走街串巷的電動(dòng)車(chē)違章也會(huì )被罰 AI交警終結交通亂象

　　4月7日晚，江西省南昌國際體育中心，張學(xué)友規模60000人的演唱會(huì )正在進(jìn)行。

　　幾名民警來(lái)到中心看臺，帶走了一名男子，男子姓敖，31歲，樟樹(shù)人，是一名網(wǎng)逃嫌犯。

　　前一天上午他和朋友們驅車(chē)近100公里為了看張學(xué)友，這是一場(chǎng)萬(wàn)人演唱會(huì )，他以為不會(huì )有人注意到他。

　　而在6萬(wàn)人之中鎖定他的正是人工智能。

　　其實(shí)，AI已經(jīng)在某種意思上無(wú)處不在，它可以幫助我們的工作生活更加高效便利，還可以提供各行各業(yè)的生產(chǎn)效率，當然，它最拿手的也是我們剛剛看到的，它已經(jīng)成為一位名副其實(shí)的AI警察，并且深入到戰斗一線(xiàn)。

　　深圳AI 交警上崗 首日抓拍 125 宗

　　據深圳新聞網(wǎng)，在該 AI 交警上崗首日，共抓拍特殊行業(yè)人員闖紅燈 58 宗、非機動(dòng)車(chē)進(jìn)入機動(dòng)車(chē)道行駛 67 宗。

　　據了解，“特殊行業(yè)人員”指的是本次深圳交警應用的 AI 人臉抓拍系統所能識別的對象。目前為止，只針對此前已經(jīng)入庫的特殊行業(yè)人群，比如快遞、外賣(mài)，燃氣等從業(yè)者。

　　其實(shí)，早在去年4月，深圳就在新洲蓮花路口試點(diǎn)了一套人臉識別闖紅燈抓拍設備，該設備用攝像頭自動(dòng)拍攝行人闖紅燈行為，并在安全島上的大屏幕即時(shí)播放。

　　據報道，該系統由云天勵飛提供，通過(guò)檢測行人闖紅燈行為，對人臉進(jìn)行提取、識別，通過(guò)實(shí)時(shí)搜索比對，查找同個(gè)人是否多次闖紅燈，并課通過(guò)數據對接，落實(shí)違法人員身份，對違法人員進(jìn)行大屏顯示相應信息。

　　此外，深圳還決定在試點(diǎn)工作取得良好成效的情況下，下一步深圳交警“刷臉”執法將逐步擴展到泥頭車(chē)、無(wú)牌假牌車(chē)管理、交通違法處理窗口監管、交通事故“頂包”等各個(gè)方面。深圳交警通過(guò)刷臉執法實(shí)現人車(chē)對應，在深圳構建一張“看不見(jiàn)卻無(wú)處不在”的執法網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現對深圳重點(diǎn)人、重點(diǎn)車(chē)的精準交通管理。

　　我們認為，這確實(shí)是實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，隨著(zhù)系統的穩定運行并迅速拓展至更多街道，將會(huì )有效的治理我們長(cháng)期以來(lái)的復雜道路環(huán)境，逐步讓橫沖直撞的電動(dòng)自行車(chē)，讓聚齊一撮人就走的“中國式過(guò)馬路”無(wú)處遁形，直到利用AI完成對交通亂象的終結。

　　AI執法風(fēng)靡全球 看看它的更多亮眼表現

　　羅馬不是一天建成的，AI警察也不能馬上取代人類(lèi)。

　　但人工智能已經(jīng)在全球各地嶄露頭角，據外媒消息，迪拜計劃到2030年，讓機器人警察占到迪拜警察隊伍規模的25%，這意味著(zhù)，每4個(gè)警察當中就有1個(gè)機器人警察。

　　迪拜已經(jīng)上任的機器人警察名為“E-Patrol Robot Sheriff”，即電子巡邏機器人警察，身高1.6米，精通多種語(yǔ)言，具備人臉識別功能，路人可以通過(guò)觸摸屏進(jìn)行報警，可執行檢測嫌疑人、追蹤罪犯、繳納交通罰款等任務(wù)。

　　在未來(lái)，這些機器人警察還可以充當警察局的接待員，迪拜警局智能服務(wù)部門(mén)負責人哈利德·納塞爾·阿爾拉祖奇(Khalid Nasser Alrazooqi)曾表示，他們最終將推出“全功能機器人”，就像真正的人類(lèi)警察那樣。

　　此外，他們還配備了警務(wù)無(wú)人車(chē)，這輛名為 O-R3 的無(wú)人車(chē)由新加坡公司 OTSAW Digital 研發(fā)，它的外形看上去并不大，有點(diǎn)像玩具電動(dòng)車(chē)，在警務(wù)無(wú)人車(chē)身上配有 360 度的攝像頭，在無(wú)人車(chē)巡邏的過(guò)程中攝像頭將拍攝周邊道路上行人的情況，利用面部識別技術(shù)找到并跟蹤犯罪嫌疑人。

　　除此之外，無(wú)人車(chē)上還載有無(wú)人機，當無(wú)人車(chē)通過(guò)圖像掃描發(fā)現嫌疑人但又無(wú)法跟蹤時(shí)，它可以放出無(wú)人機對其進(jìn)行追蹤，迪拜警方透露，使用無(wú)人車(chē)巡街并不是要替代警察，而是希望能夠讓它替代一些低級別的執法工作，目前迪拜也是第一個(gè)采用 O-R3 這樣的無(wú)人車(chē)協(xié)助警方巡街的城市。

　　同樣，在戰斗民族俄羅斯，他們研制的機器人FEDOR已被比作“機器戰警”，資料顯示它的射擊準確度驚人，還能舉起杠鈴和行走。

　　當然，在我們首都北京，機場(chǎng)高速“機器人交警”也已經(jīng)上崗了，一旦有人或者運動(dòng)中的物體進(jìn)入2米之內的距離，機器人就會(huì )自動(dòng)播報：“您已進(jìn)入視頻監控范圍，執法設備，請勿靠近。”設備集成自動(dòng)抓拍攝像頭和上方的360度監控云臺，可自動(dòng)對應急車(chē)道內違法停車(chē)/行車(chē)行為進(jìn)行抓拍，通過(guò)4G無(wú)線(xiàn)鏈路自動(dòng)上傳。據悉，下一步北京市交管部門(mén)將繼續推進(jìn)移動(dòng)式護欄巡邏預警機器人的應用測試后，在北京其他高速公路上推廣使用，進(jìn)一步依托科技手段加大對各類(lèi)高速公路違法停車(chē)行為的打擊力度。

　　在去年10月，天安門(mén)廣場(chǎng)附近的國家博物館還多了一臺協(xié)助維持秩序的機器人警察，它的樣子圓墩墩的好像很遲鈍，實(shí)際上它的移動(dòng)速度可達18公里/小時(shí)，而且配備了最先進(jìn)的面部識別軟件，假如有嫌疑犯夾雜在人群中，它會(huì )窮追不舍乃至使用電擊臂!

　　AI技術(shù)還會(huì )為人類(lèi)交通帶來(lái)什么?

　　去年12月19日，國家安全監管總局、交通運輸部發(fā)布了最新研究報告，雖然近年來(lái)我國道路交通事故降幅明顯，但依然高發(fā)，目前，我國道路交通事故年死亡人數仍高居世界第二位，遏制道路交通事故高發(fā)、降低交通事故傷害仍然任重道遠。

　　小編認為，人工智能技術(shù)的迅猛發(fā)展，將為交通的綜合治理帶來(lái)契機。

　　在行人方面，根據央視網(wǎng)報道，隨著(zhù)人臉面部識別技術(shù)的發(fā)展，近期廣東、山東、江蘇一些城市開(kāi)始在交通路口上啟用了人臉識別系統，針對行人和非機動(dòng)闖紅燈等違規行為進(jìn)行抓拍，并現場(chǎng)曝光，根據效果來(lái)看，行人闖紅燈現象明顯減少了。這里主要運用了技術(shù)進(jìn)行人體分析，包括人臉識別、人體特征提取技術(shù)等。

　　在車(chē)輛方面，運行車(chē)輛分析，包括車(chē)輛識別技術(shù)、車(chē)輛特征提取技術(shù)、高清攝像頭拍攝車(chē)牌和駕駛員等，這樣的綜合違章監控應該是最為常見(jiàn)了，而且國家對于車(chē)輛違法違章的處罰力度也是最大的，之后隨著(zhù)人工智能技術(shù)的融合，在車(chē)輛監控方面將會(huì )更加的及時(shí)和智能化，力求做到，只要違法違章，一個(gè)也跑不了。

　　在電動(dòng)自行車(chē)方面，深圳5月以來(lái)啟動(dòng)的對此前已經(jīng)入庫的特殊行業(yè)人群，比如快遞、外賣(mài)，燃氣等從業(yè)者的違章監控，已經(jīng)取得了良好的效果，對于風(fēng)馳電掣的超速電動(dòng)車(chē)，我們每個(gè)人應該都見(jiàn)識過(guò)，這是非常大的交通安全隱患，期待對于電動(dòng)自行車(chē)的違章違法檢查可以更加智能化，同樣做到一個(gè)也跑不了。

　　有數據顯示，早在2016年，我國安防行業(yè)市場(chǎng)規模就已經(jīng)達到總產(chǎn)值5400億元，同比增加9%，預計2020年將增至8759億元，在智慧城市、平安城市、智慧社區等重點(diǎn)建設項目的背景下，安防儼然成為人工智能最為重要的落地場(chǎng)景之一。

　　目前，智能安防系統可以實(shí)現目標檢測(車(chē)牌識別)、人臉識別(屬性提取)、目標分類(lèi)(車(chē)、行人)等功能，此外，隨著(zhù)人工智能技術(shù)的多場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)，勢必會(huì )對交通的治理提供有效良方，我們拭目以待。