啟停系統太費電，有哪些供電好方法？

除了48V系統，一些開(kāi)發(fā)者還選擇使用超級電容為車(chē)輛的啟停系統供電。這些超級電容可以在發(fā)動(dòng)機關(guān)閉期間提供電力，不會(huì )給電池造成任何負擔。

“由于超級電容在放電時(shí)并不涉及化學(xué)反應，因此放電速度非?？?。”通用汽車(chē)的Walker表示，“2016款凱迪拉克ATS和CTS均采用了超級電容的設計，可以在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)提供更快的能量提升。這種能量流可以加快發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)速度，有助于為駕駛員提供更加流暢的再啟動(dòng)體驗。”

這種設計可以延長(cháng)鉛酸電池的使用壽命。在凱迪拉克系統的設計過(guò)程中，通用公司與大陸集團(Continental)合作，采用了麥克斯威科技公司(Maxwell Technologies)的超級電容，有力補充了車(chē)輛的電池電源，但目前高性能版ATS-V和CTS-V尚未采用超級電容的設計。

“增加一個(gè)超級電容可以顯著(zhù)降低電池的啟動(dòng)電流，從而延緩電池化學(xué)材料的損耗。”麥克斯威高級產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理Jens Keiser表示，“此外，這種設計還能降低電池的峰值電流需求。”