基于太陽(yáng)能照明原理、組成和控制系統設計

0 引言

隨著(zhù)全球能源的日益緊張，太陽(yáng)能光伏照明得到了迅速發(fā)展。在太陽(yáng)能照明系統的發(fā)展中，人們不斷的對照明系統常用的控制模式進(jìn)行分析，設計各種實(shí)際可行的工作模式，同時(shí)光源技術(shù)也在不斷的更新?lián)Q代中，蓄電池的充電模式也在不斷的研究探索中，有效利用率越來(lái)越高。在太陽(yáng)能各個(gè)組成部分的發(fā)展和協(xié)調中，太陽(yáng)能照明系統正在不斷發(fā)展完善。

1 太陽(yáng)能燈的原理及組成

太陽(yáng)能燈具系統為直流型獨立光伏系統。太陽(yáng)能電池組件將太陽(yáng)能轉化為電能，通過(guò)控制器進(jìn)行控制及保護，將電能轉變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存在蓄電池中。當用電時(shí)，蓄電池再將化學(xué)能轉化為電能，供直流負載使用，或者通過(guò)逆變器逆變?yōu)榻涣麟姽┙涣髫撦d使用。只有當長(cháng)時(shí)間無(wú)光照以致電池中的電能用完時(shí)，這個(gè)裝置才停止工作。

太陽(yáng)能路燈由以下幾個(gè)部分組成：太陽(yáng)能電池板、太陽(yáng)能控制器、蓄電池組、光源、燈桿及燈具外殼，有的還要配置逆變器。

1)太陽(yáng)能電池板

太陽(yáng)能電池板是太陽(yáng)能路燈中的核心部分，也是太陽(yáng)能路燈中價(jià)值最高的部分。其作用是將太陽(yáng)的輻射能轉換為電能，或送至蓄電池中存儲起來(lái)。太陽(yáng)能電池主要用單晶硅、多晶硅為材料。單晶硅的光電轉換效率為13%～15%，多晶硅為11%～13%。目前最新的技術(shù)還包括光伏薄膜電池。

2)太陽(yáng)能控制器

太陽(yáng)能燈具系統中最重要的一環(huán)是控制器，其性能直接影響到系統壽命，特別是蓄電池的壽命?？刂破饔霉I(yè)級MCU做主控制器，通過(guò)對環(huán)境溫度的測量，對蓄電池和太陽(yáng)能電池組件電壓、電流等參數的檢測判斷，控制MOSFET器件的開(kāi)通和關(guān)斷，達到各種控制和保護功能。

3)蓄電池

由于太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統的輸入能量極不穩定，所以一般需要配置蓄電池系統才能工作。一般有鉛酸蓄電池、Ni-Cd蓄電池、Ni-H蓄電池。蓄電池容量的選擇一般要遵循以下原則：首先在能滿(mǎn)足夜晚照明的前提下，把白天太陽(yáng)能電池組件的能量盡量存儲下來(lái)，同時(shí)還要能夠存儲滿(mǎn)足連續陰雨天夜晚照明需要的電能。蓄電池容量過(guò)小不能夠滿(mǎn)足夜晚照明的需要，容量過(guò)大，一方面蓄電池始終處在虧電狀態(tài)，影響蓄電池壽命，同時(shí)造成浪費。蓄電池應與太陽(yáng)能電池、用電負荷(路燈)相匹配?？捎靡环N簡(jiǎn)單方法確定它們之間的關(guān)系。太陽(yáng)能電池功率必須比負載功率高出4倍以上，系統才能正常工作。太陽(yáng)能電池的電壓要超過(guò)蓄電池的工作電壓20%～30%，才能保證給蓄電池正常負電。蓄電池容量必須比負載日耗量高6倍以上為宜。

4)光源

太陽(yáng)能路燈采用何種光源是太陽(yáng)能燈具是否能正常使用的重要指標，一般太陽(yáng)能燈具采用低壓節能燈、低壓鈉燈、無(wú)極燈、LED光源。

LED燈光源壽命長(cháng)，可達1000000小時(shí)，工作電壓低，不需要逆變器，光效較高，國產(chǎn)50lm/W，進(jìn)口80lm/W。隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步，LED的性能將進(jìn)一步提高。

5)燈桿及燈具外殼燈桿的高度應根據道路的寬度、燈具的間距，道路的照度標準確定。燈具外殼根據我們收集了許多國外太陽(yáng)燈資料，在美觀(guān)和節能之間，大多數都選擇節能，燈具外觀(guān)要求不高，相對實(shí)用就行。

2太陽(yáng)能路燈照明控制系統

1)系統結構

太陽(yáng)能路燈微機監控系統由微機主控線(xiàn)路、太陽(yáng)能電池板、蓄電池充放電器、蓄電池組、LED光源驅動(dòng)和LED燈等幾部分組成。系統組成結構如圖1所示：

2)功能控制

(1)太陽(yáng)能路燈控制器的基本要求

太陽(yáng)能路燈由多個(gè)LED燈串聯(lián)而成，路燈照明系統不但消耗大量的電能，而且還需要投入巨額的日常維護費用，給城市帶來(lái)電力供應和財政支出的雙重壓力。制定“按需照明”的供電策略可以緩解這一矛盾。通過(guò)編程可以實(shí)現對分布在城市繁華路段的路燈機動(dòng)靈活的控制，可在任意時(shí)間段內通過(guò)PWM方式實(shí)現開(kāi)關(guān)控制，以達到既節電又烘托城市燈光氣氛的目的?？刂苹疽笕缦拢?/p>

①對前半夜與后半夜的亮度進(jìn)行控制，控制比例依情況而定;②開(kāi)啟單邊路燈策略，即蓄電池現有電量只供一路路燈照明，另一路路燈關(guān)閉;③半夜燈策略，即前半夜開(kāi)燈，后半夜關(guān)燈，蓄電池現有電量只供前半夜照明使用。

太陽(yáng)能路燈都是以自然光線(xiàn)的強弱來(lái)控制照明燈具的開(kāi)關(guān)，這些光控太陽(yáng)能照明系統的優(yōu)化設計是系統長(cháng)期可靠運行的前提。系統容量可以根據當地的地理位置、氣象條件和負載狀況做出最優(yōu)化設計。但是由于季節因素，冬天太陽(yáng)輻射要比夏天少，太陽(yáng)電池陣冬天產(chǎn)生的電量比夏天少，可是冬天需要照明的電量卻比夏天多，從而使照明系統的發(fā)電量與需電量形成反差，依然難以平衡月發(fā)電量盈余和耗電量虧損。為了提高照明系統發(fā)電量的利用率，克服系統缺電帶來(lái)的不足，在太陽(yáng)能照明系統的發(fā)展中，人們不斷地對照明系統常用的控制模式進(jìn)行分析，設計各種實(shí)際可行的工作模式，同時(shí)光源技術(shù)也在不斷的更新?lián)Q代中，蓄電池的充電模式也在不斷的研究探索中有效利用率越來(lái)越高，因此在太陽(yáng)能各個(gè)組成部分的發(fā)展和協(xié)調中，太陽(yáng)能照明系統正在不斷地趨于完善。