中國電池企業(yè)走向國際市場(chǎng)應對日韓電池企業(yè)的競爭

　　近期日韓電池企業(yè)紛紛希望趕在中國停止新能源汽車(chē)補貼后迅速搶進(jìn)中國市場(chǎng)，紛紛啟動(dòng)它們在中國市場(chǎng)的新一輪投資，這不免讓人擔心中國企業(yè)能否應對這種挑戰，不過(guò)讓人可喜的是國內電池企業(yè)也正積極走向國際市場(chǎng)以應對這種挑戰。

　　借中國政策東風(fēng)動(dòng)力本土動(dòng)力電池企業(yè)崛起

　　中國對新能源汽車(chē)行業(yè)提供政策和市場(chǎng)支持，讓中國迅速發(fā)展成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，至2017年中國的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已連續三年位居全球第一，2017年中國銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)達到77.7萬(wàn)輛，這一年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為142萬(wàn)輛，中國銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)占全球比例高達54.7%。

　　在中國新能源汽車(chē)行業(yè)迅速發(fā)展的時(shí)候，韓國動(dòng)力電池企業(yè)LG化學(xué)、三星SDI在中國市場(chǎng)曾占有一定的市場(chǎng)份額，甚至更依靠成本和技術(shù)優(yōu)勢占據主動(dòng)權，2016年中國推出新能源汽車(chē)補貼政策韓國動(dòng)力電池企業(yè)未能進(jìn)入“白名單”，借助這一輪政策和市場(chǎng)優(yōu)勢中國本土動(dòng)力電池企業(yè)迅速發(fā)展。

　　需要注意的是中國銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)中有65.2萬(wàn)輛為新能源汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)占中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的比例高達83.9%，大規模的純電動(dòng)汽車(chē)入市對動(dòng)力電池的需求量極大，這更有利于中國動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展。

　　2017年的數據顯示全球前十大動(dòng)力電池企業(yè)當中有七家來(lái)自中國，其中第一名、第三名、第四名分別是中國的寧德時(shí)代、比亞迪和沃特瑪。在2014年的時(shí)候全球前十大動(dòng)力電池企業(yè)當中僅有四家來(lái)自中國，它們分別是的比亞迪、北京普萊德、AirLithium(中航鋰電)和天能，排名分別為第四、第七、第九、第十名，如此對比可見(jiàn)中國新能源汽車(chē)的發(fā)展推動(dòng)了中國動(dòng)力電池企業(yè)的迅速成長(cháng)。

　　中國動(dòng)力電池企業(yè)走向國際市場(chǎng)

　　當下中國動(dòng)力電池企業(yè)在全球市場(chǎng)已占有重要的地位，并且它們正迅速擴張產(chǎn)能，希望搶占更多市場(chǎng)份，已鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢，其中寧德時(shí)代和比亞迪的擴張規劃最為龐大，它們計劃明年的產(chǎn)能分別擴張82.9%、31.3%，這兩家企業(yè)均在當下被視為有技術(shù)前途的三元鋰電池方面大舉投資、預計明年的產(chǎn)能增幅分別高達129.4%、83.3%。

　　中國動(dòng)力電池企業(yè)迅速擴張產(chǎn)能當然不是僅為了滿(mǎn)足國內市場(chǎng)的需求，同時(shí)正積極向國際汽車(chē)企業(yè)拓展它們的業(yè)務(wù)，其中寧德時(shí)代已與戴姆勒、寶馬、大眾、日產(chǎn)汽車(chē)等國際知名汽車(chē)企業(yè)達成合作，比亞迪也正有意拆分其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)以更好的為比亞迪汽車(chē)以外的客戶(hù)推介其動(dòng)力電池當然也包括國際汽車(chē)企業(yè)，國產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)沃特瑪在2017年其銷(xiāo)售的動(dòng)力電池中就有約半數銷(xiāo)往海外市場(chǎng)，這是一個(gè)可喜的進(jìn)步。

　　當然中國動(dòng)力電池企業(yè)雖然在產(chǎn)能上持續取得優(yōu)勢，但是在技術(shù)上與日本和韓國的動(dòng)力電池企業(yè)還存在一些差距，近期有媒體報道指某汽車(chē)企業(yè)指國產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)在能量密度、一致性等性能上與日韓企業(yè)還存在差距。國產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)當然也認識到了這一點(diǎn)，為了提升技術(shù)研發(fā)能力，它們紛紛在海外建設研發(fā)中心，如日本、歐洲、美國等市場(chǎng)，希望借助當地所擁有的人才和技術(shù)等幫助它們取得技術(shù)的突破。

　　在中國的新能源汽車(chē)補貼即將在2020年結束，韓國的動(dòng)力電池企業(yè)紛紛計劃展開(kāi)在中國市場(chǎng)投資設廠(chǎng)，這讓人擔心中國動(dòng)力電池企業(yè)能否應對這種挑戰，不過(guò)這種挑戰對于中國企業(yè)來(lái)說(shuō)也未嘗不是一件好事，它們在借助中國龐大的市場(chǎng)逐漸成長(cháng)起來(lái)后也需要與這些國際動(dòng)力電池企業(yè)展開(kāi)競爭證明自己的實(shí)力，而如今它們已成為全球動(dòng)力電池行業(yè)的重要力量，筆者相信它們中的強者將能在這場(chǎng)競爭中變得強者更強。