鞏固車(chē)用馬達優(yōu)勢 掌控汽車(chē)電子未來(lái)

作者  李健

　　作為世界最大規模的車(chē)展之一，2018年北京車(chē)展迎來(lái)了一位全新的參展商，那就是在車(chē)用馬達系統中占據絕對領(lǐng)導地位的日本電產(chǎn)集團。相比于各大車(chē)廠(chǎng)帶來(lái)各種未來(lái)汽車(chē)的概念應用，日本電產(chǎn)則展示了面向未來(lái)汽車(chē)的各種電子器件和功能系統，更加直觀(guān)地讓觀(guān)眾了解這些未來(lái)創(chuàng )新汽車(chē)應用是如何實(shí)現的。

　　首次參加北京車(chē)展，日本電產(chǎn)瞄準中國汽車(chē)市場(chǎng)的剛性需求，作為全世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，也是最大的新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)，中國市場(chǎng)對新能源汽車(chē)先進(jìn)部件的需求不言而喻。作為新能源汽車(chē)的關(guān)鍵設備，車(chē)輛驅動(dòng)用電機逆變器備受矚目，日本電產(chǎn)充分運用小型化、高效化技術(shù)，成功開(kāi)發(fā)出牽引電機系統，為汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)化提供有建設性的解決方案。這次日本電產(chǎn)重點(diǎn)展示了可用于電動(dòng)汽車(chē)(EV)及插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHEV)的集牽引電機、變速箱及逆變器于一體的一體化牽引電機系統(e-axle)，并計劃于 2019 年開(kāi)始量產(chǎn)，日本電產(chǎn)車(chē)載事業(yè)本部副部長(cháng)早舩一彌博士透露，第一家搭載該電機的將是中國本土汽車(chē)品牌。牽引電機系統(e-axle)可以將牽引電機、變速箱以及逆變器集成在一起，大幅降低系統的復雜度和空間，通過(guò)技術(shù)優(yōu)化使輸出功率與前一代產(chǎn)品相比得到了大幅提升。通過(guò)采用一體化設計，極大簡(jiǎn)化了零部件之間的外部布線(xiàn)，實(shí)現了牽引電機系統的小型化和輕量化，從而提高了車(chē)輛布局的靈活性。早舩一彌博士特別指出，E-axle的峰值功率以及系統的最大輸出轉矩可分別提升至 150 kW、3900 Nm，但重量卻只有 83 kg，動(dòng)力相當于現在2.0 T的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機，未來(lái)將主要搭載于電動(dòng)SUV車(chē)型上。

　　除了新能源汽車(chē)動(dòng)力系統之外，自動(dòng)駕駛系統、先進(jìn)駕駛輔助系統(ADAS)這些最熱門(mén)的車(chē)載電子應用同樣是日本電產(chǎn)發(fā)展的戰略重點(diǎn)。借助在電機系統方面的傳統技術(shù)優(yōu)勢，日本電產(chǎn)以自主研發(fā)的轉向控制技術(shù)為代表，在此基礎上配備了搭載 ADAS傳感技術(shù)、制動(dòng)控制技術(shù)等的關(guān)鍵設備。本次車(chē)展，日本電產(chǎn)展示了采用最新圖像處理技術(shù)及單眼攝像頭與毫米波雷達一體式傳感器的ADAS實(shí)機展示。日本電產(chǎn)的單眼攝像頭與毫米波雷達一體化ADAS傳感融合系統(Integrated Sensor Fusion)尺寸極小，可以與單眼攝像頭集成裝設在后視鏡內側的擋風(fēng)玻璃上，降低在汽車(chē)前柵上遇到的金屬屏蔽、污物干擾以及碰撞移位等影響使用精度的外部環(huán)境的干擾。通過(guò)自主研發(fā)的新型天線(xiàn)，可以實(shí)現毫米波雷達遠至200米以上的遠距離探測以及90度視角的廣角拍攝。通過(guò)與日本大學(xué)合作，開(kāi)發(fā)了相應的物體識別系統，可以有效辨別車(chē)前物體的實(shí)際情況，防止人員傷害事件的發(fā)生。