世強新能源汽車(chē)電驅與BMS優(yōu)選方案 有效提升汽車(chē)安全性與電池性能

　　在傳統能源短缺以及對環(huán)境保護的客觀(guān)要求下，新能源汽車(chē)成為了未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，如何在這場(chǎng)拼技術(shù)、拼速度的新能源汽車(chē)發(fā)展戰役中拔得頭籌，電控和BMS(電池管理系統)等核心技術(shù)無(wú)疑是重點(diǎn)關(guān)注對象。在4月27日第四屆新能源汽車(chē)電控與BMS技術(shù)研討會(huì )上，電子行業(yè)最優(yōu)秀的半導體&元器件技術(shù)供應商——世強的技術(shù)專(zhuān)家，就這一問(wèn)題進(jìn)行了深入講解并能帶來(lái)了全套器件優(yōu)選方案。

　　此次，世強帶來(lái)的新能源汽車(chē)電驅與BMS元器件解析及優(yōu)選，包括Melexis高精度、超低成本、大電流、芯片級電流傳感器，可實(shí)現雙電機控制領(lǐng)域最頂級驅動(dòng)效率的Renesas RH850/C1M MCU，SMI壓力傳感器在BMS上的應用，Silicon Labs速度高達150M的業(yè)界最快汽車(chē)級數字隔離器以及Littelfuse品類(lèi)最全的汽車(chē)級TVS和保險絲。

　　在新能源電驅上，世強帶來(lái)瑞薩MCU電驅方案和Melexis電機驅動(dòng)芯片。

　　瑞薩MCU電驅方案采用40nm MONOS嵌入式閃存技術(shù)，內部集成旋轉變壓器/數字轉換器(RDC)和增強型電機控制單元EMU，達到汽車(chē)最高安全等級ASIL-D，且因不必額外配備外置旋轉變壓器-數字(R/D)轉換器，降低了系統成本。不僅如此，方案中的瑞薩MCU驅動(dòng)算法還是通過(guò)硬件來(lái)做算法，能在降低CPU負擔同時(shí)進(jìn)行錯誤檢測和校準，較之于大量采用軟件做算法的電驅MCU，極大的提高了安全等級。據了解，EMU通過(guò)硬件的算法速度對比通過(guò)軟件算法的MCU，有7倍速度優(yōu)勢差異。

　　而在小電機驅動(dòng)上，世強帶來(lái)了業(yè)界封裝最小，并集成LIN通信，最高工作電壓可達36V的電機驅動(dòng)芯片MLX81325，可廣泛應用于車(chē)窗升降、小功率水泵/油泵、球閥、格柵等。

　　在BMS輸出電流及電驅的母線(xiàn)與相線(xiàn)電流檢測上，世強帶來(lái)了Melexis的平面式電流傳感器MLX91208。該傳感器體積小，無(wú)需大磁環(huán)，容易過(guò)汽車(chē)振動(dòng)測試，汽車(chē)級工作溫度范圍，高達1000A交直流檢測。

　　研討會(huì )后，有工程師表示，聽(tīng)完世強技術(shù)專(zhuān)家的演講不僅了解更多的新產(chǎn)品和新技術(shù)，還給自身產(chǎn)品設計提供了一些新的解決方案。特別是演講中提及的瑞薩MCU電驅方案對現在面臨的電機處理器的處理負載過(guò)大有很大的幫助。

　　據悉，此次研討會(huì )上世強的技術(shù)專(zhuān)家在現場(chǎng)講到了電動(dòng)大巴車(chē)應用驅動(dòng)專(zhuān)用模塊、BMS管理系統、BMS電源DC-DC等方面的新產(chǎn)品系技術(shù)。想了解更多此次演講相關(guān)內容，可登入世強元件電商(https://www.sekorm.com/)搜索查看。