現代汽車(chē)三代混合動(dòng)力電池的對比分析

本文整理了現代的三代的混合動(dòng)力電池?；旌蟿?dòng)力的領(lǐng)域，對一個(gè)車(chē)企來(lái)說(shuō)挺不容易的。在市場(chǎng)的行為下，企業(yè)只有逐步提高產(chǎn)品，才能讓混合動(dòng)力產(chǎn)品與競品相比有存在的意義，在市場(chǎng)偏好變化的時(shí)候生存下去。

第一代 SONata 2010~2015

這是一款很早采用代替鎳氫電池用在混動(dòng)上面，算是開(kāi)了一個(gè)先河。

電池的規格是5.3Ah 270V，這是拆解的視頻，主要是基本的介紹

整個(gè)結構圖，從售后打開(kāi)也是有的

這枚電池在米國還是做過(guò)一輪BOL和EOL測試驗證

第二代 Sonta 2016~2017

這是與Sonata 插電版本一起發(fā)布和更新的，按照規格來(lái)看是不是擺錯了^_^

售后的爆炸分解圖：整個(gè)風(fēng)道系統做了一些變化

這里把BMS和PRA全部拿出來(lái)放在電池上方便于維修了

第三代 IONIQ

這個(gè)Pack設計與之前相比，在冷卻的設計上做了優(yōu)化

這里說(shuō)帶了12V電池在里面，看這張圖里面，電池組的正極和負極都是到底的

這兩張圖，對于12V電池怎么出來(lái)是個(gè)很大的問(wèn)題，整個(gè)維修手冊、用戶(hù)手冊，對這個(gè)12V的電池也沒(méi)有太多描述。

較早一個(gè)版本里面也預留了一個(gè)12V外部電池，可能還是分了兩個(gè)版本，出了問(wèn)題也可以退回來(lái)。

The hybrid battery pack is under the rear seat so the boot space is quite generous. The normal 12V battery is located at the side of the boot (right), probably because there’s no space in the engine bay.

這里面其實(shí)不僅僅是電池，逆變器的變化也不小，其實(shí)是從儲能單元和驅動(dòng)單元都在提升效率

小結：一番調研下來(lái)，廠(chǎng)家的發(fā)布會(huì )并沒(méi)有那么可信，有時(shí)候進(jìn)一步和退一步就是毫厘之間，不過(guò)往后來(lái)看，HEV的電池包的質(zhì)保期越來(lái)越長(cháng)是個(gè)趨勢