輕松解決汽車(chē)環(huán)境中的EMI問(wèn)題

圖5顯示了13.2V輸入的開(kāi)關(guān)節點(diǎn)?？梢钥吹?，LT8614與理想方波的偏離極小，如通道2所示。圖3、4 和5中的所有時(shí)間域測量結果都是用500MHz Tektronix P6139A探頭測得的，封閉的探頭尖端屏蔽罩連接至PCB GND平面，測試均在標準演示電路板上進(jìn)行。

除了面向汽車(chē)環(huán)境的42V絕對最大輸入電壓額定值，器件的壓差表現也非常重要。常常需要支持至關(guān)重要的3.3V邏輯電源以應對冷車(chē)發(fā)動(dòng)情況。在這種情況下，LT8614 Silent Switcher穩壓器保持接近 LT861x系列的理想表現。LT8610/11/14器件不是像其他器件那樣提供更高的欠壓閉鎖電壓和最大占空比箝位，而是以低至3.4V的電壓工作，而且只要有必要，就跳過(guò)若干周期，如圖6所示。這樣就產(chǎn)生了理想的壓差表現，如圖7所示。

LT8614的最短接通時(shí)間為非常短的30ns，即使在高開(kāi)關(guān)頻率時(shí)，這也允許大的降壓比。因此，該器件可以從高達42V的輸入，經(jīng)過(guò)單次降壓提供邏輯內核電壓。

結論

眾所周知，汽車(chē)環(huán)境的EMI問(wèn)題在最初設計階段需要仔細注意，以確保一旦系統開(kāi)發(fā)完成能通過(guò)EMI 測試。直到不久前，尚沒(méi)有一種確定的方法保證，通過(guò)恰當地選擇電源IC，就能夠輕松解決EMI問(wèn)題?，F在，由于LT8614的推出，情況發(fā)生了變化。與目前最新的開(kāi)關(guān)穩壓器相比，LT8614 Silent Switcher穩壓器的EMI低20dB以上，同時(shí)LT8614還完美地提高了轉換效率。也就是說(shuō)，在不犧牲同一電路板區域的最短接通和斷開(kāi)時(shí)間或效率的前提下，在高于30MHz的頻率范圍內，EMI改善了10倍。無(wú)需特殊組件或屏蔽就可以實(shí)現這么大的改進(jìn)，這意味著(zhù)在開(kāi)關(guān)穩壓器設計領(lǐng)域實(shí)現了重大突破。這是一款突破性器件，使汽車(chē)系統設計師能夠將其產(chǎn)品的噪聲性能推進(jìn)到一個(gè)全新水平。