孫榮衛：物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)非常富有能量的荒漠，FOTA 是他的標配

　　“物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)荒漠，但是它是一個(gè)非常富有能量的荒漠，未來(lái)在荒漠上面會(huì )不斷的有一塊一塊綠洲出現。”“在手機的市場(chǎng)，基本上Android手機大概70%的Android手機廠(chǎng)商用廣升的升級服務(wù)，目前在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)領(lǐng)域廣升正在努力耕耘。”

　　在9月15日廈門(mén)海滄區，由集微網(wǎng)、廈門(mén)半導體投資集團、手機中國聯(lián)盟主辦的“集微半導體峰會(huì )”上，廣升 CEO 孫榮衛先生在接受媒體專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表達了自己的感受。

　　2012年，孫榮衛創(chuàng )辦廣升信息，專(zhuān)注為智能手機提供 FOTA 系統升級產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)。孫總介紹，創(chuàng )立廣升初衷時(shí)，想做兩塊業(yè)務(wù)，首先升級是核心業(yè)務(wù)，也是起步業(yè)務(wù);其次是廣告服務(wù)，實(shí)現后向收費。2015年，廣升進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，越來(lái)越多的汽車(chē)、智能穿戴、機器人等各類(lèi)智能硬件正在逐步采用廣升 FOTA。

　　孫榮衛表示，對于“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)概念，實(shí)際上這兩年在剎車(chē)了，互聯(lián)網(wǎng)+對大公司它是福音，是一個(gè)新的方向，而對于廣大的創(chuàng )業(yè)公司、中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)+是一個(gè)巨大的坑。無(wú)論是智能硬件廠(chǎng)商，還是汽車(chē)廠(chǎng)商，首先做好智能硬件和汽車(chē)是基礎，只有產(chǎn)品本身取得了市場(chǎng)和消費者的認可，有了一定的市場(chǎng)規模，未來(lái)再做互聯(lián)網(wǎng)+才會(huì )有價(jià)值?，F在在汽車(chē)和物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，廣升都恢復到軟件的傳統模式，廣升提供的是軟件產(chǎn)品和服務(wù)。

　　據孫榮衛透露，目前，在手機市場(chǎng)，廣升服務(wù)了大概有10個(gè)億的終端。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)加在一起可能大概有5000萬(wàn)的規模，相比較于手機，這個(gè)數量現在是非常小的，但是廣升看好未來(lái)更大的市場(chǎng)可能是來(lái)自于物聯(lián)網(wǎng)，因為物聯(lián)網(wǎng)設備現在每天的增速非?？?。

　　針對物聯(lián)網(wǎng)，孫榮衛認為智能硬件必須具備兩個(gè)條件：一是聯(lián)網(wǎng)，二是升級。未來(lái)各類(lèi)智能硬件升級就是剛需，而且升級應該成為它的標配。

　　此外，針對車(chē)聯(lián)網(wǎng)，孫榮衛認為，智能化和網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)是汽車(chē)發(fā)展的趨勢。汽車(chē)一旦聯(lián)網(wǎng)之后，安全問(wèn)題就變得至關(guān)重要。甚至比手機和智能硬件都重要。安全升級是車(chē)企的最后一道防線(xiàn)。

　　據悉，廣升公司內部已分成三個(gè)事業(yè)部，分別是移動(dòng)事業(yè)部、車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部、物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部。孫榮衛表示，這里面的FOTA升級技術(shù)差別非常大，從手機到車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)能夠借鑒的只有10%。但是廣升有信心將手機領(lǐng)域的成功模式帶到車(chē)聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)中，因為我們借鑒的更多的是理念和服務(wù)意識，從升級的理念上面來(lái)說(shuō)是一致的。

　　以下是廣升 CEO 孫榮衛群訪(fǎng)實(shí)錄：

　　Q1：我有一個(gè)疑問(wèn)，您跟手機廠(chǎng)商原來(lái)是從廣告入口這樣后向收費，那作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)這種模式您覺(jué)得是怎么樣的運營(yíng)模式，車(chē)企他會(huì )接受您這樣的升級嗎?

　　孫榮衛：對于“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)概念，實(shí)際上這兩年在剎車(chē)了，我覺(jué)得互聯(lián)網(wǎng)+對大公司它是福音，是一個(gè)新的方向，而對于廣大的創(chuàng )業(yè)公司、中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)+是一個(gè)坑，而且這是一個(gè)巨大的坑。很多創(chuàng )業(yè)團隊一開(kāi)始就想著(zhù)我以后有了設備，我有了用戶(hù)以后做互聯(lián)網(wǎng)+就怎么怎么有錢(qián)了，實(shí)際上多數公司他是走不到那一步，產(chǎn)品對于智能硬件也好，對于汽車(chē)廠(chǎng)商也好，首先做好智能硬件，做好汽車(chē)這是基礎，你只有把你的智能硬件取得了市場(chǎng)的認可，取得了消費者的認可，你的產(chǎn)品本身有了一定的市場(chǎng)規模，未來(lái)再做互聯(lián)網(wǎng)+才會(huì )有價(jià)值。

　　我為什么說(shuō)早年剎車(chē)呢，早年剎車(chē)我舉兩個(gè)標志性的事件。第一個(gè)，今年年初360周鴻祎公開(kāi)改變了自己的口風(fēng)，說(shuō)硬件要免費是錯的，硬件就要賺錢(qián)。第二個(gè)，樂(lè )視說(shuō)以后賣(mài)電視、賣(mài)手機、賣(mài)汽車(chē)都可以不賺錢(qián)，實(shí)際上目前看來(lái)這一步跨的太大了，只有像小米這樣的公司，當你的單一品類(lèi)在市場(chǎng)上面能達到10%甚至于以上的市場(chǎng)規模，你的用戶(hù)到了一定的程度，你才能夠說(shuō)我做互聯(lián)網(wǎng)+。我基于數據挖掘之上給我的用戶(hù)提供更多的基于互聯(lián)網(wǎng)的增值服務(wù)，我能夠實(shí)現后向付費，多數公司是不可以的，因為說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)+，我想很多人可能忽略了，我認為互聯(lián)網(wǎng)它的本質(zhì)是規模效應、眼球經(jīng)濟，你必須要有足夠多規模的用戶(hù)，必須要在你的細分市場(chǎng)要有足夠大的市場(chǎng)份額，你的互聯(lián)網(wǎng)+才能夠+得起來(lái)，否則的話(huà)以我們手機為例，如果一家做手機的公司一年他的手機賣(mài)幾百萬(wàn)臺，那么互聯(lián)網(wǎng)+對他來(lái)說(shuō)絕對就是個(gè)坑，因為他要服務(wù)幾百萬(wàn)用戶(hù)，然后要把整個(gè)一套互聯(lián)網(wǎng)+的體系搭建起來(lái)，他的投入要遠高于它的收入。因為他收的，他通過(guò)這些服務(wù)賺取的一些收益是cover不住整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+這一套系統的搭建的。

　　未來(lái)在汽車(chē)市場(chǎng)我認為踩了個(gè)剎車(chē)現在很好，我們現在在汽車(chē)在物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)我們都恢復到軟件的傳統模式，我們是提供軟件產(chǎn)品和服務(wù)，我們還是安安穩穩的，本本分分的，收我們的軟件license費用，收我們的技術(shù)服務(wù)費用。

　　Q2：大概70%的Android手機廠(chǎng)商用廣升的升級服務(wù)，那還有剩下的，Android沒(méi)有覆蓋到的手機廠(chǎng)商是什么樣的原因我們沒(méi)有做?

　　孫榮衛：其他基本上除了Android大體分為兩類(lèi)，一個(gè)比如說(shuō)像windows這樣的，像黑莓一樣的，它是個(gè)閉源的，包括IOS，我剛才說(shuō)的基本上是Android。我把蘋(píng)果當成一家，蘋(píng)果是一家廠(chǎng)商，IOS這樣的，因為它們是閉源的。他的系統升級如果要是不專(zhuān)門(mén)委托我，我們做不了，這個(gè)是一類(lèi)。第二類(lèi)就是Feature phone，Feature phone雖然量很大，但是有很多Feature phone因為他們認為已經(jīng)是市場(chǎng)的末期了，他往往賣(mài)出去以后他也不升級。

　　Q3：我想了解一下，對這些系統軟件進(jìn)行升級的話(huà)，是不是也應該有一些相應的標準來(lái)認證升級的安全性、可靠性?

　　孫榮衛：升級不是認證，它是測試，這個(gè)測試的工作我們和我們的合作伙伴都會(huì )要去做測試的，首先廠(chǎng)商形成原始包，然后我們這邊形成差分包，我們把差分包下載到終端上面去，然后終端這邊完成升級，我們需要經(jīng)過(guò)很多設備的升級測試的。

　　Q4：沒(méi)有一個(gè)公共的認證平臺來(lái)對同一系統升級做這種測試?

　　孫榮衛：沒(méi)有。

　　Q5：通過(guò)你們和客戶(hù)來(lái)驗證?

　　孫榮衛：對的，如果這個(gè)經(jīng)過(guò)認證的話(huà)效率可能太低了。

　　Q6：從原來(lái)的手機到車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)應用場(chǎng)景的話(huà)，系統升級本身的技術(shù)需要做很大的改變嗎?因為可能操作系統就是Android或者是Linux。

　　孫榮衛：一個(gè)系統升級技術(shù)的改變非常大，雖然我們現在公司內部分成三個(gè)事業(yè)部，第一個(gè)叫移動(dòng)事業(yè)部，就是做手機和平板的，第二個(gè)叫車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部，第三個(gè)叫物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部。這里面的技術(shù)差別非常大。我可以說(shuō)我們從手機做到車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)能夠借鑒的直接拿過(guò)來(lái)用的大概有10%，我們做手機的主要是安卓，操作系統基本上是Android的，因為Android是高度標準化、統一化，我們現在做到汽車(chē)里面，汽車(chē)里面Android是非主流，汽車(chē)里面目前它的操作系統更多的可能用的是Linux，用的是RTOS,然后還有很多MCU的。安卓這里面占的分量非常非常少。個(gè)別智能硬件那就更是如此了，包括現在NB-IoT可能也是下一個(gè)重要的點(diǎn)，這些和Android本身沒(méi)有任何關(guān)系。但是我們有信心我們在手機領(lǐng)域的成功模式可以帶到車(chē)聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)來(lái)，因為我們借鑒的更多的是理念和服務(wù)意識。他從升級的理念上面來(lái)說(shuō)是一致的。

　　Q7：從2015年進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)之后，在這兩個(gè)市場(chǎng)業(yè)務(wù)增長(cháng)的情況如何?

　　孫榮衛：我們現在數據基本上是分兩類(lèi)，一類(lèi)就是手機，我們手機在過(guò)往五年里面我們服務(wù)了大概有10個(gè)億的終端，除了手機之外，其他的車(chē)聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)加在一起可能大概5000萬(wàn)，相比較于手機這個(gè)數量現在是非常非常小的，但是我們看好未來(lái)更大的市場(chǎng)可能是來(lái)自于物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)的終端設備可能會(huì )非常多，物聯(lián)網(wǎng)設備現在每天的增速非?？?。

　　Q8：相對來(lái)講，手機的固件升級和軟件升級還是比較容易理解的，但是對于比如說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)或者物聯(lián)網(wǎng)終端來(lái)講的話(huà)，它本身來(lái)講沒(méi)有那么大的存儲空間，也沒(méi)有那么大的存儲量去容納那么多更新的東西，同時(shí)可能傳輸的網(wǎng)絡(luò )也不是廣域的5G或者是wifi。

　　孫榮衛：這確實(shí)是我們現在所真正面臨的事情。一個(gè)就是對于智能硬件這邊，很多的智能硬件可能是有RTOS的，有實(shí)時(shí)的操作系統，下一步的NB-IoT它的系統本身可能CPU的處理能力，它的帶寬，它的存儲空間可能都是非常非常有限的，但是我認為它再有限，那么它升級基本上都是需要的，而且我們分析未來(lái)智能硬件，各類(lèi)智能硬件它的升級幾乎應該成為標配，為什么這么說(shuō)呢?現在我們對智能硬件，首先我們定義一下什么叫智能硬件?

　　智能硬件需要符合這樣兩個(gè)條件，一個(gè)條件是它一定要能夠去聯(lián)網(wǎng)，能夠與其他的設備做通訊。如果一個(gè)設備不能聯(lián)網(wǎng)，不能與其他設備或者是人信息通訊，聯(lián)網(wǎng)做信息傳輸，那么這個(gè)設備它不能稱(chēng)之為是智能硬件。第二個(gè)，聯(lián)網(wǎng)了之后我們認為它要在線(xiàn)升級，如果一個(gè)設備不支持在線(xiàn)升級的話(huà)，那么今天他能夠與其他設備通訊，明天其他的設備升級了，他還不升級，他可能就會(huì )與其他設備失去聯(lián)系，不可能做通訊。所以我們認為未來(lái)智能硬件應該都需要升級這個(gè)功能。

　　而這個(gè)是不以它的設備的CPU分解能力和帶寬和存儲空間為限制的，如果他的存儲空間本身比較小，他的帶寬比較窄帶，那么相對應的他本身的ROM空間占的也就比較小，它的一個(gè)包下來(lái)可能就比較小?？赡墁F在我們做Android的升級，如果一個(gè)大包升級的話(huà)可能出現一個(gè)1G，但是我們現在做的比如我們給OFO的共享單車(chē)升級，他經(jīng)常一個(gè)包可能就30K，50K，雖然是2G傳輸速度很慢，但是30K、50K也能夠也可以升級。而且對很多智能硬件它的升級往往比手機更迫切，仍然以我剛才說(shuō)的OFO為例，我們現在和OFO合作，和小藍合作他們經(jīng)常會(huì )一周升級一次，這樣的情況我們在手機上面幾乎沒(méi)遇到過(guò)。手機一般的品牌一個(gè)月兩個(gè)月升級一次，我們管這個(gè)品牌叫良心品牌。對市場(chǎng)負責，對用戶(hù)負責，對消費者負責。共享單車(chē)沒(méi)有消費者對它提出需求，他自己要給自己升級，因為共享單車(chē)它是完全的新事物，它的各種搭配，它的芯片它的模塊它的鎖的搭配，它的網(wǎng)絡(luò )都是一個(gè)新的東西。而且它們又需要非常的去趕時(shí)間，去搶時(shí)間，所以它不穩定是正常的，不穩定怎么辦，就一定需要升級。而且像共享單車(chē)這樣的設備，10萬(wàn)臺車(chē)放到廈門(mén)，如果它要是不支持在線(xiàn)升級那么真就麻煩大了，他車(chē)子找都找不到。

　　我們認為未來(lái)各類(lèi)智能硬件升級就是剛需，而且升級應該成為它的標配。

　　Q9：對于汽車(chē)來(lái)講，它可能更多的是一個(gè)相對封閉的系統，因為涉及到安全性，汽車(chē)的升級很難通過(guò)網(wǎng)絡(luò )直接更新系統，從廣升來(lái)講怎么去介入這兩個(gè)領(lǐng)域，去把手機的經(jīng)驗移植過(guò)去?

　　孫榮衛：2016年的數據顯示，可能中國市場(chǎng)賣(mài)了2600萬(wàn)臺乘用車(chē)，但這里面的乘用車(chē)能夠聯(lián)網(wǎng)的大概只有5%，絕大部分車(chē)都還沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)，但是智能化和網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)是汽車(chē)發(fā)展的趨勢?，F在所有的車(chē)企，有很多車(chē)企還沒(méi)有推出智能化網(wǎng)聯(lián)化的汽車(chē)，但是可以這么說(shuō)，所有的汽車(chē)企業(yè)它都有一個(gè)部門(mén)，這個(gè)部門(mén)叫車(chē)聯(lián)網(wǎng)部門(mén)，他們都在規劃他的汽車(chē)升級。因為汽車(chē)一旦要是聯(lián)網(wǎng)了之后，那么實(shí)際上安全問(wèn)題就變得非常非常重要，這個(gè)比手機比其他智能硬件更重要，因為這個(gè)是牽扯到人命關(guān)天的事情，而對于汽車(chē)來(lái)說(shuō)安全我們認為它是一個(gè)時(shí)間概念，一個(gè)設備一部汽車(chē)昨天是安全的，今天是安全的，但是不能因此說(shuō)明天也是安全的，可能今天晚上就被黑客攻破了，明天就不安全了，不安全怎么辦，升級是他最后一道防線(xiàn)，我不安全以后我可以不安全，被攻破以后我今天被攻破明天一定會(huì )發(fā)布一個(gè)升級包，會(huì )推送給這些不安全的車(chē)輛，把這個(gè)漏洞補起來(lái)，所以安全升級是車(chē)企的最后一道防線(xiàn)，對車(chē)企來(lái)說(shuō)對升級非常非?？粗?。

　　Q10：汽車(chē)整車(chē)系統里面有不同的單元需要不同的升級，現在廣升對于汽車(chē)這邊的服務(wù)主要集中在哪方面?

　　孫榮衛：汽車(chē)里面我們現在做的車(chē)機、T-box這些是基本的，關(guān)于娛樂(lè )這一塊是車(chē)企都需要去上的，只要一打開(kāi)就上。第二個(gè)新車(chē)部分，一部汽車(chē)傳統的汽車(chē)大概有200多個(gè)MCU，現在新能源汽車(chē)也有100多個(gè)MCU，這些MCU也都牽扯到要升級的，但是這些MCU的升級，我們現在做的汽車(chē)的升級不再是這些娛樂(lè )系統的升級，我們是整車(chē)升級，包括一臺車(chē)100多個(gè)、200多個(gè)MCU的升級，所以這一塊的安全就顯得更加重要了，因為它是核心的。

　　我們現在服務(wù)的像一個(gè)車(chē)企他們不會(huì )說(shuō)一次升級很多的MCU，他們基本上會(huì )選擇5個(gè)以?xún)鹊腗CU做升級，因為MCU的升級安全性牽扯到非常多，不僅僅每一個(gè)MCU本身的安全穩定的升級，而且牽扯到升級完了以后這個(gè)MCU先升級哪個(gè)，后升級哪個(gè)相互之間的沖突問(wèn)題，所以目前車(chē)企不會(huì )說(shuō)一次升級100個(gè)MCU。

　　Q11：車(chē)企，比方說(shuō)那種合資品牌，他會(huì )把它的系統開(kāi)放讓你們去做嗎?

　　孫榮衛：我想汽車(chē)從我們的角度來(lái)說(shuō)分三塊市場(chǎng)，一塊就是國際的大品牌，第二是合資品牌，第三是我們國產(chǎn)自有品牌。實(shí)際上現在國產(chǎn)自由品牌都已經(jīng)很成熟了，像奇瑞、長(cháng)安長(cháng)城他們連發(fā)動(dòng)機都已經(jīng)自己做了，國產(chǎn)化的程度越來(lái)越高，我們到現在為止我們目前服務(wù)的，我們首先廣升作為一家中國公司我們現在首先也是從國產(chǎn)品牌先服務(wù)起，我們現在國產(chǎn)品牌大多數都已經(jīng)有了接觸或者有相當一部分都已經(jīng)有合作了。我們最近在從國產(chǎn)品牌往合資品牌去邁步，下一步目標是走國際品牌。

　　Q12：以前很多車(chē)廠(chǎng)在整車(chē)出廠(chǎng)之后是有明確規定說(shuō)后裝市場(chǎng)的東西是不能接入到整車(chē)的主線(xiàn)上，這個(gè)在升級的時(shí)候會(huì )不會(huì )做區分?

　　孫榮衛：之前傳統車(chē)企很多思維模式和流程都會(huì )改變，在新能源汽車(chē)智能化和網(wǎng)聯(lián)化之后，比如說(shuō)像之前車(chē)企，實(shí)際上車(chē)企離車(chē)主離得很遠的，因為車(chē)企需要通過(guò)4S店，4S店實(shí)際上是一個(gè)強大的隔閡，4S店對車(chē)企的關(guān)系實(shí)際上是一種競和關(guān)系，不完全是合作關(guān)系，競爭關(guān)系比我們想象的遠遠大很多。實(shí)際上很多車(chē)企我們最近聊，很多車(chē)企早對4S看不慣了，不滿(mǎn)意了，希望能夠削弱4S店。4S店有很多的用戶(hù)數據信息，但是他們不透傳。車(chē)企跟4S店不一樣。比如像我們做升級，在一定程度上我們就是在幫助車(chē)企去簡(jiǎn)化他的售后服務(wù)流程，對4S店來(lái)說(shuō)，對未來(lái)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化對4S店來(lái)說(shuō)他是需要重新再找他們新的出路的。很多的一些社會(huì )服務(wù)廠(chǎng)商可以直接面向消費者，直接面向車(chē)主，完成社會(huì )服務(wù)的工作了，不需要通過(guò)4S店。

　　Q13：回到手機平板傳統業(yè)務(wù)，據我了解像Android8.0之后它對系統做了比較嚴格的認證或者是管控，用他的說(shuō)法，他認證的系統是比較安全的，那么google本身又是一家賣(mài)廣告，廣升也是通過(guò)這種廣告的方式來(lái)獲取，那么雙方會(huì )不會(huì )有什么沖突?

　　孫榮衛：我們沒(méi)有沖突，google是Android生態(tài)鏈的盟主，我們是它的小弟，我們是完全的合作關(guān)系。一個(gè)是關(guān)于升級，另外您剛才說(shuō)到比較專(zhuān)業(yè)的Android8.0確實(shí)升級的機制發(fā)生了很大的改變，google內部叫ABupdate，什么概念呢?之前Android8.0之前的手機，我們現在的手機有可能升級成磚頭，而且不可逆不可恢復的。你這邊一升級是在同一個(gè)分區里去做升級，在A(yíng)ndroid8.0之后google會(huì )強制要求過(guò)他的GMS認證的終端都要支持ABupdate，我這邊我是兩個(gè)分區，比如說(shuō)我本身從8.1升級到8.2，我升級的時(shí)候8.1是一個(gè)區，8.2是一個(gè)分區，我如果要是升級成功了，比如說(shuō)升級成功了那么以后再運行一開(kāi)機運行的就是8.2，8.1它是繼續保留著(zhù)，如果8.2升級失敗了，我開(kāi)機繼續運行8.1，8.2廢棄像沒(méi)升級一樣。所以在A(yíng)ndroid8.0之后FOTA升級確實(shí)google做了一個(gè)很大的機制的改變，那么現在很高興我們ABupdate我們都已經(jīng)升級調試成功了。這是第一個(gè)。

　　第二個(gè)我們應該算是google全球FOTA的唯一的或者是第一個(gè)官方合作伙伴。什么概念呢?google它是服務(wù)全球化的，我們作為一家創(chuàng )業(yè)公司，我們作為一家中國的公司，實(shí)際上我們要去鑒別全球化的法律法規我們可能會(huì )顯得薄弱一點(diǎn)，所以我們是它的google FOTA的最大的合作伙伴，所以我們在每一個(gè)版本發(fā)布的時(shí)候我們都會(huì )先把版本提交給google，讓google給我們測試，他幫我們測試看我們這個(gè)產(chǎn)品是否符合了不同國家的需求，滿(mǎn)足了不同國家的法律法規，滿(mǎn)足了之后我們才給我們的客戶(hù)發(fā)布，所以這一點(diǎn)是google專(zhuān)門(mén)給我們開(kāi)啟了一扇門(mén)，他來(lái)保證我們安全。

　　第三個(gè)你剛才說(shuō)google是一家廣告公司，一點(diǎn)不假，也可以認為我們是通過(guò)廣告來(lái)實(shí)現我們的商業(yè)模式，或者也可以認為我們是一個(gè)廣告公司，也并無(wú)不妥。在此之上為什么我說(shuō)我們還是合作關(guān)系呢?google它的廣告還需要我們去幫他推廣呢，google在手機這一塊主要是AdWords我們要每個(gè)月，AdWords是一個(gè)大的平臺，我們相當于是幫他平臺里面的廣告主我們去幫他做推薦，我們去幫他做分發(fā)。

　　Q14：智能音箱這個(gè)市場(chǎng)有沒(méi)有升級的需求?

　　孫榮衛：智能音箱現在我們看到也基本上是兩類(lèi)，一類(lèi)創(chuàng )業(yè)公司我們還是做了蠻多的智能音箱，我們現在也和一家BAT級別的智能音箱的公司在合作。

　　Q15：在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，Tier1的廠(chǎng)商多一點(diǎn)還是Tier2的多一點(diǎn)，還是整個(gè)車(chē)上會(huì )更注重?

　　孫榮衛：國內的Tier1我們應該覆蓋了80%，都有合作了。我指的是車(chē)機。那么第二個(gè)就是整車(chē)廠(chǎng)這邊，實(shí)際上在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)整車(chē)廠(chǎng)的話(huà)語(yǔ)權會(huì )更強，Tier1也需要去服務(wù)于整車(chē)廠(chǎng)。那我們現在整車(chē)廠(chǎng)我們稱(chēng)之為叫八大八小，國產(chǎn)品牌的八大八小。我們現在基本上都覆蓋到了，我們合作了大概有八大八小其中的一半，有合作了，還有另外一半現在還在做預研做評估。

　　Q16：剛才孫總說(shuō)了三個(gè)事業(yè)部，手機、汽車(chē)，物聯(lián)網(wǎng)?，F在平臺互聯(lián)網(wǎng)都是互聯(lián)互通，這三個(gè)事業(yè)部完全隔離開(kāi)來(lái)對業(yè)務(wù)開(kāi)展有益嗎?

　　孫榮衛：有利，實(shí)際上設立三個(gè)事業(yè)部主要就是為了更好的去支持我們的客戶(hù)，因為這三塊首先第一個(gè)就是從客戶(hù)的來(lái)源是不一樣的，當然這里面不排除有的公司這三者他都做，但是多數的公司他還是只專(zhuān)注于一個(gè)領(lǐng)域的，那對于我們開(kāi)拓不同的市場(chǎng)我們需要去分開(kāi)。

　　第二，它的技術(shù)架構、技術(shù)路線(xiàn)也都不一樣的，比如手機目前基本上都是Android，Android這一塊我們本身產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)比較成熟穩定，但是我們還是要干一件事情，這一件事情就是跟進(jìn)，跟進(jìn)Android的新版本，跟進(jìn)普通芯片公司新的平臺，我們還是需要去積極跟進(jìn)。對于汽車(chē)這塊我們就需要投入更多的開(kāi)發(fā)，因為它有各種不同的操作系統，然后有各類(lèi)不同的芯片，所以我們這邊必須有專(zhuān)人來(lái)服務(wù)車(chē)企。

　　車(chē)企的服務(wù)它跟其他的都不一樣，車(chē)企的談判周期非常長(cháng)，我們在進(jìn)車(chē)企這個(gè)領(lǐng)域之前我們反復給自己打預防針，因為經(jīng)常有朋友說(shuō)你要想成為車(chē)企的供應商需要花很長(cháng)很長(cháng)時(shí)間，好在整體來(lái)說(shuō)比我們想象當中還是要好一些，但是周期還是比較長(cháng)的，之前車(chē)企Tier1很多大的車(chē)企可能要花兩三年時(shí)間，我們現在經(jīng)常兩三個(gè)月，車(chē)企車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部他們會(huì )主動(dòng)幫我們推，盡快去加快他的流程，但是總體上來(lái)說(shuō)比手機比物聯(lián)網(wǎng)它的談判的周期還是要長(cháng)的。我們一般情況下比如說(shuō)跟汽車(chē)，跟物聯(lián)網(wǎng)，哪怕是一個(gè)新的客戶(hù)，我們基本上三次肯定能夠達成合作，三次達不成合作基本上他就不會(huì )選擇我們了，但是往往車(chē)企我們10次不夠，要20次，而且每一次去拜訪(fǎng)我們都是一個(gè)團隊拜訪(fǎng)，可能四五個(gè)人過(guò)去，一個(gè)人回答不了他這么多的問(wèn)題。

　　Q17：您剛剛講說(shuō)未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)要實(shí)現產(chǎn)品和服務(wù)，要收軟件的費用和技術(shù)服務(wù)的費用，那這部分技術(shù)服務(wù)的費用是怎么收呢?

　　孫榮衛：我們現在也是分成一個(gè)就是軟件的我們分成終端的，汽車(chē)端的，比如說(shuō)他有車(chē)機，他有T-box，有MCU我們是按照個(gè)數的，一個(gè)設備一個(gè)License，終端的License，但是我們把這個(gè)設備，把服務(wù)器這套架構搭建起來(lái)，把終端升級識別好，未來(lái)還需要維護這套系統的穩定運行?？赡苘?chē)企這邊提出更高的要求或者提出差異化的需求我們還需要去把它維護，所以這里面也還會(huì )收取一些維護的費用。

　　Q18：那您能預測一下像您展望的車(chē)企這種轉變，大規模的轉變，預計會(huì )在什么時(shí)候?

　　孫榮衛：實(shí)際上現在已經(jīng)開(kāi)始了，我剛才說(shuō)了現在所有的車(chē)企他的車(chē)可能不聯(lián)網(wǎng)，他的車(chē)可能不支持自動(dòng)駕駛，但是他都已經(jīng)有一個(gè)部門(mén)叫車(chē)聯(lián)網(wǎng)部門(mén)，都已經(jīng)在做這方面的準備了。

　　Q19：車(chē)企人在改變，那互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，尤其阿里巴巴斑馬汽車(chē)勢頭特別猛，您是否要看一下說(shuō)未來(lái)是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)類(lèi)似阿里巴巴這種斑馬汽車(chē)的天下，還是傳統汽車(chē)天下?

　　孫榮衛：我覺(jué)得斑馬這個(gè)名字取得很好，他如果起叫騾子汽車(chē)我認為更好，未來(lái)汽車(chē)就是一個(gè)合體，傳統的車(chē)企互聯(lián)網(wǎng)化，或者是互聯(lián)網(wǎng)借鑒傳統車(chē)企的經(jīng)驗然后大家合體為一。未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)它可能不是一個(gè)專(zhuān)門(mén)的行業(yè)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)本身就是渾然一體的。

　　另外談?wù)勎覍Π唏R的看法，最近可能大家也看了很多文章，然后斑馬這邊頻繁發(fā)了好幾篇新聞，叫阿里的上半身加上汽的下半身然后是什么，最后一篇文章叫阿里的上半身加上汽加一汽的下半身，這里面我們作為旁觀(guān)者，傳遞了信息，一個(gè)就是市場(chǎng)外面傳言的上汽與阿里不合這個(gè)應該是實(shí)際情況。我想不合的原因不是說(shuō)這種模式的錯誤，相反是這種模式應該是對的。因為斑馬汽車(chē)確實(shí)上汽X系列汽車(chē)確實(shí)賣(mài)得挺好，用戶(hù)反饋挺好，為什么現在兩家鬧得不合了，說(shuō)白了還是主導權的競爭，你這個(gè)車(chē)到底是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)還是傳統汽車(chē)，到底是屬于上汽還是屬于阿里，大家現在還在爭論這個(gè)點(diǎn)。我認為未來(lái)這個(gè)點(diǎn)不再爭論了，大家真正融合為一體，現在還是彼此之間的縫隙太大，還沒(méi)有柔和到一起。但是緊接著(zhù)你像上汽這邊可能他們之間有隔閡，其他的車(chē)企可能又上了，主要現在一汽又會(huì )很快加入斑馬陣營(yíng)里來(lái)。我覺(jué)得對于這些車(chē)企來(lái)說(shuō)選擇與斑馬合作，可能對他們來(lái)說(shuō)還是非常有價(jià)值的，因為今天你要開(kāi)斑馬汽車(chē)真的會(huì )很方便，因為阿里他有很大的互聯(lián)網(wǎng)基因，阿里有很多的互聯(lián)網(wǎng)資源，都可以堆砌上去，確實(shí)對用戶(hù)，對車(chē)主來(lái)說(shuō)他開(kāi)車(chē)會(huì )開(kāi)的很方便。這里面會(huì )有一個(gè)鎮痛期，雙方之間的整合融為一體，然后會(huì )有一個(gè)磨合期，會(huì )有一個(gè)鎮痛期，未來(lái)可能兩者最終都將會(huì )融合為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，它就是一個(gè)物品，它不再是互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)。

　　Q20：銷(xiāo)售方式是通過(guò)直銷(xiāo)跟用戶(hù)的銷(xiāo)售，還是有合作伙伴。三個(gè)產(chǎn)品現在分別都是一樣的?

　　孫榮衛：我們的市場(chǎng)推廣，因為我們是B2B的，我們不直接面向終端用戶(hù)，我們服務(wù)的這些合作伙伴都是手機廠(chǎng)商、汽車(chē)廠(chǎng)商，各類(lèi)智能硬件廠(chǎng)商，我們跟他們的合作都是直接合作的。但是我們在直接合作的過(guò)程當中，我們沒(méi)有通過(guò)代理，但是我們有很多合作伙伴給我們賦能，給我們加力。我們這里面的合作伙伴，為什么半導體的會(huì )議我們參加了，因為半導體的這些芯片公司他可能是我的合作伙伴，像展訊、高通、MTK他們都是我們的合作伙伴，我們幫他賦能，他這個(gè)芯片本身不支持FOTA的功能，那我們通過(guò)和他的技術(shù)合作讓他們的芯片支持FOTA的這個(gè)功能。那同樣我們也和一些ODM的模塊廠(chǎng)商合作，讓他的模塊支持升級的功能。我們定位我們最終客戶(hù)實(shí)際上是終端廠(chǎng)商。