總線(xiàn)類(lèi)型最全匯總！趕緊get起來(lái)

　　UART：UART(Universal Asynchronous Receiver Transmitter：通用異步收發(fā)器)。將由計算機內部傳送過(guò)來(lái)的并行數據轉換為輸出的串行數據流。將計算機外部來(lái)的串行數據轉換為字節，供計算機內部使用并行數據的器件使用。在輸出的串行數據流中加入奇偶校驗位，并對從外部接收的數據流進(jìn)行奇偶校驗。在輸出數據流中加入啟停標記，并從接收數據流中刪除啟停標記。處理由鍵盤(pán)或鼠標發(fā)出的中斷信號(鍵盤(pán)和鼠票也是串行設備)?？梢蕴幚碛嬎銠C與外部串行設備的同步管理問(wèn)題。有一些比較高檔的UART還提供輸入輸出數據的緩沖區。常用TXD，RXD，/RTS，/CTS。

　　JTAG：JTAG (Joint Test Action Group 聯(lián)合測試行動(dòng)小組)是一種國際標準測試協(xié)議(IEEE1149.1兼容)，主要用于芯片內部測試。標準的JTAG接口是4線(xiàn)：TMS、TCK、TDI、TDO，分別為模式選擇、時(shí)鐘、數據輸入和數據輸出線(xiàn)。測試復位信號(TRST，一般以低電平有效)一般作為可選的第五個(gè)端口信號。一個(gè)含有JTAGDebug接口模塊的CPU，只要時(shí)鐘正常，就可以通過(guò)JTAG接口訪(fǎng)問(wèn)CPU的內部寄存器和掛在CPU總線(xiàn)上的設備，如FLASH，RAM，內置模塊的寄存器，象UART，Timers，GPIO等等的寄存器。

　　CAN：CAN全稱(chēng)為“Controller Area Network”，即控制器局域網(wǎng)，是國際上應用最廣泛的現場(chǎng)總線(xiàn)之一。最初，CAN被設計作為汽車(chē)環(huán)境中的微控制器通訊，在車(chē)載各電子控制裝置ECU之 間交換信息，形成汽車(chē)電子控制網(wǎng)絡(luò )。比如：發(fā)動(dòng)機管理系統、變速箱控制器、儀表裝備、電子主干系統中，均嵌入CAN控制裝置。一個(gè)由CAN總線(xiàn)構成的單一網(wǎng)絡(luò )中，理論上可以?huà)旖訜o(wú)數個(gè)節點(diǎn)。實(shí)際應用中，節點(diǎn)數目受網(wǎng)絡(luò )硬件的電氣特性所限制。例如，當使用Philips P82C250作為CAN收發(fā)器時(shí)，同一網(wǎng)絡(luò )中允許掛接110個(gè)節點(diǎn)。CAN 可提供高達1Mbit/s的數據傳輸速率，這使實(shí)時(shí)控制變得非常容易。另外，硬件的錯誤檢定特性也增強了CAN的抗電磁干擾能力。

　　SDIO：SDIO是SD型的擴展接口，除了可以接SD卡外，還可以接支持SDIO接口的設備，插口的用途不止是插存儲卡。支持 SDIO接口的PDA，筆記本電腦等都可以連接象GPS接收器，Wi-Fi或藍牙適配器，調制解調器，局域網(wǎng)適配器，條型碼讀取器，FM無(wú)線(xiàn)電，電視接收 器，射頻身份認證讀取器，或者數碼相機等等采用SD標準接口的設備。

　　GPIO：GPIO (General Purpose Input Output 通用輸入/輸出)或總線(xiàn)擴展器利用工業(yè)標準I2C、SMBus?或SPI?接口簡(jiǎn)化了I/O口的擴展。當微控制器或芯片組沒(méi)有足夠的I/O端口，或當系統 需要采用遠端串行通信或控制時(shí)，GPIO產(chǎn)品能夠提供額外的控制和監視功能。

　　系統總線(xiàn)

　　ISA總線(xiàn)：ISA(industrialstandardarchitecture)總線(xiàn)標準是IBM公司1984年為推出PC/AT機而建立的系統總線(xiàn)標準，所以也叫AT總線(xiàn)。它是對XT總線(xiàn)的擴展，以適應8/16位數據總線(xiàn)要求。它在80286至80486時(shí)代應用非常廣泛，以至于現在奔騰機中還保留有ISA總線(xiàn)插槽。ISA總線(xiàn)有98只引腳。

　　EISA總線(xiàn)：EISA總線(xiàn)是1988年由Compaq等9家公司聯(lián)合推出的總線(xiàn)標準。它是在ISA總線(xiàn)的基礎上使用雙層插座，在原來(lái)ISA總線(xiàn)的98條信號線(xiàn)上又增加了98條信號線(xiàn)，也就是在兩條ISA信號線(xiàn)之間添加一條EISA信號線(xiàn)。在實(shí)用中，EISA總線(xiàn)完全兼容ISA總線(xiàn)信號。

　　VESA總線(xiàn)：VESA(videoelectronicsstandardassociation)總線(xiàn)是1992年由60家附件卡制造商聯(lián)合推出的一種局部總線(xiàn)，簡(jiǎn)稱(chēng)為VL(VESAlocalbus)總線(xiàn)。它的推出為微機系統總線(xiàn)體系結構的革新奠定了基礎。該總線(xiàn)系統考慮到CPU與主存和Cache的直接相連，通常把這部分總線(xiàn)稱(chēng)為CPU總線(xiàn)或主總線(xiàn)，其他設備通過(guò)VL總線(xiàn)與CPU總線(xiàn)相連，所以VL總線(xiàn)被稱(chēng)為局部總線(xiàn)。它定義了32位數據線(xiàn)，且可通過(guò)擴展槽擴展到64位，使用33MHz時(shí)鐘頻率，最大傳輸率達132MB/s，可與CPU同步工作。是一種高速、高效的局部總線(xiàn)，可支持386SX、386DX、486SX、486DX及奔騰微處理器。

　　PCI總線(xiàn)：PCI(peripheralcomponentinterconnect)總線(xiàn)是當前最流行的總線(xiàn)之一，它是由Intel公司推出的一種局部總線(xiàn)。它定義了32位數據總線(xiàn)，且可擴展為64位。PCI總線(xiàn)主板插槽的體積比原ISA總線(xiàn)插槽還小，其功能比VESA、ISA有極大的改善，支持突發(fā)讀寫(xiě)操作，最大傳輸速率可達132MB/s，可同時(shí)支持多組外圍設備。PCI局部總線(xiàn)不能兼容現有的ISA、EISA、MCA(microchannelarchitecture)總線(xiàn)，但它不受制于處理器，是基于奔騰等新一代微處理器而發(fā)展的總線(xiàn)。

　外部總線(xiàn)

　　RS-232-C總線(xiàn)：RS-232-C是美國電子工業(yè)協(xié)會(huì )EIA制定的一種串行物理接口標準。RS是英文“推薦標準”的縮寫(xiě)，232為標識號，C表示修改次數。RS-232-C總線(xiàn)標準設有25條信號線(xiàn)，包括一個(gè)主通道和一個(gè)輔助通道，在多數情況下主要使用主通道，對于一般雙工通信，僅需幾條信號線(xiàn)就可實(shí)現，如一條發(fā)送線(xiàn)、一條接收線(xiàn)及一條地線(xiàn)。RS-232-C標準規定的數據傳輸速率為每秒50、75、100、150、300、600、1200、2400、4800、9600、19200波特。RS-232-C標準規定，驅動(dòng)器允許有2500pF的電容負載，通信距離將受此電容限制，例如，采用150pF/m的通信電纜時(shí)，最大通信距離為15m;若每米電纜的電容量減小，通信距離可以增加。傳輸距離短的另一原因是RS-232屬單端信號傳送，存在共地噪聲和不能抑制共模干擾等問(wèn)題，因此一般用于20m以?xún)鹊耐ㄐ拧?/p>

　　RS-485總線(xiàn)：在要求通信距離為幾十米到上千米時(shí)，廣泛采用RS-485串行總線(xiàn)標準。RS-485采用平衡發(fā)送和差分接收，因此具有抑制共模干擾的能力。加上總線(xiàn)收發(fā)器具有高靈敏度，能檢測低至200mV的電壓，故傳輸信號能在千米以外得到恢復。RS-485采用半雙工工作方式，任何時(shí)候只能有一點(diǎn)處于發(fā)送狀態(tài)，因此，發(fā)送電路須由使能信號加以控制。RS-485用于多點(diǎn)互連時(shí)非常方便，可以省掉許多信號線(xiàn)。應用RS-485可以聯(lián)網(wǎng)構成分布式系統，其允許最多并聯(lián)32臺驅動(dòng)器和32臺接收器。

　　IEEE-488總線(xiàn)：IEEE-488總線(xiàn)用來(lái)連接系統，如微計算機、數字電壓表、數碼顯示器等設備及其他儀器儀表均可用IEEE-488總線(xiàn)裝配起來(lái)。它按照位并行、字節串行雙向異步方式傳輸信號，連接方式為總線(xiàn)方式，儀器設備直接并聯(lián)于總線(xiàn)上而不需中介單元，但總線(xiàn)上最多可連接15臺設備。最大傳輸距離為20米，信號傳輸速度一般為500KB/s，最大傳輸速度為1MB/s。

　　USB總線(xiàn)：通用串行總線(xiàn)USB是由Intel、Compaq、Digital、IBM、Microsoft、NEC、NorthernTelecom等7家世界著(zhù)名的計算機和通信公司共同推出的一種新型接口標準。它基于通用連接技術(shù)，實(shí)現外設的簡(jiǎn)單快速連接，達到方便用戶(hù)、降低成本、擴展PC連接外設范圍的目的。它可以為外設提供電源，而不像普通的使用串、并口的設備需要單獨的供電系統。

　　另外，汽車(chē)電子最近這么火，小編想談一下汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )中的LIN與CAN總線(xiàn)：

　　早在1983年，博世公司開(kāi)始開(kāi)發(fā)控制器局域網(wǎng)(CAN)總線(xiàn)，并且在1986年正式發(fā)布相關(guān)協(xié)議。目前有多種不同汽車(chē)總線(xiàn)標準，但是CAN仍然是最流行的標準。在CAN網(wǎng)絡(luò )中，所有節點(diǎn)(源于不同的ECU)都擔當主節點(diǎn)(即，不存在主從拓撲結構)，而且并不分配具體地址。而是由消息攜帶標識符。

　　在給定時(shí)間，多個(gè)節點(diǎn)可以同時(shí)向CAN總線(xiàn)發(fā)送數據。然后由消息標識符幫助確定消息的優(yōu)先級。最高優(yōu)先級的消息會(huì )使CAN總線(xiàn)進(jìn)入顯性狀態(tài)，而所有其他節點(diǎn)會(huì )停止發(fā)送。這些節點(diǎn)實(shí)際上是收發(fā)器，除發(fā)送消息之外，其可以根據特定功能從總線(xiàn)查找特定消息。因此，CAN總線(xiàn)所連接的不同節點(diǎn)之間會(huì )出現信息流。

　　由于CAN會(huì )進(jìn)行填充錯誤、誤碼、校驗和錯誤、誤幀以及應答錯誤等多項錯誤檢查， 因此具有高可靠性。CAN支持高達1Mbps的數據傳輸速率，從而成為連接汽車(chē)關(guān)鍵功能ECU(如：變速箱、溫度傳感器等)的默認選擇。

　　但汽車(chē)為什么選擇LIN?

　　汽車(chē)電子的作用并非僅僅局限于這些關(guān)鍵單元。車(chē)身電子市場(chǎng)多年來(lái)一直在增長(cháng)。典型車(chē)身控制應用包括座椅、車(chē)窗、智能雨刷以及汽車(chē)空調傳感器等。對車(chē)身電子的關(guān)鍵要求是確保汽車(chē)更舒適、更安全。盡管這些系統可能不要求像關(guān)鍵ECU那樣的高安全性，但是它們仍然需要一定的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )通信標準。

　　LIN與CAN對比：

　　實(shí)現CAN比實(shí)現LIN的成本高。導致CAN成本更高的因素包括：

　　- CAN網(wǎng)絡(luò )中的每個(gè)節點(diǎn)都需要時(shí)鐘發(fā)生器或晶體;

　　- CAN的芯片級實(shí)現起來(lái)更復雜;

　　- 采用雙線(xiàn)傳輸。

　　最重要的是，整個(gè)昂貴的架構對于不需要高可靠性和高數據速率的應用來(lái)說(shuō)過(guò)于奢侈。

　　以上就是各類(lèi)總線(xiàn)大全了，希望對工程師們有些幫助。