美日德電池回收已成體系 國內要何時(shí)？

　　在國家政策的引導和推動(dòng)下，新能源汽車(chē)的產(chǎn)量和保有量不斷攀升。與之俱來(lái)的是，動(dòng)力電池將在2020年左右達到一個(gè)12-17萬(wàn)的報廢小高峰，這些報廢的電池應該如何處置已成為一個(gè)不容小覷的問(wèn)題。

　　其實(shí)，對于這些無(wú)法被電動(dòng)車(chē)繼續使用的電池，并不是說(shuō)就完全沒(méi)有利用價(jià)值了。比如，鋰電池的使用壽命大約是20年，但用于汽車(chē)時(shí)，一般3-5年電池容量衰減到初始容量80%以下，電動(dòng)汽車(chē)的續航里程就會(huì )明顯減少，動(dòng)力電池就要更換。

　　不少業(yè)內人士認為，考慮到未來(lái)電動(dòng)車(chē)的強勁發(fā)展趨勢，將帶來(lái)動(dòng)力電池梯級利用的藍海。但事實(shí)上，動(dòng)力電池梯級利用的想法很好，不過(guò)實(shí)際操作仍存在大量的問(wèn)題。

　　全球各國都在積極開(kāi)展動(dòng)力電池梯次利用方面的實(shí)驗研究和工程應用，其中美國、德國和日本等國家走的比較早，并且已經(jīng)有一些成功應用的工程和商業(yè)項目?！?/p>

　　美國

　　美國對動(dòng)力電池梯級利用研究較為全面，其在動(dòng)力電池經(jīng)濟效益、技術(shù)及商業(yè)可行性分析等方面都做了系統研究，目前美國已有相關(guān)示范項目和商業(yè)運作項目。

　　比如，2011年，通用汽車(chē)與ABB開(kāi)始合作試驗如何利用雪佛蘭Volt沃藍達的電池組采集電能回饋電網(wǎng)，并最終實(shí)現家用和商用供電。后經(jīng)嘗試，將五組使用過(guò)的雪佛蘭Volt沃藍達蓄電池重新整合入一個(gè)模塊化裝置，可支持3-5個(gè)美國普通家庭倆小時(shí)的電力供應。

　　未來(lái)，類(lèi)似應用將能為一些家庭及小型商用樓在停電時(shí)提供備用電。同時(shí)，在電價(jià)優(yōu)惠時(shí)段儲存電能供高峰時(shí)段來(lái)使用，還可以彌補風(fēng)電、光電或其他可再生能源發(fā)電中的缺口。

　　同時(shí)，美國政府還推動(dòng)建立電池回收利用網(wǎng)絡(luò )。其采取附加環(huán)境費的方式，在消費者購買(mǎi)電池時(shí)收取一定數額的手續費，同時(shí)電池生產(chǎn)企業(yè)出資一部分回收費，作為報廢電池回收的資金支持。

　　德國

　　目前，德國已建立了較完善的回收利用法律制度，依據德國關(guān)于電池回收法規的規定：在德國，電池生產(chǎn)和進(jìn)口商必須在政府登記，經(jīng)銷(xiāo)商要組織收回機制，同時(shí)用戶(hù)有義務(wù)將廢舊電池交給指定的回收機構。這種生產(chǎn)者責任延伸制度的落實(shí)和建立了完善電池回收體系。同時(shí)，德國環(huán)境部資助了兩個(gè)動(dòng)力電池回收利用示范項目(LiBRi項目和LithoRec項目)，對廢舊動(dòng)力電池進(jìn)行資源化利用進(jìn)行研究。

　　早在2010年，TUV南德意志集團受到GermanyFederalInstituteforBuilding的委托，參與電動(dòng)汽車(chē)電池階梯利用的研究項目。該項目規劃在德國柏林建立儲能應用示范工程，并得到德國能源與氣候研究機構的資金支持。此外，德國博世集團還利用寶馬的ActiveE和i3純電動(dòng)汽車(chē)報廢的電池建造了2MW/2MWh的大型光伏電站儲能系統。

　　日本

　　鄰國日本在廢電池回收利用方面也是做得比較好的國家。日本健全的循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展法律法規體系，為動(dòng)力電池的回收利用提供了良好規范。此前，日本電池生產(chǎn)廠(chǎng)商建立起了一套“電池生產(chǎn)銷(xiāo)售—回收—再生處理”的電池回收利用體系。

　　在動(dòng)力電池梯級利用方面，日產(chǎn)汽車(chē)在“聆風(fēng)”上市前和住友集團合資成立了4REnergy公司，主要從事電動(dòng)汽車(chē)廢棄電池的再利用。目前，在日本和美國銷(xiāo)售或租賃的日產(chǎn)聆風(fēng)汽車(chē)的報廢電池可作為住宅和商用的儲能設備。

　　對比上述幾個(gè)國家的電池回收現狀可以看出，除了擁有先進(jìn)的動(dòng)力電池回收利用技術(shù)外，這些國家還擁有相對健全的法律法規保障。目前，為引導和推動(dòng)動(dòng)力電池梯級利用，國家政策層面不斷出臺政策，但中國還缺乏專(zhuān)業(yè)的法律法規，回收利用企業(yè)也缺乏相關(guān)嚴格的管理體系。因此，中國也有必要借鑒國外相關(guān)經(jīng)驗建立一套完善的動(dòng)力電池回收利用體系。