電動(dòng)車(chē)安全性能及影響安全性因素有哪些

　　有人說(shuō)純電動(dòng)車(chē)在嚴重碰撞情況下發(fā)生燃燒的幾率比汽油車(chē)高很多倍，也有權威機構說(shuō)過(guò)電動(dòng)車(chē)起火的風(fēng)險并不會(huì )高于傳統汽油車(chē)。那么電動(dòng)車(chē)安全性到底怎么樣?影響安全的因素有哪些?除了燃燒外還有哪些應該注意的地方?

　　純電動(dòng)車(chē)的驅動(dòng)能量來(lái)自于車(chē)上的蓄電池，一般采用電池組，即由很多小電池串聯(lián)組成。風(fēng)險派認為電池組是電動(dòng)車(chē)危險因素之一，隨便一個(gè)電池短路就可造成災難性后果。當然電池組一定有保護電路，但保護電路也有可能在撞擊過(guò)程中損壞。一旦發(fā)生短路，整個(gè)電池組基本無(wú)需易燃物，鋼鐵都會(huì )燒紅像面條一樣融化。而電動(dòng)車(chē)若使用輪轂電機，碰撞和由此引起短路的風(fēng)險將加大。

　　我想，有些權威機構得出的電動(dòng)車(chē)起火風(fēng)險并不高的結論源于統計和碰撞試驗。在當今的電動(dòng)車(chē)里，蓄電池都會(huì )受到全方位良好的保護，碰撞試驗應該在這方面有較好的說(shuō)明，但沃藍達在碰撞后一定時(shí)間內發(fā)生的燃燒恐怕還是會(huì )讓普通消費者心里緊張。不過(guò)，現在就說(shuō)電動(dòng)車(chē)不安全也沒(méi)有充分的證據。同樣是劇烈的碰撞，汽油車(chē)也存在燃燒、爆炸的危險。

　　可以說(shuō)，在劇烈碰撞情況下，沒(méi)有哪種車(chē)是安全的。除了燃燒，還有可能發(fā)生翻滾、變形等對乘員有傷害的情況。電動(dòng)車(chē)車(chē)身普遍較重，在相互碰撞過(guò)程中相對較輕的車(chē)輛還是占一些便宜，不過(guò)這并不是和諧交通所提倡的。電動(dòng)車(chē)碰撞導致短路的原因有電池正負極材料沖破隔膜、剎車(chē)時(shí)能量快速回充至電池時(shí)瞬間的超高電流等因素。

　　不管怎么說(shuō)，車(chē)輛燃燒是電動(dòng)車(chē)安全方面最受人們關(guān)注的環(huán)節。綜合現有的案例，我們發(fā)現電動(dòng)車(chē)發(fā)生燃燒主要有三種情況：碰撞、充電和自然。它們形成的原因各不相同，如碰撞燃燒主要是車(chē)輛發(fā)生短路情況，而充電時(shí)的燃燒更多源于不規則操作。自燃的情況相對多樣，有涉水短路的、有接頭松動(dòng)導致的、還有環(huán)境溫度過(guò)高等情況。

　　電動(dòng)車(chē)發(fā)生燃燒的核心是電池，目前電動(dòng)汽車(chē)一般采用的是鋰電池。據介紹，鋰是世界上最活潑的金屬，鋰電池本身?yè)碛畜w積小容量密度高的特性。但同時(shí)鋰電池的化學(xué)特性太活潑，鋰金屬極易與空氣中的氧氣發(fā)生激烈的氧化反應，從而產(chǎn)生燃燒和爆炸。

　　當今常用的有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，它們各自的特性不盡相同。三元鋰電池能量密度更大、體積小、質(zhì)量輕，但安全性經(jīng)常受到懷疑。磷酸鐵鋰電池雖然能量密度小，但被認為更安全。

　　不過(guò)說(shuō)到電池單體，其本身是不容易起火燃燒的，即使在外界猛烈的撞擊下，電池單體發(fā)生破裂或者內部受內傷，但是不會(huì )立即燃燒，最多電池單體本身會(huì )在后續的一定時(shí)期內發(fā)生熱量?jì)染?，在電池管理系統無(wú)法正確識別的情況下，才開(kāi)始燃燒。

　　說(shuō)到底，安全問(wèn)題還得自己注意。對于電動(dòng)車(chē)，主要是不要長(cháng)期處于陽(yáng)光直曬，盡量選用慢充充電方式。同時(shí)還有考慮車(chē)輛品質(zhì)，好車(chē)型不但在電池防護上做得好，同時(shí)在電氣管理、高壓線(xiàn)路密封、以及高壓管路保障方面也會(huì )做得更好。

　　除燃燒外，電動(dòng)車(chē)還有其他安全問(wèn)題，電氣方面如漏電管理等。在機械部分，電動(dòng)汽車(chē)的重量遠遠大于同等級的汽車(chē)，底盤(pán)、懸掛、剎車(chē)系統都需要強化，操控和制動(dòng)性能也很關(guān)鍵。