電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展方向 動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)

隨著(zhù)全球城市化的發(fā)展，汽車(chē)擁有數不斷攀升，空氣污染持續加劇，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展為解決這一問(wèn)題提供了新的思路?？沙掷m發(fā)展、娛樂(lè )、科技支撐了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)以環(huán)保無(wú)污染的優(yōu)勢贏(yíng)得消費者青睞，成為理想出行選擇。

電動(dòng)汽車(chē)充電不便問(wèn)題備受詬病

我國為扶持電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展出臺了一系列政策。2014年2月8日，國家發(fā)改委等單位聯(lián)合發(fā)布通知宣布，原有新能源補貼2014年和2015年補助標準相比2013年降低10%和20%，此次國家宣布，補貼金額逐年縮減幅度降低調整為2014年和2015年相比2013年分別降低5%和10%，以鼓勵消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)，是新一代能源解決方案，代表著(zhù)未來(lái)的發(fā)展方向。“電動(dòng)汽車(chē)的設計面臨安全性、全新概念以及技術(shù)性挑戰，尤其是電池和充電問(wèn)題的挑戰。”電動(dòng)方程式控股公司總經(jīng)理Juan Carlos坦言。電動(dòng)汽車(chē)的電池蓄電能力低下，車(chē)主常常忘記充電以及充電不便問(wèn)題一直備受詬病。如果出現便捷充電方式，無(wú)疑會(huì )進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

高通Halo無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)走進(jìn)賽車(chē)

據悉，美國高通公司為拓展其在電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的實(shí)力，早在2011年就收購了新西蘭奧克蘭大學(xué)電動(dòng)汽車(chē)非接觸充電部門(mén)HaloIPT。除了收購HaloIPT外，高通還與奧克蘭大學(xué)旗下的商業(yè)化公司Auckland UniServices簽署長(cháng)期研發(fā)合作協(xié)議，以推動(dòng)在采用感應電力傳輸方式無(wú)線(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域的進(jìn)一步研發(fā)。

高通在2014年首屆電動(dòng)方程式錦標賽(Formula E)中推出Halo車(chē)用無(wú)線(xiàn)充電系統。Halo無(wú)線(xiàn)充電系統包含四個(gè)部分：供電組件、充電板、車(chē)載接收板和車(chē)載控制器。它的原理是利用磁共振效應實(shí)現地面充電板與電動(dòng)車(chē)充電板之間的能量傳輸，從而對電動(dòng)或混動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力電池組進(jìn)行非接觸式充電。這個(gè)充電過(guò)程無(wú)需使用傳統的電纜即可進(jìn)行，車(chē)主僅需要將車(chē)輛停放在Halo的充電板上方即可實(shí)現方便、省時(shí)充電。“高通公司無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)為2014年首屆電動(dòng)方程式錦標賽的領(lǐng)航車(chē) (寶馬i8)和醫療車(chē)(寶馬i3)實(shí)現了無(wú)線(xiàn)充電。”高通全球副總裁沈勁介紹。

“Halo無(wú)線(xiàn)充電系統可達90%高效充電效率，超過(guò)線(xiàn)纜充電效率。Halo無(wú)線(xiàn)充電系統功率可達20kW，這樣的功率下，充滿(mǎn)85kWh的特斯拉MODEL S P85的電池組僅需不到5小時(shí)。”高通無(wú)線(xiàn)充電總經(jīng)理Steve Pazol舉例道。

在杜絕危險隱患方面，高通密切關(guān)注各國人體安全法規，并為Halo設定了防護程序，支持異物偵測和生物體保護，一旦處于工作狀態(tài)的充電板上有異物或生物體出現，Halo無(wú)線(xiàn)充電系統將自動(dòng)停止充電作業(yè)，以避免危險。Halo還與車(chē)主智能手機相連接，會(huì )將相關(guān)信息發(fā)送手機客戶(hù)端，譬如充電中斷會(huì )向車(chē)主智能手機發(fā)送通知。

Halo無(wú)線(xiàn)充電系統靈活度較高，對電池的類(lèi)型并沒(méi)有選擇性，可支持各種型號電池，“目前市面上的電動(dòng)以及混動(dòng)車(chē)型所采用的鎳氫電池、鋰離子電池、甚至鉛酸電池等都可以通過(guò)Halo無(wú)線(xiàn)充電系統進(jìn)行充電。”Steve Pazol介紹。Halo無(wú)線(xiàn)充電系統支持接觸式和埋入式等充電板，從而增強不同廠(chǎng)商充電板的互操作性。

邊行駛邊充電將成為現實(shí)

中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)取得突破需得益于國家宏觀(guān)政策的支持，OEM廠(chǎng)商仍需努力，發(fā)展方向上也要取得創(chuàng )新，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的進(jìn)步無(wú)疑推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

無(wú)線(xiàn)充電雖然已有明顯進(jìn)步，但仍需不斷突破，阻礙無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)發(fā)展的標準統一問(wèn)題亟待解決。目前主流的無(wú)線(xiàn)充電標準有三種：Power Matters Alliance(PMA)標準、Qi標準、Alliance for Wireless Power(A4WP)標準。無(wú)線(xiàn)充電標準目前仍然各自為政，建立統一的無(wú)線(xiàn)充電標準可實(shí)現更多融合，取得更好的用戶(hù)體驗，進(jìn)而促進(jìn)無(wú)線(xiàn)充電的進(jìn)步。

縱觀(guān)無(wú)線(xiàn)充電的思路，可見(jiàn)無(wú)線(xiàn)充電的發(fā)展歷程為靜態(tài)無(wú)線(xiàn)充電向半動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電發(fā)展，未來(lái)將過(guò)渡到任何時(shí)間任何地點(diǎn)無(wú)需插入式電纜即可實(shí)現高速無(wú)線(xiàn)充電。比如電動(dòng)方程式錦標賽賽道兩旁的接收板可在電動(dòng)賽車(chē)疾馳而過(guò)的瞬間為其充電。高通表示，未來(lái)將實(shí)驗把無(wú)線(xiàn)充電發(fā)射器埋在部分路面之下，屆時(shí)電動(dòng)車(chē)可以在這些路段實(shí)現邊行駛、邊充電。無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)將逐步推向乘用車(chē)。這項技術(shù)有望在未來(lái)的Formula E中先行得到驗證。

無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)密不可分。“預計到2017年，出貨的新車(chē)中達60%將通過(guò)移動(dòng)技術(shù)實(shí)現互聯(lián)，2018年，道路上行使的汽車(chē)中將有五分之一會(huì )實(shí)現對周?chē)窙r進(jìn)行自我感知。”高通技術(shù)產(chǎn)品管理副總裁Nakul Duggal表示。“由于Halo系統可以調節充電功率，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，電動(dòng)車(chē)可以將電池數據發(fā)送至無(wú)線(xiàn)充電系統，無(wú)線(xiàn)充電裝置進(jìn)而可以自行調節充電方式。”Steve Pazol表示，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)將相得益彰。

未來(lái)無(wú)線(xiàn)充電發(fā)展方向將是大融合，可兼容PC、平板、手機等充電設備將會(huì )出現，而道路運輸的未來(lái)將是電動(dòng)和無(wú)線(xiàn)充電的天下。