衛星還在“織網(wǎng)” 北斗時(shí)代尚需時(shí)日

　　生活在大都市里的人們，出門(mén)如果沒(méi)有手機導航，會(huì )感覺(jué)自己像盲人一樣不會(huì )走路。而讓人更無(wú)法忍受的，則是傻導航的瞎導亂導，“我就老跟導航吵架，氣得我把手機摔了的心都有?！庇芯W(wǎng)友說(shuō)。

　　“導航功能可精確到1米以?xún)?，能夠清晰定位到具體車(chē)道……”日前，一則“北斗地圖APP預計5月1日上線(xiàn)”的新聞迅速刷爆朋友圈。報道指出，這是一款基于北斗衛星精準導航服務(wù)的基礎位置服務(wù)工具，可為廣大用戶(hù)提供移動(dòng)、實(shí)時(shí)的定位和導航以及基于位置的衣、食、住、行和商家信息服務(wù)。

　　對此，有網(wǎng)友表示極度振奮，“厲害了，我的北斗”。更有人說(shuō)，“別了，美國人的GPS”。不過(guò)，也有人表示懷疑，北斗地圖APP跟北斗導航是怎樣的關(guān)系?北斗那么快就從“新聞”進(jìn)入百姓生活了?

　　北斗系統不可能出電子地圖

　　“北斗地圖APP與北斗衛星導航系統(BDS)本質(zhì)上沒(méi)有直接關(guān)系，北斗地圖APP是與高德地圖、百度地圖相類(lèi)似的手機應用終端軟件。至于地圖終端軟件是顯示GPS的定位結果還是BDS的定位結果，要根據手機、導航儀等終端的硬件配置決定?！?月13日，上海司南衛星導航技術(shù)股份有限公司董事長(cháng)王永泉博士在接受科技日報記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

　　對此，中國衛星導航定位協(xié)會(huì )首席科學(xué)家曹沖表示，北斗系統與導航電子地圖確實(shí)有關(guān)系，因為利用北斗系統定位功能實(shí)現導航，必須用地圖這樣的形式表達出來(lái)。但是北斗地圖的提法，卻值得商榷。因為無(wú)論用北斗系統還是GPS系統，都用的是同樣的地圖，不存在北斗地圖一說(shuō)。

　　就北斗系統和百度、高德的區別，中科院光電研究院研究員、北斗系統青年科學(xué)家徐穎介紹，北斗系統和GPS等都是全球衛星導航定位系統，一般由衛星、地面站和用戶(hù)終端構成，主要提供位置信息，尤其是經(jīng)度緯度和高度這樣的三維信息。而百度、高德等都是地圖軟件，主要提供基于位置的增值服務(wù)，比如把位置顯示出來(lái)，規劃路徑，提供擁堵情況等等。其核心是地圖，在繪制時(shí)需用到很多手段，如遙感衛星、地圖觀(guān)測車(chē)、無(wú)人機觀(guān)測等。

　　“北斗系統是一個(gè)導航系統，百度或者高德可以利用北斗系統的定位結果進(jìn)行位置輸出，二者根本不是一個(gè)層面的東西。至于這個(gè)北斗地圖APP，也許只是給地圖起了個(gè)名字叫做北斗地圖，就跟叫大熊座地圖、小熊座地圖一樣，和北斗衛星導航系統并沒(méi)有什么關(guān)系?！毙旆f說(shuō)。

　　看到這則消息，中國北斗衛星導航系統微信公眾號的北斗小編坐不住了。4月10日，北斗小編通過(guò)微信公眾號辟謠稱(chēng)，北斗系統的功能是定位、導航、授時(shí)，還有短報文。像百度和高德這樣的電子地圖，涉及北斗系統的功能只有定位功能，及其衍生的位置服務(wù)功能。至于這些電子地圖中核心的地圖影像，涉及遙感衛星獲取圖像等技術(shù)手段，和北斗系統真是沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系?！皳Q句話(huà)說(shuō)，北斗系統只能對電子地圖提供一定的技術(shù)支撐，而讓北斗系統出一個(gè)電子地圖，那真是臣妾做不到啊!”北斗小編“哭訴”道。

　　各大衛星導航系統互相兼容

　　當前，全球共有四大衛星導航系統，美國GPS、俄羅斯GLONASS(格洛納斯)、中國的BDS(北斗)以及歐盟的Galileo(伽利略)。專(zhuān)家表示，如果非要說(shuō)北斗和GPS的區別，那就是“北斗是自己的，GPS是美國的”。

　　作為我國自主研發(fā)的衛星導航系統，從1994年立項到如今，北斗導航已經(jīng)走過(guò)了24年。2012年，北斗二號系統成功發(fā)射了第16顆衛星，兩個(gè)月以后系統正式開(kāi)通運行，服務(wù)區域覆蓋亞太。目前北斗定位已進(jìn)入第三階段，累計發(fā)射了31顆衛星，預計將于2020年前后完成35顆衛星發(fā)射，滿(mǎn)足以亞洲為主的全球用戶(hù)服務(wù)。

　　“從技術(shù)上看，北斗導航系統是十分先進(jìn)的，GPS能完成的，北斗系統也能完成;GPS不能完成的，北斗系統照樣能做到?！敝袊茖W(xué)院遙感與數字地球所研究智慧城市工程部負責人王大成自豪地說(shuō)。

　　然而，即使這樣，北斗小編在中國北斗衛星導航系統微信公眾號中也表示，很多新聞報道中所謂的不用GPS，只用北斗，“是不存在的”?，F在衛星導航應用，基本上都是采取多模模式。就是說(shuō)，為了讓用戶(hù)有更好的體驗，各大衛星導航系統互相兼容、互為補充，從而用戶(hù)可以享受到不間斷的定位服務(wù)。北斗小編很為大家的愛(ài)國心點(diǎn)贊，但還得實(shí)事求是地告訴大家真相。

　　而且，北斗系統從建設之初，就秉承“中國的北斗，世界的北斗”的理念，北斗系統是開(kāi)放、包容的系統，愿與世界各衛星導航系統一起造福人類(lèi)，服務(wù)全球。目前，北斗系統已經(jīng)與GPS、GLONASS系統實(shí)現兼容互操作，因此，大家以后使用相關(guān)的衛星導航應用，應該會(huì )收到更多系統的信號，精度也會(huì )更高。

　　王永泉表示，北斗地圖APP宣稱(chēng)的導航精確度，只代表地圖本身可能做得比較精細、準確，并非是只使用BDS而告別GPS。未來(lái)各種導航終端或專(zhuān)業(yè)設備都可以同時(shí)使用多種衛星導航系統的信號，實(shí)現多系統聯(lián)合定位或導航，為用戶(hù)提供更加準確可靠的定位結果。相對于GPS系統，BDS還具有報文服務(wù)功能，北斗系統用戶(hù)終端具有雙向報文通信功能，用戶(hù)可以一次傳送40—60個(gè)漢字的報文信息，該功能在一些特殊環(huán)境可提供一定的通信服務(wù)。

　　賦能城市管理帶來(lái)生活便利

　　事實(shí)上，北斗在行業(yè)及國防領(lǐng)域應用已很普遍，如：精密測量測繪、電力授時(shí)、智能駕考、精準農業(yè)以及新型的無(wú)人機和智能汽車(chē)等，基于北斗衛星導航系統的厘米級高精度定位終端正扮演不可替代的重要“角色”，北斗系統的短報文服務(wù)，能在基站遭破壞、沒(méi)有信號的情況下向外界發(fā)送自己的位置。這在2008年汶川地震中，給黃金救援贏(yíng)得了寶貴時(shí)間。

　　“未來(lái)3年，更多的手機、單車(chē)、可穿戴設備等終端都將使用北斗高精度定位服務(wù)，為城市管理賦能，給人們的生活帶來(lái)便利?！庇袠I(yè)內人士預計。

　　在中國科學(xué)院遙感與數字地球研究所研究員彭玲看來(lái)，北斗衛星要大規模地推廣大眾應用，目前成本還比較高，性能穩定方面也有待進(jìn)一步提升。有業(yè)內人士說(shuō)，以芯片為例，由于制造工藝問(wèn)題，假如GPS芯片是10元錢(qián)，北斗的芯片就是30元，企業(yè)是要控制成本的，如果要批量大規模生產(chǎn)北斗芯片，有多少企業(yè)愿意多花這20塊錢(qián)?

　　再就是下游用戶(hù)端，盡管近幾年不少安卓品牌手機特別是國產(chǎn)手機，如OPPO、vivo、華為、小米等已經(jīng)可以支持北斗導航系統，但占據智能手機市場(chǎng)很大份額的蘋(píng)果手機依然不支持，這就可能出現國產(chǎn)手機在北斗導航系統尚沒(méi)有覆蓋的國外無(wú)法使用，或是蘋(píng)果手機不適配等尷尬情況。

　　對此，王永泉似乎較為樂(lè )觀(guān)，“以大眾導航為例，我們現在使用的手機、車(chē)載導航儀大多已經(jīng)同時(shí)支持GPS和BDS聯(lián)合行為，只是用戶(hù)感覺(jué)不到而已，很多人也不會(huì )關(guān)心導航到底用的是哪個(gè)衛星系統?！蓖跤廊硎?，“到2020年，隨著(zhù)BDS全球組網(wǎng)的完成，BDS將與GPS、GLONASS和Galileo系統全面兼容，在全球范圍內肯定會(huì )得到更為廣泛地應用?！?/p>

　　相關(guān)鏈接

　　北斗導航系統的民用功能

　　個(gè)人位置服務(wù)：當進(jìn)入不熟悉的地方時(shí)，可以使用裝有北斗衛星導航接收芯片的手機或車(chē)載衛星導航裝置找到要走的路線(xiàn)。

　　氣象應用：北斗導航衛星氣象應用的開(kāi)展，可以促進(jìn)中國天氣分析和數值天氣預報、氣候變化監測和預測，也可以提高空間天氣預警業(yè)務(wù)水平，提升中國氣象防災減災的能力。

　　道路交通管理：衛星導航將有利于減緩交通阻塞，提升道路交通管理水平。通過(guò)在車(chē)輛上安裝衛星導航接收機和數據發(fā)射機，車(chē)輛的位置信息能在幾秒鐘內自動(dòng)轉發(fā)到中心站。這些位置信息可用于道路交通管理。

　　鐵路智能交通：衛星導航將促進(jìn)傳統運輸方式實(shí)現升級與轉型。例如，在鐵路運輸領(lǐng)域，通過(guò)安裝衛星導航終端設備，可極大縮短列車(chē)行駛間隔時(shí)間，降低運輸成本，有效提高運輸效率。北斗衛星導航系統將可提供高可靠、高精度的定位、測速、授時(shí)服務(wù)，促進(jìn)鐵路交通的現代化，實(shí)現傳統調度向智能交通管理的轉型。

　　海運和水運：在世界各大洋和江河湖泊行駛的各類(lèi)船舶大多都安裝了衛星導航終端設備，使海上和水路運輸更為高效和安全。北斗衛星導航系統將在任何天氣條件下，為水上航行船舶提供導航定位和安全保障。同時(shí)，北斗衛星導航系統特有的短報文通信功能將支持各種新型服務(wù)的開(kāi)發(fā)。

　　航空運輸：利用衛星導航精確定位與測速的優(yōu)勢，可實(shí)時(shí)確定飛機的瞬時(shí)位置，有效減小飛機之間的安全距離，甚至在大霧天氣情況下，可以實(shí)現自動(dòng)盲降，極大提高飛行安全和機場(chǎng)運營(yíng)效率。通過(guò)將北斗衛星導航系統與其他系統的有效結合，將為航空運輸提供更多的安全保障。

　　應急救援：衛星導航已廣泛用于沙漠、山區、海洋等人煙稀少地區的搜索救援。在發(fā)生地震、洪災等重大災害時(shí)，救援成功的關(guān)鍵在于及時(shí)了解災情并迅速到達救援地點(diǎn)。北斗衛星導航系統除導航定位外，還具備短報文通信功能，通過(guò)衛星導航終端設備可及時(shí)報告所處位置和受災情況，有效縮短救援搜尋時(shí)間，提高搶險救災時(shí)效，大大減少人民生命財產(chǎn)損失。