高鎳三元迎爆發(fā) 圓柱電池將成為811材料主力戰場(chǎng)

　　隨著(zhù)政策補貼向著(zhù)高能量密度傾斜和鈷價(jià)上漲形成的成本壓力，動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始布局從減少鈷含量的角度來(lái)提升電池能量比。

　　在追求更高能量密度的動(dòng)力電池路上，特斯拉一直以來(lái)都遙遙領(lǐng)先國內車(chē)企。作為第一個(gè)把18650電池裝上電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)，近些年來(lái)，特斯拉一直是國內企業(yè)的競相模仿的標桿。

　　松下最新的21700圓柱電池

　　能量密度的提升，從根源上來(lái)說(shuō)，要依靠材料技術(shù)的進(jìn)步，從材料路線(xiàn)上來(lái)看，三元材料的潛力要遠遠高于磷酸鐵鋰，而國內的動(dòng)力電池廠(chǎng)商也紛紛把重點(diǎn)投向高鎳三元方向。特別是在政策倒逼之下，NCM811材料技術(shù)日漸成熟，并開(kāi)始逐漸釋放產(chǎn)能，形成小批量試用。

　　在行業(yè)形勢變化的當下，2018年會(huì )成為高鎳811材料爆發(fā)的元年嗎?

　　811材料已經(jīng)形成小批量供應

　　所謂兵馬未動(dòng)，糧草先行，電池材料技術(shù)的進(jìn)步是推動(dòng)電池能量密度提升的關(guān)鍵所在，特斯拉之所以一直以來(lái)能夠卡位高能量密度電池，就是憑借日本松下提供NCA電池作為核心支撐。

　　能否量產(chǎn)高能量密度的正極材料是生產(chǎn)制造高能量密度動(dòng)力電池的前提，國產(chǎn)動(dòng)力電池能否向高能量密度邁進(jìn)，在很大程度上也取決于高鎳的三元材料能否形成批量供應。

　　事實(shí)上，由于車(chē)企和電池企業(yè)對于高鎳三元材料的導入需求迫切，推進(jìn)速度不斷加快，今年一季度以來(lái)，NCM811材料已呈現出嚴重供不應求的狀態(tài)。

　　行業(yè)數據顯示，2018年一季度，國內三元材料產(chǎn)量31670噸，同比增長(cháng)64.26%。其中常規NCM型號占比78%，NCM622型號占比14%，NCM811/NCA占比8%。其中NCM811產(chǎn)量大幅激增。

　　從行業(yè)趨勢看，目前國內主流動(dòng)力類(lèi)正極材料是NCM523，發(fā)展方向是NCM811及NCA，國際上松下和特斯拉已經(jīng)提前在大規模使用NCA。雖然國內動(dòng)力電池企業(yè)相比松下還有一段距離，但已經(jīng)開(kāi)始小批量試用NCM811材料。

　　目前市場(chǎng)上二三流的正極企業(yè)無(wú)法生產(chǎn)高鎳三元材料，產(chǎn)品較為稀缺，因此研發(fā)能力強、技術(shù)實(shí)力高的當升科技龍頭優(yōu)勢較為明顯。

　　前不久，國內三元材料龍頭企業(yè)當升科技在季度報中表示，公司動(dòng)力三元正極材料客戶(hù)基本囊括國內前十大電池廠(chǎng)商，今年新拓展了數家大客戶(hù)。公司622產(chǎn)品規模及品質(zhì)行業(yè)前列，同時(shí)公司811正極已經(jīng)量產(chǎn)，目前下游客戶(hù)處于中試階段，預計下半年將開(kāi)始貢獻收入。

　　電池技術(shù)走向成熟 圓柱電池將成主力戰場(chǎng)

　　NCM811材料市場(chǎng)需求急速增長(cháng)主要是來(lái)自于下游動(dòng)力電池企業(yè)的強勁需求?！按饲袄_811材料應用的問(wèn)題已經(jīng)被攻破，下一步將經(jīng)過(guò)小批量應用的驗證?！绷ι耠姵馗笨偣ぬK金然表示，技術(shù)方面，包括力神在內的部分動(dòng)力電池廠(chǎng)家基本解決了811在圓柱電池應用的技術(shù)難題。

　　事實(shí)上，不僅僅是力神電池，目前國內至少有3-4家動(dòng)力電池廠(chǎng)商初步解決了，高能量密度動(dòng)力電池的核心難題。

　　前不久，中國科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高明確指出，寧德時(shí)代、力神電池、國軒高科等幾只團隊，已經(jīng)基本實(shí)現了300瓦時(shí)/公斤動(dòng)力電池的研發(fā)。

　　“我們專(zhuān)家組對技術(shù)電池技術(shù)的發(fā)展趨勢判斷做了一次優(yōu)化迭代(不作為國家電池技術(shù)路線(xiàn)圖的依據，僅供參考)?！睔W陽(yáng)院士表示，2020年，動(dòng)力電池比能量300瓦時(shí)/kg、比功率1000瓦時(shí)/L，循環(huán)1000次以上，成本0.8元/Wh以?xún)?，這個(gè)是確定的。

　　而現階段高能量密度電池所對應的材料正是高鎳三元。

　　“大家知道我們現在國內正在從鎳：鈷：錳比例3：3：3轉向6：2：2，再轉變到8：1：1，正在逐步實(shí)現?！睔W陽(yáng)明高強調，鎳變成8，鈷進(jìn)一步降到1、甚至鈷進(jìn)一步降到0.5。負極要從碳負極向硅碳負極轉型，這是中國當前動(dòng)力電池技術(shù)變革可行的方向。

　　而另一方面，NCM811在動(dòng)力電池領(lǐng)域的應用提速，也主要得益于補貼政策調整、鈷價(jià)持續高位以及提質(zhì)降本的巨大壓力需要。

　　據測算，采用高鎳材料后，電池綜合單位成本下降幅度最高約在8%以上，成本優(yōu)勢明顯。供需矛盾帶來(lái)的鈷價(jià)波動(dòng)也正在助推廠(chǎng)商向低鈷高鎳產(chǎn)品的轉向。

　　在這樣的背景下，NCM811材料在動(dòng)力電池領(lǐng)域的導入進(jìn)程明顯加快。從去年下半年以來(lái)，像比克動(dòng)力、力神電池、鵬輝能源在內的少數動(dòng)力電池企業(yè)，基本已經(jīng)完成從產(chǎn)品技術(shù)突破到小批量生產(chǎn)再到客戶(hù)送樣認證測試的過(guò)程。

　　比克電池方面對外表示，公司生產(chǎn)的高鎳811電池已成功應用于江淮、上汽大通、北汽新能源、小鵬、云度等電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)車(chē)型上，車(chē)型均已入圍新能源推薦目錄，而且市場(chǎng)應用情況整體反饋良好。

　　據了解，比克18650電池量產(chǎn)后最高能量能達到3.5Ah，下一步將開(kāi)發(fā)21700電池，通過(guò)結合高鎳與硅碳，實(shí)現21700電池量產(chǎn)能量達6.0Ah。而其它像力神電池、鵬輝能源等實(shí)現NCM811小批量生產(chǎn)的企業(yè)，也基本選擇圓柱電池作為突破口，未來(lái)一段時(shí)間內，圓柱電池將成NCM811材料爭奪的主力戰場(chǎng)。