題，也是未來(lái)產(chǎn)品研發(fā)的重要方向。