為何說(shuō)RFID技術(shù)是未來(lái)智能交通領(lǐng)域新力量

　　RFID作為安防及物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，目前相關(guān)的產(chǎn)品和系統解決方案日漸豐富，市場(chǎng)應用也逐漸深入，應用領(lǐng)域不斷拓展延伸。伴隨著(zhù)智能交通發(fā)展RFID技術(shù)也迎來(lái)了新機遇，在諸多無(wú)線(xiàn)連接通信及識別技術(shù)中脫穎而出。RFID技術(shù)在促進(jìn)智能交通落地的同時(shí)，自身也得以更深入地發(fā)展應用。

　　RFID技術(shù)的迅速普及與其諸多性能特點(diǎn)分不開(kāi)，諸如可快速掃描，體積小型化，形狀多樣化，可重復使用，穿透性和無(wú)屏障閱讀，數據記憶容量大，抗污染能力及耐久性強等環(huán)境適應能力優(yōu)勢。RFID技術(shù)被越來(lái)越多的應用到城市交通管理領(lǐng)域，該項技術(shù)應用于交通領(lǐng)域的一種重要載體被稱(chēng)為汽車(chē)電子標識，又稱(chēng)電子車(chē)牌，是一種將超高頻無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)及其他相關(guān)技術(shù)結合而形成的電子身份證。

　　不可不知的汽車(chē)電子標識系統

　　汽車(chē)電子標識系統是通過(guò)在車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃內側安裝一張用于存儲汽車(chē)身份數據的RFID電子標簽，與在城市道路斷面上布設的電子車(chē)牌高速讀寫(xiě)設備進(jìn)行通信，可以對RFID電子標簽內的數據進(jìn)行讀寫(xiě)，實(shí)現自動(dòng)、非接觸、不停車(chē)地完成車(chē)輛的識別和監控。同時(shí)與原有交通信息采集和交通管理平臺相結合，能夠充分滿(mǎn)足公安部“實(shí)時(shí)監控、聯(lián)網(wǎng)布控、自動(dòng)報警、快速響應、科學(xué)、高效、信息共享”的要求，并實(shí)現真正數字化、智能化、精細化的交通管理，從根本上消除了道路交通管理在時(shí)間和空間上的“盲點(diǎn)”，擴大交通管理的監控時(shí)段和監控范圍，提高城市交通管理的力度，為智慧城市的智慧交通體系建設提供關(guān)鍵數據服務(wù)。

　　汽車(chē)電子標識系統的普及應用可以實(shí)時(shí)精準的監控城市交通數據，經(jīng)大數據處理后的交通數據可以作為城市交通擁堵預判、交通規劃制定的數據支撐?；赗FID技術(shù)的汽車(chē)電子標識城市交通系統能夠適應多種采集環(huán)境，在低可見(jiàn)度、多車(chē)道車(chē)輛正常車(chē)速行駛下仍可準確識別，提升城市交通管理的實(shí)時(shí)性和準確性，使城市交通更加科學(xué)化、智能化。該系統也可以監察車(chē)輛黃綠標信息以及車(chē)輛尾氣排放情況，對于營(yíng)造綠色環(huán)保的城市交通環(huán)境發(fā)揮重大作用。例如在重慶等地，安裝了電子車(chē)牌的車(chē)輛在經(jīng)過(guò)卡口時(shí)，都會(huì )被自動(dòng)拍照抓取車(chē)輛信息，系統會(huì )自動(dòng)篩選黃標車(chē)，違反禁行的車(chē)輛會(huì )被轉入處罰系統，南京更是形成了排量檢測系統，將環(huán)保功能發(fā)揮到極致。另外，基于RFID技術(shù)的汽車(chē)電子標識形成了完善的防克隆、防偽造、防篡改、防非法識讀的安全體系，能夠用于假套牌、盜搶車(chē)輛等違法車(chē)輛查緝布控、車(chē)輛行駛軌跡跟蹤及回溯、區域交通動(dòng)態(tài)管制等涉車(chē)治安管理應用，提升車(chē)輛甑別能力，精確打擊各類(lèi)涉車(chē)違法犯罪活動(dòng)。RFID對于整個(gè)行業(yè)進(jìn)行優(yōu)化運營(yíng)管理，可準確查驗車(chē)輛繳費信息，提升各類(lèi)涉車(chē)費用收繳率的同時(shí)，對提高城市交通通行效率也有所助益，出行者能夠根據實(shí)時(shí)準確的路面擁堵?tīng)顩r、路況等信息合理安排行程，選擇合適的交通工具，促進(jìn)城市交通流量合理化分布。就以北京來(lái)舉例，近年來(lái)，北京的交通管理從單雙號限行到限購，都沒(méi)能遏制交通擁堵的趨勢，最后只能通過(guò)電子標識來(lái)實(shí)現擁堵收費，在緩解交通壓力的同時(shí)為低碳區分車(chē)分時(shí)限行、排污費差異化征收提供技術(shù)支撐。

　　汽車(chē)電子標識系統為何還沒(méi)有形成全國普及規模

　　RFID技術(shù)在近些年來(lái)一直被應用于越來(lái)越多的領(lǐng)域，在智能交通方面也在不斷推進(jìn)普及率，但直到今年的1月20日，由濱湖區無(wú)錫(國家)智能交通產(chǎn)業(yè)園企業(yè)——公安部交研所牽頭開(kāi)發(fā)的汽車(chē)電子標識系統才正式在無(wú)錫啟用，這是全國首個(gè)啟用汽車(chē)電子標識，進(jìn)行智能交通管理的示范應用城市。面對這個(gè)行業(yè)雷聲大雨點(diǎn)小的窘境，我們不禁要問(wèn)：汽車(chē)電子標識系統為何還沒(méi)有形成全國普及規模?

　　最大的問(wèn)題就是費用。首先每一輛車(chē)都必須配備一個(gè)印有序列號和二維碼的普通IC卡大小的卡片，并將其貼到汽車(chē)前的擋風(fēng)玻璃上端。其次，在汽車(chē)配備了相關(guān)設備之后，還要在各個(gè)街區配備識讀基站。這項工程無(wú)疑需要投入巨大的人力物力才能做到，僅無(wú)錫市區在2015年上半年就要完成10萬(wàn)枚汽車(chē)電子標識的安裝和100處識讀基站的建設工作，并開(kāi)展貨車(chē)通行證管理、交通信息采集、非現場(chǎng)交通執法、停車(chē)門(mén)禁管理、公交信號優(yōu)先控制等示范應用，全面測試評估汽車(chē)電子標識、讀寫(xiě)設備和相關(guān)應用系統的穩定性、可靠性。最后，該套系統的后續維修、管理等也需要配備專(zhuān)業(yè)人員。因此，雖然從長(cháng)遠來(lái)看普及該系統是一個(gè)趨勢，但因短期投入比較大，故難以在全國范圍內快速普及。

　　我們認為，以視頻分析、車(chē)牌識別為基礎的電子警察、卡口系統的逐步普及和大數據、深度學(xué)習為基礎的智能交通解決方案的推廣在一定程度上可以替代汽車(chē)電子標識系統在交通管理上的應用，這也影響了該技術(shù)的推廣普及進(jìn)度。