是時(shí)候告別汽車(chē)照明離散解決方案了！

　　各大汽車(chē)制造商都在廣泛使用發(fā)光二極管(LED)，除了傳統的前照燈、尾燈、日間行車(chē)燈、停車(chē)燈和轉向燈，以使他們的汽車(chē)在市場(chǎng)上脫穎而出以外。目前，示廓燈、車(chē)牌、品牌標志、迎賓燈和環(huán)境燈上都出現了LED的身影。

　　驅動(dòng)這些LED發(fā)光，必須考慮以下問(wèn)題：

　　· 電流的精度，LED的同質(zhì)性會(huì )有顯著(zhù)改進(jìn);

　　· LED的亮度變化，要求具有某種調光功能;

　　· LED開(kāi)路/短路的診斷與保護，以及熱防護，因為安全問(wèn)題一直是汽車(chē)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　· 如何提高能效。

　　傳統意義上，LED都是由離散解決方案驅動(dòng)的。圖1顯示了三種典型的方案：運算放大器(op amp)(方案1)、直接與汽車(chē)電池連接的電源(方案2)或某種分流規則(方案3)的雙極配置。

　　圖1：用于驅動(dòng)LED的典型離散解決方案

　　讓我們首先來(lái)看看方案1，即從低側驅動(dòng)的運算放大器。利用運算放大器，可以獲得相對較高的準確度(<10%)，還能對LED進(jìn)行調光操作。但采用該解決方案很難對LED開(kāi)路和短路進(jìn)行診斷。此外，輸入輸出電壓差高達1伏，不是很節能。

　　方案2也很受歡迎，它由二極管和一個(gè)NPN型(n通道p通道n通道)晶體管組成。該解決方案不僅簡(jiǎn)單而且成本效益高，但其準確度只有20%左右，該指標遠遠不夠。由于其輸入輸出電壓差高達1.2伏，因此其能效甚至低于方案1。另外，無(wú)法對LED開(kāi)路和短路進(jìn)行診斷，也沒(méi)有脈寬調制(PWM)調光功能。該解決方案對如今的設計來(lái)說(shuō)實(shí)在太落后了。

　　方案3在需要極高輸出精度的應用中很流行(<5%)。其輸入輸出壓差極高，達到3伏。該解決方案或無(wú)法實(shí)現診斷，或無(wú)脈寬調制調光功能;因此，該解決方案的使用范圍較窄，付出的代價(jià)也較大。

　　誠然，每一種解決方案都具有其相應的優(yōu)缺點(diǎn)，但相較于離散解決方案，成本較低的整體解決方案不僅能夠減少系統級部件數量，還可以顯著(zhù)提高電流精度和可靠性。圖2所示的TPS9261x-Q1系列就是專(zhuān)為此而設計的產(chǎn)品。

　　Figure 2: TPS9261x-Q1 簡(jiǎn)化電路圖

　　TPS92610-Q1器件是一個(gè)由汽車(chē)電池驅動(dòng)的單通道高側LED驅動(dòng)器。它是一種簡(jiǎn)單且優(yōu)雅的解決方案，可以為具有完整LED診斷功能的單一LED串提供恒定電流。其精度高達7%，能滿(mǎn)足大多數應用的需求。

　　TPS9261x-Q1具有多種不同的封裝方案，從小外形晶體管(SOT)-23, MSOP-8到熱增強的薄型小外形尺寸封裝(HTSSOP)-14，可支持不同的輸出功率級別。采用該系列單通道汽車(chē)LED驅動(dòng)器，您可以立即告別傳統的離散解決方案。