關(guān)于汽車(chē)胎壓監測系統解決方案，你知道多少

據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)估計，沒(méi)有TPMS時(shí)， 每年有2.3萬(wàn)起涉及輪胎漏氣或爆胎的交通事故，其中535人死亡。這兩個(gè)問(wèn)題可能都是胎壓不合適造成的。由于安全原因，美國政府頒布了《運輸設備召回、 改進(jìn)、責任認定和文檔記錄法案》(TREAD)。作為T(mén)READ法案的一部分，聯(lián)邦機動(dòng)車(chē)輛安全標準(FMVSS 138)要求所有總重量等級達1萬(wàn)磅或小批量制造的汽車(chē)、卡車(chē)和公共汽車(chē)自2008年后都必須安裝TPMS。

世界其他地區也認識到了胎壓不正常所帶來(lái)的安全問(wèn)題。在法國，Sécurité Routière估計交通死亡事故中有9%是由于胎壓不足引起的。德國DEKRA估計與輪胎相關(guān)的問(wèn)題占所有交通傷亡事故的比例大約為41%，并指出，沒(méi) 有TPMS，道路上75%的車(chē)輛至少有一條輪胎虧氣達3 psi (20 kPa)或以上。

氣壓合適的輪胎除了可以提高安全性以外，還可以提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性。因此，許多地區都已要求或將要求安裝TPMS。

認識輪胎壓力監測系統

輪胎壓力監測系統(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)，是一種采用無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)，利用固定于汽車(chē)輪胎內的高靈敏度微型無(wú)線(xiàn)傳感裝置在行車(chē)或靜止的狀態(tài)下采集汽車(chē)輪胎壓力、溫度等數據，并將數據傳送到駕駛室內的主機中，以數字化的形式實(shí)時(shí)顯示汽車(chē)輪胎壓力和溫度等相關(guān)數據，并在輪胎出現異常時(shí)(預防爆胎)以蜂鳴或語(yǔ)音等形式提醒駕駛者進(jìn)行預警的汽車(chē)主動(dòng)安全系統。從而確保輪胎的壓力和溫度維持在標準范圍內，起到減少爆胎、毀胎的概率，降低油耗和車(chē)輛部件的損壞。

一、基于NXP器件的整體解決方案

方案框圖

方案介紹

ZLG主推的TPMS方案是基于NXP器件的整體解決方案。在主機顯示處理上，適合前裝和后裝的市場(chǎng)需求，可通過(guò)多種顯示方式提示車(chē)主，如：通過(guò)LIN或CAN傳給儀表或行車(chē)電腦進(jìn)行顯示;加外置的顯示器;通過(guò)藍牙傳輸給手機等。

方案特性和優(yōu)勢：

TPMS探頭端：

· 集成了8位微控制器(MCU)、壓力/溫度傳感器、X軸+Z軸或Z軸加速度傳感器和射頻發(fā)射器;

· 功耗極低，獨特的雙軸加速度傳感器架構能實(shí)現最小的模塊設計，適用于重量輕、空間受限的應用;

· 靈活的軟件開(kāi)發(fā)，加快產(chǎn)品上市;

· 超小尺寸QFN 7×7×2.2 mm封裝，可滿(mǎn)足外置式或內置式的設計需求。

TPMS主機端：

· 接收端單芯片方案，體積可以做得很小，便于安裝，同時(shí)，外圍器件少，接收模塊受外界干擾更少;

· 如果用在前裝，可以整合TPMS和PEPS部分的高頻功能，做高頻中繼，提高高頻接收性能和降低成本;

· 智能輪詢(xún)機制可大幅降低功耗，同時(shí)保證極低的誤碼率;

· TPMS主機工作時(shí)的平均功耗低至700uA，完全適用于太陽(yáng)能供電的應用。

推薦器件：

二、飛思卡爾胎壓監測系統(TPMS)解決方案

胎壓監測系統(TPMS)已成為了提升汽車(chē)安全性的新標準。飛思卡爾/恩智浦TPMS解決方案可提供實(shí)時(shí)胎壓監測，并在輪胎充氣不當時(shí)提醒駕駛員。這款TPMS解決方案可獨立、實(shí)時(shí)地測量每個(gè)輪胎的氣壓，并將這些信息傳輸到車(chē)輛儀表盤(pán)以便即時(shí)通知駕駛員。

方案核心優(yōu)勢

● 一體化TPMS傳感器解決方案可以降低成本并縮短開(kāi)發(fā)周期;

● 高度集成，支持緊湊的輕量級車(chē)輪安裝型TPMS模塊設計;

● 適用于各種先進(jìn)功能，如輪胎定位、自學(xué)習和超低速偵測;

● 適用于各種電池供電和非電池供電系統;

● 壓力傳感器具有兩個(gè)壓力范圍選項。轎車(chē)：100-450 kPa;輕型貨車(chē)：100-900 kPa;

方案框圖

核心控制部分介紹

該MPC5604B/ C系列是在綜合汽車(chē)應用控制器最新的32位微控制器。它屬于旨在解決車(chē)身電子的下一代汽車(chē)重點(diǎn)的產(chǎn)品，不斷豐富汽車(chē)電子的應用。該汽車(chē)控制器系列產(chǎn)品成本 低，隸屬于Power架構的嵌入式領(lǐng)域，只有支持VLE(可變長(cháng)度編碼)的APU，提供更好的代碼密度。它的工作速度高達64兆赫，并提供優(yōu)化的高性能與 低功耗。飛思卡爾利用當前的Power架構設備提供基礎設施和支持與軟件驅動(dòng)程序，操作系統和配置代碼，以幫助用戶(hù)實(shí)現。